选鸡头还是凤尾？这个纠结50年的买车问题终于有答案了！
中国有句老话儿说的好“宁做鸡头，不做凤尾”这是一句先人们多年生活总结的经验之谈。买车也是如此，很多消费者的面临着鸡头还是凤尾的抉择。尤其是现在随着中级车的价格一降再降，让预算不多的消费者买个高配的A级车还是买个乞丐版的B级车上举棋不定。相信很多的用户在购车时都曾有过这样的纠结。究竟是买个配置齐全，驾驶舒适，性能出众的A级车呢？还买个大空间，有面子，高一个级别但是配置很低的B级车呢？今天大师就来说一下买车是选鸡头还是凤尾？
先来看看鸡头凤尾的优缺点：
凤尾
优点：对品牌的追求，泡妞，过年回家有面，二手车更保值，没有那么多贬值的配置，空间大。
缺点：配置略低，维修保养贵。
鸡头
优点：高配置，功能多，维修保养便宜，经济实惠，空间小。
缺点：贬值率高，车型级别低。
先来看看网友是怎么说的：
网友：wsj040219
买车是开的，如果一上来就考虑乱七八糟的玩意，那你永远买不到称心车。我理解的鸡头凤尾是这样的：紧凑级的顶配和中级低配，紧凑顶配是鸡头，中级低配是凤尾，那么我要凤尾，很多配置自己可以后加，车身级别是先天不可逆转的。
网友：Hitthebeep2
我想说鸡也有山鸡野鸡打火鸡，耗得起牛头陆巡，日产GTR，护舒宝科维特，福特GT，克莱斯勒蝰蛇这类头鸡的开出来绝壁不丢人，这些玩意的价格买台高端品牌中高档型号真的不是问题（又或者人家根本就有高端品牌的车子），不是很存在头鸡凤尾的问题，只有考虑马自达三菱斯巴鲁铃木这些野鸡头玩意的才需要想低端高档货还是高端抵档货的事情。
网友：kevinwy_13
本人现在开的13款的福特翼虎，工薪阶层，按揭买的车子，回想还是之前的老伊兰特皮实耐用，不用动不动担心车子刮了、碰了，朋友借车时也不用揪着一颗心。其实车子后期的保养才是大开销，现在想想宁可鸡头不可凤尾，开老伊兰特的时候随便停、随便开，换个轮胎、搞个保养什么的也便宜，惬意的很，毕竟车子是给人服务的，不要搞的跟宝贝似得还得服务车子。
网友：dragon_lil
这次花了三十万买了a4l 2.0t，当时选择的也有顶配的passat，后来拒绝了鸡头选择了凤尾。果然没有后悔，每次开车出去，都有种自豪感，把妹也比passat容易，父母自豪的说我儿子开奥迪a4，过年开车回家，亲戚都看到四个圈的标志，觉得这孩子有出息。但是缺点也来了，维修保养贵，要用好油，但是为了奥迪，多花些钱也值了。
凤尾的问题也有，别人问你开什么车，你说是passat，总不能还加一句顶配吧，面子上过去不，我们是穷人，穷人有面子不容易啊。你去把妹，你看妹子上a4还是顶配passat？你的高配置，在外面买花的钱也就是4s店的三分之一左右，4s店就是抢钱啊。另外卖二手车的时候你的配置基本上都不值钱了，车贬值也会很厉害。
买鸡头车是怎么想的？
1、对于车辆的操控性来说，越大的车身势必会产生负面影响。有个别车主为了追求车辆的操控性，宁愿放弃更大的车身、更高级的平台。因为对他们来说，更灵巧的车身、更敏捷的动态反应才是他们所追求的。还有对于动力有所要求的车主。小车身加上大马力发动机一定会比大车身加上低功率发动机有着更好的动力表现，而这也正是“鸡头”车型的优势所在。
2、自动挡确实不少人选择低级别高配车型的理由。他们或许并不在意所谓的操控，也不追求什么面子，只是碰巧在这个预算范围里，更高级别车型只提供手动档车型，而低级别有一堆花哨的功能，还有最重要的自动档。
买凤尾车是怎么想的？
1、更高级别的车型与低级别相比，并不是简单的加大车身尺寸。大多数情况下，高级别车型的做工、动力系统和底盘技术都会更加领先，带来的直接好处就是在主被动安全性能、以及质量稳定性上超出“鸡头”不少。
2、在终端市场，往往降价幅度最大的车型往往就是那些高配车型。而且从二手市场反馈的情况来看，再高的配置在买家看来都是虚的，只有车型、发动机和具体的车况才是影响车价的主要因素，一款低配高级别车远比一款顶配的低级别车更为保值。
大师总结：其实看待这种纠结的问题小编只能说仁者见仁智者见智，看您的个人需求了，如果你是考虑家用、舒适，肯定应该选择车身尺寸更大的B级车。当然，除了舒适性以及大空间以外，选择B级车还有一个更重要的理由，开出去倍儿有面子，毕竟单就外观来看，B级车开出去明显就比A级车高一各档次。人家又看不到你里面的配置是入门级还是最高级。人们只在乎你开的是什么车，而不在乎神马配置！难道不是这样的吗？
但是如果你要秀高科技、拼性能，开一辆低调有内涵的车，还有就是考虑燃油经济性的话，那还是选择顶配版的A级车吧，毕竟B级车的油耗普遍要比A级车高不少。另外，加上国家现在实行的小排量车型购置税减半的政策。顶配的A级车确实是很不错的选择。
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