第14代轩逸全球首发，采用全新平台，油耗仅4.9L

My车轱辘 2019-04-17 11:15:57

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轩逸在国内是家喻户晓的一款车型，其凭借舒适耐用的特点赢得了众多用户的青睐。自进入中国市场以来，常年霸榜轿车销量前十榜单，成为当之无愧的家轿之王，如今累计销量已超过300万辆。于2012年正式换代的现款轩逸，如今也到了更新换代的时候。

2019年上海车展上，第14代轩逸全球首发。新车是基于CMF-CD平台打造的首款量产车，采用了全新的设计语音，并搭载最新的“日产智行”科技。作为日产汽车在中国投放的全新智能化轿车，第14代轩逸的到来意味着“日产智行”全面落地中国的时代到来。

与此同时，日产IMs概念车和日产IMQ跨界概念车这两款电动化概念车也亮相本届车展。IMs概念车是一款全新纯电动概念车，拥有宽敞的座舱，并搭载自动驾驶技术。而IMQ跨界概念车则搭载了e-POWER智充电动技术，是日产汽车对未来新能源技术的又一畅想。

第14代轩逸的命名由来

或许有人觉得奇怪，现款轩逸理论上还是第三代车型，为何一下子到了第14代？这就不得不提到Bluebird蓝鸟。

Bluebird蓝鸟是日产汽车一款极具代表性的车型，诞生于1959年，在2000年正式引入中国，随后在2006年第10代蓝鸟继续导入中国市场，东风日产为体现车系的演进之意，将其命名为Bluebird Sylphy，但是在2012年车型换代之时，又去掉了Bluebird的标识，Bluebird车系也正式更名为Sylphy轩逸车型系列。　　

换言之，Sylphy轩逸与Bluebird蓝鸟一脉相承。一开始采用轩逸的命名体系，是出于对中国市场需求的考虑，调整了车型定位，而如今将全新换代车型命名为第14代轩逸，更多的是考虑到轩逸这一名字在中国市场上拥有更高的口碑积淀。

全新设计理念，空气动力学表现出色

第14代轩逸的设计和现款有很大区别，由日产全球设计中心项目设计总监入江慎一郎主导设计。新车采用了全新V-motion 2.0设计语言，进气格栅设计和第七代天籁如出一辙。和现款车型不同的是，新车更突出了力量感，给人自信活力的感觉，例如金属橙的全新车身配色，配合棕褐色的内部空间，这一配色方案增强了整车设计的时尚活力感。

另外，新车还配备了大尺寸的轮胎，采用低重心设计，线条勾勒也十分顺畅，并配备了主动进气隔栅，最终使其风阻系数仅为0.26 Cd，与日产超跑GTR相当。据悉新车在研发过程中，就十分注重其空气动力学表现，这种改变也突破了我们对轩逸的固有认知，家轿也可以营造超跑的感觉！

内饰的设计则延续了宽敞舒适的特性，第14代轩逸的车身高度有所降低，长宽高为4641×1815×1447mm，轴距为2712mm，但这对内部空间并没造成影响，入江慎一郎特别提到，新车在腿部空间和头部空间的处理和上一代车型相同，甚至更好。而三维多层（3D Multi-Layer）人体工学座椅则让其保持了舒适的“移动沙发”这一称号。

内部还有一个值得一提的设计亮点，空调出风口采用了三环状的全新设计，据入江慎一郎介绍，这一设计展现了日产汽车的运动和豪华，据悉有望成为日产日后的主流设计方向。

搭载最新智能科技，车机互联升级

近年来，在日产的发展战略中，智能科技被更频繁地提及，尤其是在去年，日产智行科技被应用到越来越多东风日产车型上，极大推动了日产在中国的智能化进程。第14代轩逸搭载了最新的Nissan Connect日产智联技术，提供多种车载APP和车载Wi-Fi功能，能够实现车机和手机之间互联，并支持语音操控。

除了智能互联，第14代轩逸还在智能驾驶方面提供了诸多领先配置，包括IFCW超视距碰撞预警，变道盲区预警(BSW)、车道偏离预警(LDW)、倒车车侧预警 (CTA)和智能疲劳驾驶预警(IDA)等系统。

搭载全新动力，油耗大幅降低

轩逸省油省心的特点是深入人心的，这一优势让其多年来始终领跑同级。如今第14代轩逸将这一“传统”再发扬光大，燃油经济性进一步提升。

第14代轩逸搭载了全新日产HR16DE Gen3智驱发动机，匹配XTRONIC CVT智能无级变速器，再加上能够根据不同工况主动开启或关闭的主动进气格栅，实现了不错的燃油经济性，百公里油耗为4.9L/100km，比同级的1.6L发动机油耗要低不少，在同级中称得上是最低水平。最大输出功率102kW，最大扭矩169N·m，动力性能能够媲美排量更大的1.8L。