成长就是变成自己讨厌的样子？特斯拉回归传统汽车模式

这家令业内人士又爱又恨的电动汽车公司也难以舍弃实体店铺，并开启汽车租赁模式

2月28日，特斯拉宣布关闭大部分实体店铺和展厅，转向网销，以缩减成本。

3月10日，特斯拉又表示将改变之前的决定，最终做出了保留更多门店的决定。

4月11日，特斯拉再次在一篇博客中宣布：价值35000美元的基础款Model 3 将停止在网上销售，消费者可以通过电话订购，或者去附近的特斯拉实体店铺购买。

兜兜转转之后，特斯拉也慢慢开始承认，传统的造车和销售模式确实适用。这家令业内人士又爱又恨的电动汽车公司也难以舍弃实体店铺，并开启汽车租赁模式。

这款35000美元的特斯拉Model 3会使用与之前不同的电池组，续航里程也将限制到220英里，音乐流媒体服务、座椅加热等功能也无法使用。如今看来，基础版的Model 3已气息奄奄。

但由于这些功能都是通过软件控制，车主只需升级到Model 3 Standard Plus版本即可。Model 3基础款停止网销也意味着特斯拉网站中最便宜的车型将成为Model 3 Standard Plus版本。

目前，除了基础款的Model 3之外，所有的特斯拉汽车都默认具备Autopilot功能，这意味着实际购车成本又提高了。

特斯拉还宣布首次提供Model 3租赁服务。消费者可以选择每年10000英里、12000英里或者15000英里的租赁模式。所有供租赁的Model 3产品都是封闭端，这意味着租期结束后，承租人必须按时归还。

从表面上来看，这也不无道理，毕竟豪华车市场中54%的车辆用以租赁服务。但是，这种做法可能会让更多的买家感到困惑，反而不会吸引更多的买家。

该公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)一直处于无休止的争议中，特斯拉也接连遇到很多麻烦。

为了保持业务正常，安抚焦虑的股东，特斯拉不得不削减成本。制造一辆充满昂贵技术又要让消费者“负担得起”的汽车，还要实现盈利，这并不是一件容易的事情。

尽管特斯拉早在2016年就宣布提供价值35000美元的Model 3，但之后该公司一直优先生产高价值的高配版本，直到2019年才兑现这一承诺。马斯克曾表示，如果过早地提供这一低价版本，特斯拉就会“死”。

尽管如此，它的明星车型Model 3还是相当成功的，毕竟销量超过奔驰C级和宝马3系等主流豪华车并非易事。问一下底特律的豪华汽车制造商们就知道了，他们多年来一直在努力破解这一难题。但是，该公司最近的行动掩盖了这样一个问题:这种好消息还会持续多久?

2019年第一季度，特斯拉共计交付了63000辆汽车，相比上一季度下降了31%。

Edmunds的分析师团队估计，今年第一季度特斯拉生产的汽车中，约有一半销往中国和欧洲市场。

目前，美国电动汽车税收优惠政策仍然有效，豪华电动汽车市场的竞争也在渐渐升温，特斯拉必须在此之前充分利用美国的购车需求。

但是，特斯拉要想拓展加州富裕的年轻群体以外的消费群体也不简单，因为这些消费者会更挑剔，毕竟特斯拉的强项并不是客户服务。