最高优惠3.7万元 CS75吹响长安汽车惠民冲锋号

从此前《关于深化增值税改革有关政策的公告》中可以看到，自4月1日起，制造业等行业现行16%的税率降至13%，对于企业来说，最正路的做法，理应是享受降税的同时相对应降低商品价格，让利消费者。于是乎，愚人节这天大家少了像以往开玩笑的雅兴，收起套路，坦露真诚；譬如，苹果从手机到电脑均出现了不同程度的促销，就连杜蕾斯也实实在在给了优惠。

而对于让利，汽车行业向来就是认真的，就拿自主品牌的明星车企长安汽车来说，就积极响应政策号召，旗下的明星车型都有巨大让利，为消费者带来了前所未有，实实在在的优惠。

但不免有些企业浮于表面功夫，优惠车型大打折扣。其一，这些品牌所进行大幅度优惠的车型都属于冷门车型，比如各个车型的顶配版本；其二，这些品牌在国内终端优惠早已经远大过此次价格调整。而长安汽车的“优惠让利”很实在，这些切实可见的优惠或许才是增值税下调的意义所在。

就拿长安汽车的“明星车型”CS75来说，优惠幅度最大的为CS75尚酷版1.8T四驱车型至高综合优惠37000元（指导价下调20000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）。CS75尚酷版1.5T MT车型至高综合优惠31000元（指导价下调14000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）。CS75尚酷版1.5T AT车型至高综合优惠27000元（指导价下调10000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）。

并且新CS75全系至高综合优惠21000元，包含指导价下调5000元、现金优惠5000元、金融贴息6000元以及置换补贴5000元，优惠力度同样诱人。

其实关于CS75，或许大家都已经不再陌生。从2013的初次亮相开始，CS75便成功吸引诸多消费者的关注；2014年上市后，一时间供不应求。是因为当时CS75在底盘、配置等诸多地方已经能否与合资品牌一较高下；要知道，CS75也自主品牌同级别中发力最早的车型。2015年CS75销量超过了18万辆，2016年其销量超过了20万辆，2017年CS75成功突破24万辆。也正是这么一款明星车型，在2018年迎来新车型后，新CS75迅速成为SUV市场中的中坚力量。

而作为处于智能化变革中的一员，长安CS75可以说是长安汽车智能化承上启下的“大将”；在自动驾驶领域，长安汽车可以说是走在众多车企的前面，将其称之为自动驾驶领域的“半壁江山”也毫不为过；例如去年8月7日，长安汽车自动驾驶成功挑战无人区。而长安汽车新CS75凭借ACC(自适应巡航)、AEB(自动紧急制动)、BSD(盲区监测)及APA(自动泊车辅助系统)四项测评均为优秀(+++)的成绩，力压国内主流合资车型，成功卫冕中国智能化汽车评测冠军之位。

曾经长安CS75以刷新C-NCAP历史碰撞记录而家喻户晓；在2018年，新CS75再次刷新成绩，成为中国最安全SUV。据2018年度中国汽车工程研究院股份有限公司i-VISTA管理中心发布的数据来看，2018年C-NCAP第四批碰撞车型中，长安CS75以59分（满分62分）的成绩，超越了2018年所有的合资及国产车型。

当然，CS家族迎来大幅优惠，长安轿车系列同样不会轻易认输，此次购置税下降后，睿骋CC、第二代逸动同样带来了不错的优惠政策。其中，睿骋CC全系至高综合优惠26000元（指导价下调5000元+现金优惠8000元+至高金融贴息7000元+至高置换补贴6000元）；以及3年或6次免费保养。至于第二代逸动全系至高综合优惠19000元（指导价下调5000元+现金优惠7000元+至高金融贴息4000元+至高置换补贴3000元）。

增值税的下调最大意义就在于它所带动的连锁反应，能够让销售和消费达到平衡，得以维护经济平稳的健康发展；而从长安汽车此次“官方让利”来看，优惠力度已经超出增值税所降低的成本；这不仅将刺激长安汽车销量增加，对于消费者来说，是一种切实可见的实惠。以长安CS75来看，最高可享受到2.6万元的现金优惠，在同级别车型中，将掀起一股巨浪；再加上其他车型均有不同程度的优惠，而这些都是长安汽车惠民的“冲锋号”。

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