速度与激情 l 梅赛德斯-奔驰125年赛车运动简史

战宇的车视界 2019-04-15 17:18:38

本周末，F1赛事在上海迎来了历史上又一里程碑 – 第1000场大奖赛，这也注定让全世界车迷为之疯狂。经过正赛的激烈比拼，梅赛德斯-AMG马石油车队在第1000场F1大奖赛的里程碑上，刻下属于自己的印记。银箭双雄一路领跑，再揽中国大奖赛一、二名。自2014年到上个赛季结束，梅赛德斯-AMG马石油车队已经连续获得车队及车手五连冠、73个分站冠军、83个杆位、53个最快圈、39次包揽1、2名、146次登上领奖台，这一系列的数据可能让车迷欣喜，但对于梅赛德斯赛车运动的传奇历史是否有所了解，今天讲给大家听！

序：

从1894年第一次汽车竞赛到目前的赛车运动：梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)及其前身品牌的赛车活动讲述了一系列成功的故事，它起源于汽车的早期，自19世纪以来，在赛道和拉力赛的比赛中一直处于领先地位。他们的成功体现了创新技术、赛手获胜的意愿和高效的团队合作。

梅赛德斯-奔驰在赛车史上的杰出时刻包括1894年参加了世界第一次的汽车比赛、1901年尼斯周上，梅赛德斯的第一次胜利、1914年里昂大奖赛，戴姆勒汽车公司（Daimler Motoren Gesellschaft）的三连胜、1922年后的增压动力汽车时代，尤其是银箭时代，第二次世界大战前后，以及其后的公路汽车赛和创造各种速度纪录。目前的成功，如2018年F1和DTM的车手、车队和制造商总冠军，以及在此基础上的客户赛车活动。

◆ 传奇开始

1894年，历史上第一场赛车比赛在法国举行，从巴黎到鲁昂。两辆使用戴姆勒发动机的赛车共享获得第一位。因此，开启了梅赛德斯-奔驰125年的赛车运动历史。

◆ 梅赛德斯时代

1901年，埃米尔•杰利内克（Emil Jellinek）与梅赛德斯35马力赛车（Mercedes 35 PS）在“尼斯周”中独占鳌头。这辆车的创新在历史上是一个里程碑，它的设计被认为是第一辆现代型汽车。汽车发展延续了它的设计特色，成为整个行业的典范。

◆ 闪电奔驰

1909年，奔驰200PS成为世界赛车中的闪耀明星。1909年，它是欧洲第一辆突破200公里/小时的神奇速度标志的车辆，并在接下来的几年里打破了无数的速度记录。

◆ 三连胜

1914年，梅赛德斯车队在法国大奖赛上获得了三连胜，新的大奖赛赛车被漆成白色，这是自戈登·贝内特赛车以来德国赛车的颜色。

◆ 银箭传奇

传奇的“银箭赛车”源于梅赛德斯-奔驰W 25赛车。这是来自斯图加特的赛车品牌的名字，从1934年起，“银箭赛车”在欧洲赛车比赛中占据主导地位。 W 25之后是W 125（1937）、W 154（1938和1939）和1.5升小型赛车W 165（1939）。

◆ 世界纪录

在赢得比赛的同时，梅赛德斯-奔驰也创造了无数的速度记录。1938年1月，鲁道夫·卡拉西奥拉（Rudolf Caracciola）在法兰克福附近的一段高速公路上开了一辆以W125为基础的12缸汽车创下了世界速度纪录：432.7公里/小时，一项保持了近80年的速度记录。即使在现在，这个壮举也是非凡的，更何况是在1938年，可以说是彻头彻尾的疯狂了。

◆ 鸥翼门首次亮相

二战后，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在1952年重新进入赛车场，推出了300 SL赛车（W 194）。它在赛道上的成功促成了传奇的300 SL跑车（W 198）的量产。

◆ 最成功的赛季

梅赛德斯-奔驰以双重胜利结束了1955年的赛季：在F1比赛中，胡安·曼努埃尔·方尼奥的W 196 R连续第二次赢得世界冠军。而300 SLR赛车（W 196 S），为梅赛德斯-奔驰品牌赢得了The World Sportscar 冠军。当斯特林·莫斯和丹尼斯·詹金森在传奇的Mille Miglia公路赛中获得冠军时，也是该品牌赛车最高光的时刻。

◆ 拉力赛运动

1955年赛季结束后，梅赛德斯-奔驰在其成功的巅峰时期退出了一级方程式赛车和跑车比赛。相反，该品牌专注于生产车辆的开发，从拉力赛运动中又获益很多，在20世纪50年代末和60年代初，梅赛德斯-奔驰汽车在比赛中取得成功的车型都得到了量产。20世纪70年代末和80年代初，SLC Coupés（C107）和G-model（1983年巴黎-达喀尔拉力赛的总冠军）取得了更多拉力赛的胜利。

◆ 对性能的热情

1967年，Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher成立了AMG工作室。从对梅赛德斯-奔驰引擎的调校和赛车发动机的研发开始，并逐步进入各项赛事，从而取得了非常大的成功，并延续到今天。

◆ 回归赛道

梅赛德斯-奔驰重新进入C组的国际赛事，首先是1985年作为索伯车队的发动机供应商，然后是1988年作为索伯-梅赛德斯车队。另一个黄金时代是1997年和1998年赢得了国际汽联GT锦标赛。

◆ 冠军创造者

创新紧凑车型（W 201）是C级车的前身，成为梅赛德斯-奔驰在DTM赛事上成功的基础。从1986年起，最初私人赛手以梅赛德斯-奔驰190 E 2.3-16参加德国房车锦标赛（Deutsche Tourenwagen Meisterschaft）。而后的190 E 2.5-16 Evolution（1989）和Evolution II（1990）DTM赛车都成为传奇。梅赛德斯-奔驰在1991、1992、1994和1995年赢得DTM赛事的制造商冠军。Klaus Ludwig（1992和1994）和Bernd Schneider（1995）在驾驶梅赛德斯-奔驰赛车期间成为DTM的冠军。

◆ 重返 DTM

在1996年德国房车大师赛和国际房车锦标赛结束后，梅赛德斯-奔驰暂别两项赛事。直到2000年开始，梅赛德斯-奔驰重新参加了德国房车大师赛（DTM）的后续赛事。到2018年的最后一个赛季（赢得车手、车队和制造商的冠军），梅赛德斯-奔驰获得了8次DTM冠军，10次制造商的冠军。

◆ 银箭复兴

自1994年以来，梅赛德斯-奔驰再次涉足一级方程式赛车。最初，与索伯车队是顶级赛事的合作伙伴，从1995年开始，变成与迈凯轮合作。然而，在2010年，第一次成立自己独立的工作团队，梅赛德斯-AMG马石油的银箭赛车与它的传奇前辈们（在20世纪30年代和50年代）一样成功：从2014年到2018年，连续五次赢得了车手和车队总冠军。刘易斯·汉密尔顿自2013年以来一直是车队的主要成员。在此期间，他赢得52个赛道冠军，并在2014年、2015年、2017年和2018年获得车手冠军。2016年是队友尼科·罗斯伯格获得冠军。