深扒奔驰“1.5万金融服务费”背后，有多少4S店在变相收费？

今天是“奔驰女车主坐车头盖哭诉”发生的第七天，一周的舆情连续发酵，让这桩买车纠纷不仅占据微博热搜，并成为全国网友茶余饭后的话题。4月13日，女车主与4S店协商录音曝光，再曝出女车主到店付款当天，被西安利之星奔驰4S店员无理收取“1.5万元金融服务费”的黑幕，消息一曝光，全国网友惊呆，都知道4S店买车很黑，但还真不是一般黑。

根据女车主的说法，购买新车原本想一次性付款，但销售人员一直以利息低劝导她使用奔驰金融贷款服务，随后她同意使用，并于在3月22日在4S店财务室付完首付、购买保险后，被带到一名男子面前，被要求“做奔驰金融确认”。随后女车主支付了一笔共15200元的费用，而且款项是打到个人微信上的，也不知道收取费用的原因。直到事情曝光网友提醒，才知道这笔费用是奔驰金融服务费。“请问收费的依据是什么？我不知情的情况下骗取这笔费用，还把钱支付给个人，说明你们奔驰公司避重就轻，胡乱收费，拒不承认，不知道协商的意义是什么？”

4月14日下午，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司发表公告称，公司一向依照相关法律法规，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。

同时，我们翻查奔驰金融官网，《梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司收费项目公示》文件显示：公司提供出具车辆抵押文件、出具解除车辆抵押文件、车证资料／购车发票、开具还款情况说明、开具交易明细、开具抵押文件说明，开具每月还款发票等服务，且收费标准为免费。

这笔费用是谁收取呢？答案显然易见——汽车经销商。而且办理汽车贷款的“金融服务费”，与新车上牌费和保险一样，已成4S店向车主必收取的费用，这是全国几乎所有4S店的潜规则，即便是没有法律依据。

不成文的金融服务费：汽车贷款金额的3%-5%

《汽车销售管理办法》明确规定售车过程中不得加收附加费用，不得强制购买保险等。但上述的情况在销售过程中已经十分普遍。缸哥采访了一位某豪华品牌4S店的销售人员。“太普遍的现象了”，他坦然：“在行内我们称为贷款手续费，帮客户收取资料、走一些流程所产生的费用，大约是贷款金额3%-5%。如果是某些要加价的豪华车，加价部分也算在贷款金额里，但我们一般不会强制客户选择店里的金融服务。”

一般来说，顾客到汽车4S店购车，销售人员会给出全款和贷款两种汽车价格，而为了引导顾客使用店里的金融贷款服务，贷款的车价一般比全款购车要优惠，如果做指定银行或品牌金融贷款，4S店还送保养等服务；当顾客选择了店里的金融服务后，金融服务费就是这时收取的，少则3-5千，多则上万，根据品牌车型收费不同。这些钱通常进了店里的腰包，并以提成的方式给到销售顾问。

“不交服务费的话，店里就无法贷款给客户，这时很多人图个方便，就给了服务费。如果遇到某些客户征信有问题的，4S店甚至可以多收一笔额外的费用，帮忙处理。一旦踩进金融这个坑，有的是机会收客户的钱。”某豪华品牌4S店的销售人员向缸哥道出了行业黑幕，“西安利之星金融服务费一事闹得那么大，首先是车辆本身的问题，在所有人紧盯事情的节骨眼上，金融服务费又浮现出来，加上他们的处理方式有问题，不仅用个人微信明目张胆收钱，也没有跟客户说明白钱的去向，这钱收得‘吃相太难看’。”

有人问既然是普遍4S店的“潜规则”，为什么今天才爆出来？如果这位奔驰女车主买车顺利，用车愉快，根本不会留意这回事；而且非行业里的人，也不懂购车的蹊跷。当训练有素的4S店销售人员向你推荐汽车金融时，你是理所当然的信任；再者豪车车主更看重的是时间和效率，事情花钱能办就好，但无奈那台66万元的奔驰CLS太多问题，拔萝卜带出泥，女车主以一己之力，撬动了汽车4S店的利益链条。

