亚洲龙对比君越，市场新秀与老牌劲旅的竞争，谁才是B+级的胜者？

三月，亚洲龙正式以国产的身份登陆国内市场，B+级的定位却只售B级的价格，无疑对不少同级竞品造成威胁，但“年轻”的亚洲龙真的有实力能抗衡同级产品吗？同样是三月，上汽通用别克发布了2019款的君越，作为B+级轿车市场的“标杆”，君越能否经得起亚洲龙的冲击挑战？不妨来一次同级对比。

说来也巧，亚洲龙与君越不仅是同为B+级的车型，在很多方面都有着不少的共同点。比如都是蕴含美系血统。是的，你没看错，亚洲龙是专为北美市场打造的车型，设计之初便融入了不少的北美基因。同时，两者在售价上也有着高度的重合，这也成为消费者选购B+级轿车是无法避免的两大选项。

为了公平起见，我们选取了两款车型中售价同为23.98万元的版本作为对比，并以此为参照，看看消费者花23.98万元都能得到什么。

外观设计当属吸引消费者关注的第一要素。论吸睛程度，无疑亚洲龙有着一定的优势，其巨大的前进气格栅有着极强的视觉冲击力，真的犹如龙一般吞噬一切。但对于这一级别的主流购车群体而言，亚洲龙的外观显得有些过于张扬。反观，改款后的君越更能契合其目标人群的审美需求。内敛不失大气的车头造型，显现出一种方寸不乱的气质，能更好地满足用户在不同场合下的用车需求。

两款车型侧面造型风格各有优势，亚洲龙通过平直而有力的腰线塑造出硬朗的风格，那凹凸有致的尾灯组造型为侧面视觉营造出相当不错的运动感。而君越的侧面造型可以用优雅来概括，一道灵动飘逸的腰线由B柱延伸至后轮拱上方，增添力量感之余也带来了不错的光影效果。

尾部设计的手法两者同样是各有特色。近年大热的贯穿式尾灯用在亚洲龙上不显突兀，但也没有太多出彩的成分和新鲜感，或许已经是审美疲劳吧。亚洲龙通过小鸭尾、多层级的下扰流装饰板和一些折线工艺突出车尾的层次感，但整体视觉仍比较普通。反观，君越的尾部造型则显得更讨人喜欢，一道粗壮的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，中央区域嵌着车标，有效拉伸车尾的横向视觉感受。君越双边共双出的排气造型并不是为了宣示性能，而是更好地延续优雅的风格。

选购B+级轿车的消费者很大一部分原因是看中更大的车身尺寸和乘坐空间，如果外观只是主观评判，那车身尺寸对比数据绝对是有力的衡量依据。从表中不难发现 ，无论是长宽高还是轴距数据，君越都要比亚洲龙更具优势，因此理论上君越的车内空间也会更充裕一些。

TNGA架构下的丰田车型都变得更为年轻激进，一改以往中庸形象，亚洲龙也不例外。如此一来，必然能受到不少年轻消费者的青睐，但也会形成两极化局面，或许年纪偏大的消费人群会对此的接受度较迟缓一些。而一直以优雅稳重著称的君越，改款并没有像亚洲龙那般激进大胆，而是在保留优雅气质的同时融入了更多的年轻气息，使整体显得更具气质与高级感。当然，哪款车型风格更适合自己，这就见仁见智了。

仅通过对外观层面的分析，就轻易对两款车型的性格下定论未免有些鲁莽，其实两款车型的动力与外观设计表现会有些出人意料。先来说说亚洲龙，看到它激进的外观，理应觉得它应当是动力强劲、操控出色的性格。但实际上，亚洲龙全系仅提供2.5L自然吸气配8AT和2.5L+双擎配E-CVT两套动力系统供消费者选择，前者最大功率209匹马力，后者则为178匹马力，这种动力搭配显然是为了保证更好的燃油经济性而做出的选择。

君越则配备了2.0T增压发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，能提供最大241匹马力。这款发动机配备了通用最新的可变缸技术，面对不同的路况和行驶状态时，发动机可自主切换两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式应对，保持高效动力输出的同时，也能进一步优化君越的燃油经济性。理论上来说，最高可节省16%的油耗。该发动机在凯迪拉克XT4等多款车型上也有使用。值得一提的是，君越是同级唯一搭载可变缸技术的车型。

此外，君越匹配的9速手自一体变速箱，在换挡平顺性的表现更为出色，换挡响应也更为迅速，这台9AT变速箱在上代君越和君威车型已经得到充分的验证。可靠性和平顺性表现都有不错的口碑积累。搭配通用旗下最新的“黑科技”2.0T发动机，相信会有比上代更好的动力体验。

两款车型对于动力的设定都不尽相同，这也使得它们性格迥异。如果你对动力有着较高的要求，同时也不想让自己每次加油时候摸着钱包心疼，无疑全新君越是个不错的选择。倘若你的驾驶风格偏温柔，看重动力线性输出与可靠性，希望有较低的日常用车成本，亚洲龙会更合你的胃口。

配置方面，两者也有着较大的差异。先来说说多媒体系统的互联功能，如今不少人对手机已经有着重度依赖性，所以车载手机互联功能也越来越受到重视。君越支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联系统，适用性较为广泛。此外，君越的车载导航有别于一般的车载导航，原厂导航支持4G网络实时在线路况显示，能在使用过程中更好地规避拥堵路段，给车主更高效的路线指引。此外，往后全新君越还将兼容高德地图。

同时，君越的车机系统还支持远程OTA，可通过在线升级功能和系统，上汽通用为用户提供了一年24G流量终身免费。而安吉星功能也同样出现在君越之上，用户可通过OnStar手机APP进行远程启动车辆和设置空调等功能，人性化的体现相当到位。

亚洲龙方面，很遗憾的是，此前海外版车型的苹果CarPlay并没有在国产车型上出现，所以这一级别的亚洲龙在手机互联功能缺席。并且，亚洲龙的对比版本中，并不支持车载导航和车联网功能，显得有些不够诚意。就连导航这样的基础功能，都是在顶配车型中才有配备。

从对比车型各方面的配置比较来看，君越显然更懂得当下中国市场消费者的喜好，配置层面的表现能满足大多消费者的需求，况且这还是君越的入门版车型，如此表现，已是相当出色。如果对配置较为看重的消费者，君越应该更能契合您的要求。