咸鱼翻身？新一代马自达CX-5会热卖吗?

虽然都说这两年车市不景气，但作为一个并非一线的合资品牌，马自达硬是从产品端的强势表现将消费者吸引了过来。在产品端，马自达2016年在华推出了CX-4和新阿特兹两款新车，且都是一汽马自达渠道。而在2017年，马自达将重点将会在长安马自达渠道推新产品，包含新款昂克赛拉、全新一代CX-5以及CX-3在内的三款新车都将逐步推向市场。待三款新车正式上市后，将继续增高马自达车型在华的整体销量。

如今，新款的昂克赛拉已经于今年2.14情人节上市，剩下的将是全新一代马自达CX-5和CX-3。在今年上海车展的马自达品牌之夜上，国人期待已久的马自达CX-3终于亮相，CX-3作为马自达旗下的首款小型SUV，其实早在2014年洛杉矶车展时就已经与世人相见了。虽然它对于国人来说来得“稍晚了一些”，但其依然足够亮眼。

但令人意外的是，此前呼声很高的新一代马自达CX-5却并未在上海车展亮相。马自达全新CX-5在去年11月的洛杉矶车展上亮相，根据之前的报道，这款车将会在2017年引入国产。值得一提的是，该款新车还将有望根据国人的消费喜好，升级为7座版本。

更值得注意的是，今年2月，马自达全新CX－5正式在日本上市，但出人意料的当月销量已达16,639辆，高出预期的2400辆销售目标7倍之多。与此同时，国内外媒体陆续发布了关于全新CX－5的试驾或分析报告，均对新一代CX－5给予正面评价，让情报局的小伙伴们也忍不住讨论起这代新车未来在中国市场的前景。

全新一代CX-5采用了与全新CX-9相似的设计语言，整体造型更加犀利动感。蜂窝状的进气格栅尺寸加大，显得更为运动，而其灯造型也不再呆萌，狭长的前大灯变得更加犀利，同时尾灯组也将采用LED光源。此外，新车还加入了Soul Red Crystal(水晶魂动红)这一新的车身配色。

全新一代CX-5的内饰也进行了重新设计，整体线条延续最新家族式设计风格，钢琴烤漆与木纹饰板的搭配使内饰质感得到提升。仪表盘右侧配备4.6寸MID多功能资讯显示幕，中控台上方采用7寸悬浮式触控屏，并搭载MZD Connect多媒体系统。此外，新车还提供全彩色抬头显示器、电子手刹车与驾驶模式模式切换功能。从整体风格来看的话，新一代马自达CX-5的内饰与现款阿特兹无出其右，更具运动化和高档感。

另外，虽然马自达针对美国市场提供了搭载2.2T柴油发动机的柴油版本车型，但是在中国市场，长安马自达全新CX-5预计将继续搭载2.0升和2.5升四缸自然吸气发动机，但有望进行重新调校。此外，新车还有望配备马自达最新的G-Vectoring Control技术，这项技术通过调节车辆转弯过程中发动机的扭矩输出，可提升车辆的弯道行驶能力并改善远距离驾驶体验。

和现款马自达CX-5相比较的话，新一代车型主要的改动在于更为锐利化的外观，对年轻消费者有很大吸引力。而更有设计感的内饰将对新车的年轻化和科技感营造帮助不少，毕竟现款CX-5的内饰还略显保守，与马自达旗下其他车型形成强烈反差。除此之外，经过重新调校的创驰蓝天发动机也极具诱惑力，虽然马自达在国内并没有要投放涡轮增压发动机的想法，但是这并不影响其产品魅力的发挥，有创驰蓝天和6AT就够了。

另外，新一代马自达CX-5将增加7座版车型也将成为该车的新亮点。根据相关媒体报道：长安马自达将投产一款全新7座SUV，白色车身样车由CMA提供量产硬模件。这一新项目将在江苏省实施。目前，全新生产项目资金已到位，正在进行准备工作。现款CX-5轴距为2700mm，定位为紧凑型SUV，预计新一代车型也将是这一尺寸。和其同级别的日产奇骏（轴距2706mm）以及三菱欧蓝德（2670mm）都已经开了紧凑型SUV加7座版的先例，并且市场反馈都还不错，因此新一代马自达CX-5的7座版势必也将为其产品力加分。

从目前的市场份额来看，马自达CX-5虽然悠闲地过着“小日子”，但仍然处于比上不足比下有余的尴尬境地。截止到2016年年底，长安马自达共计销售新车193，615辆，远超过2015年的151，262辆，增比达到了28%之多。而在长安马自达旗下的车型之中，昂克赛拉全年销量超过14万台，成为长安马自达实现快速增长的核心支柱车型之一。而马自达CX-5全年共计销售4.9万辆，在SUV热火朝天的现在，这样的成绩无论是和同级别的其他SUV车型，还是和同品牌的昂克赛拉相比都并不占优势。

情报总结：

客观而言，马自达在华的产品线并不算丰富，还分为了一马和长马两个渠道销售，因此每个渠道分到的产品更是少之又少。但是稳健、持续的增长令人们对原本处于小众细分市场的长安马自达刮目相看，也让业界对长安马自达的营销能力评价甚高。

根据此前的报道，长安马自达2017年将挑战30万辆的销量目标。而目前昂克赛拉基本保持月均1万辆的水平，全年销量应该会和去年持平或小幅增长。所以真正增长的任务将会压在新一代CX-5和CX-3的身上，对于目前形势尚不明朗的CX-3而言，新一代马自达CX-5将会成为绝对的增长主力，月销一万辆以上基本已是硬性要求。

但以目前20万级SUV激烈的市场竞争看来，全新一代马自达CX－5进入国内市场后的前景并不会有某些媒体报道的那么乐观。在我们看来，以目前已知的配置来看，马自达不在价格上拿出诚意，恐将会复制全新一代日产奇骏换代后的尴尬局面，月销量依旧难以跨过5000辆这道坎。