4S店是不提供任何金融服务的

所谓说明白，只是找些借口搪塞客户，这笔钱是谁收的；如果“说明”钱是金融机构收的，4S店帮客户办理贷款业务，不太懂的客户一般不会有疑惑。直白的说，4S店的所谓金融服务费，不过是汽车销售公司为了增加利润所设的收费名目，4S店是不提供任何金融服务，而店里的销售人员都有业绩指标的考核压力，所以在买车的时候，销售人员往往配合金融机构向顾客力推店里的低息贷款业务。

在今年的3.15期间，安徽合肥市市场监督管理局发布了2018年度消费维权典型案例，4S店“违规收取金融服务费”就在维权榜之列。一位闫先生，在合肥某二手车行订购了一辆二手车，车价56.5万，预交了2万元的定金，当第二天闫先生带了54.5 万元准备提车，却被销售人员告知不能全款提车，只能贷款买车，如果不买车2万定金不能退。

合肥市消保委接到投诉后，发现闫先生的购车合同条款过于简单，缺少很多关键条款。于是，当地消保委启动了多元调解机制，最终双方选择无责解除合同，最终二手车商返还了闫先生2 万元定金。据了解，目前无针对金融服务费的规范文件出台，但依据《汽车销售管理办法》、《消费者权益保护法》等法律规定，消费者可以拒绝该项费用，但或许在购车过程中将遇到“麻烦”。

那如果不选择店里的金融贷款，又想分期付款，怎么办呢？可以参考下广州张先生的做法，他去年在4S店"全款买车"而且“全身而退”，问及他当时怎么不选择店里金融方案的时候，他说购车时销售人员跟他“强推”过这项服务，但他也做了不少功课，最终自己跑到某银行办了张20万额度的信用卡，到店里刷卡提车等于给清全款，然后再分期给银行付款；“我做了2年的分期付款，信用卡只给手续费，算下来比店里做的金融要省5-6千，但当时销售顾问的态度就显然没那么好了。”

4S店乱收费的原因竟是卖车不赚钱？

在乱收、滥收费用这问题上，汽车厂家显然已经管不住经销商了。

1998年全国第一家汽车4S店成立以来，我国汽车经销商模式经历了20多年的时间，早发展成带有本土特色的成熟商业模式；在国外，汽车4S店从来没有金融服务费一说，但在国内，这个费用和上牌费、保险费一样，早成为经销商集团的固定利润来源；甚至银行有专属的部门和汽车4S店深度捆绑，只要客户使用了店里推荐的金融服务，银行也会让出一定利润给4S店。

在前些年，在买车利润高、厂家话语权相对还大的时候，厂家的内部机制会对汽车经销商种种的“潜规则”作出监督；相信西安利之星事件爆发前，奔驰金融反复要求经销商诚信守法，但汽车经销商是拥有自主经营权利的法律实体，意味着奔驰金融只有监督作用，而没无法约束经销商收取金融服务费的行为。

但在近几年，汽车行业竞争激烈，卖车环境相对恶劣，这监督便如同虚设了；4S店面对的是卖车利润下降，集团要求业绩上涨的双重压力，所以许多新的利润点来源在销售汽车周边产品上：汽车金融、保养服务、汽车用品甚至店内改装车……各种办法增加利润。此时不会因为厂家对内的监督、对外的声明、行业的呼声而停下他们对利润追求的脚步，因为生存压力摆在面前。期盼相关的法规早日出台，让买卖双方在交易过程中信息更对等透明。

在这里，缸哥也呼吁广大网友，如果在购车、用车的过程中，经历的不公平事件可反馈给我们，如调查属实，将作曝光和探讨；缸哥不求此举可以撬动行业多年的“潜规则”，但把事件公开，不平则鸣，是媒体应尽的义务。