车威精选 | 实拍国产超跑ARCFOX GT，1600马力，2.59秒破百

2019上海车展前夕，北汽新能源旗下高端电动车品牌ARCFOX在沪举办了品牌之夜，这也成为该品牌的国内首秀。早在今年三月的日内瓦车展上，ARCFOX品牌发布伊始，就带来了ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版及首款家族概念车ARCFOX ECF Concept三款新车。

其中，定位为纯电动超跑的ARCFOX-GT可谓不容小觑，该车由北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心倾力打造。性能方面，无论是2.59秒的0-100公里/小时加速时间，亦或是6电机动力总成总功率超过1000马力的恐怖动力，都足以让它跻身当今顶级超跑的行列。这不禁让人联想到另一款中国品牌的顶级超跑——蔚来EP9，同为纯电动Hypercar的后者曾以6分45秒90的纽博格林北环圈速雄踞榜首。那么，这台即将投产的ARCFOX首款车型能否再次扮演“颠覆者”的角色呢？

外观方面，由前大众首席设计师沃尔特·德席尔瓦主持设计的ARCFOX-GT呈现出十足的运动气息。按照他的说法，该车很好的体现出了ARCFOX品牌“无边界”家族化设计理念，即不局限于科技、材质的运用，以面向未来的前瞻视野进行汽车设计，打破了汽车工程与制造的边界，打破了多维感官交互的边界。尺寸方面，ARCFOX-GT的长宽高达到了4672/2018/1236(街道版)/1196（赛道版车型）毫米，轴距为2800毫米

另外，这款车还采用了和保时捷918 SPYDER、迈凯轮P1 LM等顶尖Hypercar相同的单壳体碳纤维车身，在普通版车型上可以找到大量碳纤维材质的空气动力学套件，包括前扰流器、侧裙、扩散器以及之前提及的主动式尾翼等部件。

于此，赛道版车型上各种为了追求性能的设计体现的更加极致。犹如勒芒赛车般的巨大尾翼和和车底的样式夸张的扩散器提供了绝佳的空气动力学性能，而来自倍耐力的热熔轮胎和巨大的碳陶刹车盘也预示了这款车恐怖的动力性能。尽管此次的品牌之夜厂方并没有提供拍摄内饰的机会，但透过轻量化的聚碳酸酯车窗，还是不难发现赛道版车型在中控台上使用了大量碳纤维部件，并配备类似GT赛事规格的桶形座椅和防滚架。

动力方面，ARCFOX-GT搭载了一套6电机驱动的动力总成，赛道版车型系统总功率高达1600马力（街道版本为1019马力）。前2后4的布局确保了每个车轮均由独立的电机进行控制，而且也让这款车的行驶特性在具有四驱车型完美循迹性的同时也更接近传统中置后驱的超级跑车。而在装备高性能冷却液和底盘赛车化调校后，最高时速被限制在254km/h。另外，这款车还将搭载是由西班牙高性能车研发中心研发的扭矩矢量控制系统。

于此同时，高性能的液冷电池，确保电池温度始终处于最佳范围内，以可获取最佳的动力与续航。不过，在本次品牌之夜的活动上，厂方并未公布电池组类型、容量、充电时间等基本数据，从目前的资料中可以得知，街道版车型的NEDC续航里程为400公里。

除了超跑ARCFOX-GT，ARCFOX在此次的发布会上还展出了一款名为ECF Concept的概念车，这款车或将成为未来该品牌中型SUV的雏形。外观设计方面，这款车具有很强的辨识度。摒弃进气格栅的车头在具备更低风阻的同时也彰显了其纯电动车的身份，而传统的头灯则被两条细长的LED光带所取代，另外，位于两侧翼子板的摄像机也代替了后视镜，不知道这些科技范儿十足的配置能否在未来量产车型中得以延续。

从厂方披露的数据看，ECF Concept的轴距为2900毫米，除了充裕的车内空间表现，未来的量产车型还将搭载载智能座舱，能通过多种方式对用户进行识别，并进行深度智能交互。未来基于ARCFOX ECF Concept的量产车型将会拥有L3级别自动驾驶能力。

同这台ECF概念车一同亮相的，还有ARCFOX自主研发的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构，该架构与大多数主流纯电动车平台一样，前后轴布置驱动电机，电池组平铺于底盘上，可改变的轴距令该架构可满足从微型车到行政级车的全部车系。另外也可达成500-700km的综合续航里程，得益于华为提供的算力高达每秒352万亿次的最强芯片，IMC架构下打造的车型不仅实现L3至L4等级以上自动驾驶技术，还能可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互，并且支持OTA功能。

毫无疑问，在如今汽车工业的评判体系中，代表着众多尖端技术的超级跑车依旧是金字塔尖般的存在。北汽新能源高端品牌ARCFOX在选择在发布伊始就推出GT 这样的车型，除了展现技术实力，对塑造品牌形象也有着不言而喻的意义。但在我看来，资源丰富、出手阔绰的北汽新能源之所以能为这个全新品牌斥资25亿、建立最终产能12万辆的新工厂，绝不是为了造几台定位曲高和寡的电动超跑那么简单，或许那台同期发布的SUV概念车，才是我们在未来更该关注的。