90后首选！15万左右最漂亮、最有个性的3款合资SUV

现在的年轻一代，买车时总想与众不同，对于街车肯定不感冒，而像主打颜值的科雷嘉、CX-4跟自由侠拥有着较高关注度。番茄哥今天就将这三款SUV来个对比，看看谁才是你的菜。

CX-4采用轿跑型SUV设计，在头部空间上势必不占优势，而2700mm的轴距却并没有带来较宽敞的后排空间。相比之下科雷嘉的空间表现比较均衡，处于同级主流水平；而自由侠后备箱空间一般，不过在在高度方面有优势，头部空间相较其他两车更好一些。

科雷嘉与CX-4均是采用自然吸气发动机，其中CX-4的账面数据要略占优势，但总体差别不大。自由侠的1.4T发动机可以享受现在的购置税减免政策，动力表现跟其他两车持平，不过多点电喷的供油方式略不厚道，另外其7速双离合变速器依然没有解决低速顿挫的问题。

三车在悬挂结构方面达成共识，均是采用同级别主流的四轮独立悬挂。其中CX-4具有着接近轿车的良好操控，这也是该车一大卖点。科雷嘉跟逍客一样出自CMF平台，从一定程度上来看，科雷嘉就像是一款换了壳的逍客；而自由侠不同于Jeep其他车型的硬派风格，是一款更倾向于舒适性的城市SUV。

在安全配置方面，三车表现接近，科雷嘉多出的前后排头部气囊可谓诚意满满；值得一提的是，自由侠搭载了电动全景天窗以及中控彩色大屏，相信对于年轻人来说有着不小的吸引力；而CX-4的最大亮点莫过于有着LED大灯以及车内空气调节配置。

科雷嘉：该车有着足够吸引眼球的运动化外观，而实际情况该车并不“运动”，CVT带来的更多是舒适化取向，因此整体来看该车更适合城市代步使用。

自由侠：不难看出，在空间、动力方面该车自由侠没有明显的优势，其主要的卖点是配置与品牌。且就价格来看，该车的起售价略高，如果后期没有较大优惠的话，番茄哥该车感觉性价比一般。

CX-4：跟科雷嘉相反，这车是真运动。良好的操控性能绝对让你不舍得扔掉方向盘，而与优点同样明显的是该车较局促的后排空间以及略大的胎噪。究竟值不值得买就要看你如何取舍了。