差不多是同一时间,两个跻身于主流市场,但在SUV领域中一直郁郁寡欢的品牌,雪佛兰和斯柯达分别发布了两款重磅新车:雪佛兰探界者和斯柯达柯迪亚克,而不管是要一雪之前科帕奇、创酷、野帝等等偏门SUV的耻辱,还是想要借途观L、昂科威的大红大紫在SUV领域里打一个翻身仗,这两款车的确体现出了两家十足的诚意,但同时作为定位和价格以及品牌影响力极其接近的两款SUV,它俩的火拼也在所难免,那么到底谁更具优势、选谁更好呢?


首先得肯定的是,斯柯达柯迪亚克在骨子里基本和途观L一模一样,同时代,且平台、尺寸、动力等多方面都高度一致,可以把它看做是途观L的换壳车,而虽然它的价格和配置等多方面也是再向着实用性和性价比看齐,但从调性上来讲,它也依然在继承德系车的那种精品路线,无论是车身钣金和漆面的质感,还是内饰部分的精致和细腻,在同价位来说依然不辱德系车的名号,只是对比途观L的话,它在细节和用料方面还有些差距,所以大体定位上它主要瞄准的是那些相对沉稳,追求实用和性价比,但依然追求精致质感的用户。


而相对来说,雪佛兰探界者则有了很大的不同,虽然它和昂科威有着千丝万缕的联系,但它们还是时隔了两年,采用的平台已经发生了很大的变化,在电气系统、尺寸轴距、动力系统匹配等方面有诸多的不同,所以并不能简单把它们看做是同平台。同时,它们之间的取向也大相径庭,昂科威在精致和豪华路线上几乎走到了同级别的极致,尤其是那有些跨级的内饰,这是连德系粉丝和车主都赞不绝口的。而雪佛兰探界者车如其名,在设计上明显就是年轻时尚的取向,在多方面体现出来的也是犹如户外品牌主打的那种一切以实用为主,崇尚自由的调性,当然为了呈现出它这个非常具有诱惑力的价格,无论是中低配还是高配,在用料方面它的确相当的质朴。


尺寸上,无论是与途观L同为中型的柯迪亚克还是自称中级SUV的探界者,它们都是比紧凑型更大,比汉兰达、锐界、冠道更小的中间定位,其中柯迪亚克相对来说尺寸相对更占优势,并且22.98万及以上高配车型还带有七座,装载能力和空间都要更强一些,但如果不是对空间有着过分需求的话,雪佛兰探界者的表现也已经很宽敞了。



在动力方面,柯迪亚克采用了1.8T+2.0T两种动力,均匹配7速DCT变速箱,探界者则采用1.5T+6AT,2.0T+9AT两种搭配,低阶版本马力一致,柯迪亚克扭矩稍有优势,但探界者油耗更加出色,实测的8.9s百公里加速也很具有吸引力(柯迪亚克官方数据同为8.9s,暂无实测数据),并且能适应92#汽油,再相比双离合变速箱,动力方面更具有吸引力。而探界者2.0T动力参数上更强,全新的9AT也更加具有新鲜感,我前不久试驾的实际体验非常的平顺舒适,相比之下虽然柯迪亚克官方加速成绩稍快,但实用性角度出发两者都已经是动力过剩的表现,并且探界者2.0T动力在23万左右起步的前提下(柯迪亚克接近27万),还能在油耗和燃油适应性方面扳回一筹。



作为级别和实力非常接近的两款车,其实它俩之间最具有比较意义的还是配置方面,毕竟它俩都打着高性价比的旗号,并且各自发布的六款车型中有四款价格高度重合(价格19万、22万、23万、25万的四款车型),差价仅仅100元,针锋相对到了一定程度。而低配版本的对比中,雪佛兰探界者535T 自动驰界版(18.99万)相比柯迪亚克330TSI五座两驱标准版(18.98万,也就是入门版),多了前排侧气囊、前后排头部气帘、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、主驾驶电动座椅、后排扶手/杯架、中控彩色大屏、后视镜电动折叠,只少了自动驻车、转向辅助灯和感应雨刷,同时探界者可选装LED大灯。另外价格在22万左右的两款中配车型对比,探界者也多了四驱系统、LED大灯等等配置,这两款车对比探界者配置优势很明显。


而在高配车型对比上,23万左右两款车型,柯迪亚克带有的七座布局和LED等等配置更有优势,但探界者这时已经配备了2.0T和9AT,同时还有四驱系统,同样25万两款车型探界者除了大件优势以外,还多出了并线辅助,车道偏离预警,碰撞预警等等科技配置,同时还配备了BOSE音响、220V车载电源,柯迪亚克相比则多了膝部气囊、感应尾门等等,配置方面整体探界者整体更加具有吸引力。


当然,不容忽视的是,柯迪亚克在内饰用料上还是更胜一筹,比如23万左右的七座两驱豪华版,中控台、档把等等细节上更加的体现质感,同价位的探界者四驱拓界版则表现平平。

小结:所以整体来说,两款车虽然定位和价位都非常接近,但依然是各有优劣的表现,这也是它们目标人群和调性的不同所决定的,斯柯达柯迪亚克相对更加沉稳和老练,所以优势集中体现在车身尺寸和内饰的精致感这些更能眼见为实的方面,并和探界者拉开了差距。而雪佛兰探界者定位更加年轻,把重点更多放在了在实际用车过程中才能体现的配置方面,不管是入门版还是中高配的配置表现很有诚意,同时2.0T版本的门槛也更低,所以究竟选哪款更合适,根据你喜好和预算,你有答案了嘛?