安全性很重要，但它却容易被忽视

我们总结了购买SUV的九字真言，第八个字是：强，被动和主动安全性。

安全带、安全气囊、防抱死系统、车身稳定系统等等配置在当今这个时代都已经是非常普及的汽车安全配置了，所以安全性往往是一个比较容易被忽视或者说是不在考虑清单最前列的因素。安全性非常重要，但是在体验一款车的过程中，它却是我们无法完全感受的因素之一，只能从技术和配置层面去分析，把安全碰撞试验的结果作为参考，由此判断一辆车安全性的优秀与否。

在C-NCAP中国新车评测规程的官方网站上可以找到福特SUV家族中翼搏、翼虎、锐界、撼路者的安全碰撞试验结果，全部为最好的五星级。那么，福特SUV家族中的车是如何做到优秀安全性的呢？

通常来说，一辆车的安全性配置可以被分为被动安全和主动安全两个层面。

被动安全方面，主要的配置是安全带、安全气囊、车身的材料。安全带和安全气囊是目前基本上完全普及的配置了，翼搏、领界、撼路者的部分车型配备了前排四气囊和前后侧气帘，翼虎和锐界则是全系标配，给前后排的乘客提供了更好的安全性。翼虎和锐界还全系标配了驾驶员侧的膝部气囊，探险者更是全系标配了前排两侧的膝部气囊和后排的气囊式安全带，这都是更多地会出现在豪华品牌上的配置，给用户带去了跨级的安全配置。

比这些配置更重要的是车身的设计和材料。没错，确实是可以通过使用更多的钢材来提升车身的强度和安全性，不过随之而来的问题是会大幅增加车重，这对几乎所有方面都会带来非常负面的影响，比如油耗、加速、制动、转向等等等等。所以，在车身的设计和材料方面，需要解决的关键问题是，如何在不增加额外重量的同时给用户提供更好的安全性？福特将目光放到了航空航天产业，最终发现了硼钢。

这是一种强度比一般高强度钢要高四倍的钢材，同时还具有高屈服和拉伸强度，这些特性让硼钢可以被做成更加复杂的形状，也能被焊接到更轻薄的组件上。硼钢在带来更好的强度的同时，还不会增加重量。根据车型大小及用途的不同，硼钢被用于一些车型的主要车身部分。一些车型的防护门梁也使用了硼钢，一旦发生侧面撞击，可以更好地保护车内的人员。福特SUV家族中的部分车型就使用了硼钢，比如翼搏、领界、翼虎，给用户带去了更好的安全性。

被动安全配置我们在体验一款车的时候几乎无法感受到的，除非真的发生了事故。而主动安全配置则我们是可以体验到的，它们无时无刻地在保护着用户的行车安全，在很大程度上可以避免事故的发生。比如在领界、翼虎、锐界的部分车型上配备的前碰撞预警和主动制动系统。

道路上会遇到很多我们不可控的情况，比如前车不明原因的紧急制动，反应不及就会追尾，前碰撞预警和主动制动系统在类似这种时候就能发挥作用。传感器检测到车辆过于接近前车时会发出警告，提示驾驶者注意减速。如果检测到有碰撞危险而驾驶者并没有采取任何措施的时候，系统就会主动对车辆实施制动，在一定程度上避免追尾的情况，保证车内人员的安全。

主动安全方面的亮点是，福特SUV家族中的领界是首款采用了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的福特SUV，除了前碰撞预警和主动制动系统以外，它还包括了全速段的自适应巡航控制系统、车道偏离预警系统、盲区监测系统、主动泊车辅助系统、360度全景影像可视系统等等比较全套的驾驶辅助系统，在高速、高架、快速路、停车的场景中给驾驶者提供了更轻松的驾驶体验和更安全的行车保障。

这里还要提一下盲区监测系统。众所周知，没有一款汽车的设计可以完全排除盲区，这个系统在一定程度上很好地解决了这个问题，雨天等恶劣天气条件下同样也能发挥它的作用。这并不是什么新鲜的科技了，为什么还要单独说呢？国际标准化组织要求的基本后视雷达探测距离为3米，但是经过消费者大量的试驾，发现当外后视镜开始闪烁提醒的时候，3米的距离感觉太近了，福特将其调整到了让人感觉更为合适的4.5米，进一步降低了发生危险的可能性。

福特SUV家族中的六款车型中全系标配的坡道起步辅助系统，这个看似是SUV才会配备的越野辅助功能，其实是个安全性配置，在很多其他车型上也有配备。传感器会测量斜坡的坡度，如果车辆正在一个可能引起溜车的斜坡上，坡道起步辅助系统会自动启动。驾驶者的脚离开制动踏板之后，系统会施加3秒钟的干预性制动，保证在踩下加速踏板之前不会溜车，避免了因为溜车而撞到后车的危险，对于坡道起步技术不过硬的驾驶者来说是个非常好用的安全配置。

福特应用了非常优秀甚至在某些方面已经越级的被动安全层面的设计和配置，为的就是给福特SUV的用户带去更好的安全性，翼搏、翼虎、锐界、撼路者的五星级安全碰撞试验结果在很大程度上就说明了问题。不过在这个追求驾驶辅助的时代，主动安全扮演了同样重要的角色，各种高科技驾驶辅助配置的应用，不仅让福特SUV家族的车极具科技感，也为用户带去了更轻松的驾车体验，最重要的是同时还进一步保证了车内人员的安全，在事故发生之前，尽可能地降低它的概率。