零跑：C-more回归“主流”丨上海车展

在这届互联网造车大军中，零跑凭借一款双门四座的轿跑S01与其他玩家展开了差异化竞争。但也正因如此，零跑的车型多多少少被打上了“非主流”的标签。如今，该公司准备将下一款量产SUV车型C-more作为“跑量”产品，夯实市场地位。

4月16日，C-more，这款对于零跑来说异常重要的车型，终于来了。

C-more回归“主流”

从产品形态来看，零跑的第一款车型S01是一款小型Coupe轿跑车，这与其他新造车公司以SUV产品切入该领域不尽相同。

彼时，车云从零跑汽车内部人士处获悉，采取这种定位的主要原因有两点，首先是考虑到纯电动SUV的市场竞争也未来也会很快进入红海，其次是零跑认为未来SUV消费趋势有可能发生一定改变。

但当下来看，SUV产品的用户认知度还很高，属于典型的主流市场产品。因此，为了在这个热门细分市场占有一席之地，零跑的第二款车C-more来了，上海车展准量产版本首次面世。

从设计语言来看，零跑为C-more打造了“数字曲面”设计风格，以柔和曲面构造视觉语言，整体造型采用封闭式前脸及较短前后悬设计，双腰线设计区分出层次感，特意调制的“瓦尔登绿”主打色显得柔和温润并不失科技感。

车身侧面，Hill 天际线造型得到了运用，具体而言即从A柱流畅延伸到D柱，这一设计可以提供更多空间的同时有效减少风阻。车顶穹顶式天幕窗设计，大块玻璃贯穿整个车顶，能够隔离80%热能及近乎100%的紫外线。矩阵式LED前灯+飞翼式尾灯可以通过灯光的自由变化，传递交互信息。

车辆内部，C-more了延续家族“智感星空”设计，中控智能化部分采用10寸+15寸双大屏组合，独立可调座椅采用双重材质拼贴打造，拥有多向电动调节、记忆功能，加热及通风系统，整车配备自动空调、花粉过滤、PM2.5监测&过滤系统。此外例如配备后排控制面板、前排椅背交互系统等，体现了人性化的设计理念。

值得注意的是，C-more搭载Leap In生物钥匙系统：“指静脉识别解锁”+“人脸识别启动”组合。此外，C-more还搭载Leap Pilot自动驾驶系统，上市后具备L3级别的自动驾驶，后续可通过OTA升级到L4级别。

车云获悉，C-more将采用零跑与大华股份联合研发的AI自动驾驶芯片 “凌芯”。 据悉，该芯片将有6个主要特点：

1、拥有AI深度学习能力；

2、算力达到目前业内芯片的5倍；

3、定位更符合自动驾驶需求；

4、可实现模块化配置，具备多芯片柔性化组合能力；

5、成本可控；

6、采用国产CPU，安全可控；

根据零跑汽车的规划，在完善芯片层能力后，其将有能力将自动驾驶能力整体覆盖“自动驾驶感知硬件+自动驾驶嵌入式处理平台+自动驾驶执行机构”，即感知、决策、执行层。无疑，这些能力，将成为C-more车型的差异化能力。

据悉，零跑自主研发的下一代电机将配合C平台的研发节奏完成量产，同时不排除选用方形电池的可能，届时其能量密度计划将达160WH/kg。

此外，未来公司在三电、智能驾驶等方面自主研发的产品有可能会以供应商的形式提供给其他整车厂。据了解，零跑现阶段与广汽、上汽、一汽、宝马等传统主机厂均有业务技术层面的交流。

S01将于6月开始交付

除了C-more车型外，车云还在现场了解到了一些关于零跑S01的最新信息。

2019年1月，零跑汽车在北京上市了自己的第一款产品——零跑S01，此次新车一共发布了4款车型，官方零售价格区间为18.99-22.99万元之间，综合补贴后售价为10.99-14.99万元。

根据零跑官方提供的信息，截止2019年2月25日，零跑汽车已收到全国用户3000份订单。据销售数据及回访调查显示，零跑S01的订单用户主要集中在一线城市及新一线城市，18岁至30岁的用户占比接近总订购人数的八成。“科技感很强”“通勤成本低”“性价比高”“造型前卫”“配置个性化 ”是受访用户选择零跑S01的前五个理由。

值得注意的是，针对2019年国家新能源汽车补贴退坡，零跑汽车推出了”零跑S01 2019年保价计划”:其一，在2019年5月31日前交付预付款的用户，均享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策；其二，2019年1月3日前成功参与699元预定活动，且在2019年10月31日前交付预付款的用户，可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。

目前，零跑汽车选择与同属杭州本地的长江汽车进行代工合作。根据规划，2019年底S01产线年产能约为5万台，后续扩建产线后大致可以达到20-30万台的水平。为保证零跑S01的顺利交付，零跑汽车制定了排产计划：全程分为预售、定金认购、订单锁定排产、生产/物流发送、提车上牌几个阶段。具体交付时间初步定为今年6月。