下雨不怕水淹 10万元左右高离地间隙SUV推荐
在夏天时节难免会出现暴雨等现象，更惨的是一些地势较低容易积水，如地下底车场等。或者路过一些地势低的地方，当其他车望而生畏的时候，你的车却毫不犹豫地往前冲，完美体现大无畏精神。下面这几款车才是你最需要的，是要十万左右就能带回家。
瑞虎7
指导售价：9.79-15.39万
最小离地间隙：210mm
在2.0阶段奇瑞进一步把正向体系从研发，向采购、生产、营销等其他运营体系深入推进，深化全体系能力建设。而瑞虎7作为2.0阶段的第一款，瑞虎7可谓集奇瑞之大成。
从瑞虎7的底盘可以看出，同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能。此外，与竞争品牌车型的平台相比，T1X平台还具备柔性带宽的优势。例如，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。
底盘综合素质能获得一个高分。奇瑞在瑞虎7这套全新的底盘上花了太多精力，在操控和舒适两方面都尽力做了兼顾。无论是铺装路面还是非铺装路面，瑞虎7的底盘表现出非常好的整体感。
传祺GS4
指导售价：9.98-16.18万
最小离地间隙：190mm
凭借着GS4的大卖广汽传祺可以说一时之间就火了起来，可能是SUV的大热，也可能是广汽传祺自身实力过硬。
传祺GS4是光影雕塑2.0理念下的首款SUV产品，在它的身上几乎看不到其他品牌车型的影子，有着较高的原创度。正因如此，相比于众多自主品牌SUV车型“模仿”的设计套路，传祺GS4才更具吸引力。
模块化平台的优点很多人都不陌生，不但能节省成本，同时能带来更丰富的车型。传祺的AF（Architecture Framework）平台花费10亿打造，是在阿尔法.罗密欧平台基础上开发的全新战略模块化平台。从中可以看到广汽不断消化吸收合资伙伴特色技术的能力，比如GS4上的后独立悬挂，针对中国路况进行调教后，兼具操控与舒适性，更符合国人需求；采用GAEI空间最大化设计理念，将A柱及前排踵点前移、后排H点适量后移，更有效的利用2650mm轴距，使驾乘空间在同级车型中更为突出。
传祺GS4的底盘“遗传”自阿法尔罗密欧166底盘，由广汽上百次改进而成，操控性强，无论是高速还是坑洼的路面都相比其它自主品牌来说都是优势所在。190mm的离地间隙在日常生活当中可以应对绝大多情况，并且由于SUV车型更加魁梧的车身和更高的视野，也给人更强的驾驶信心
比亚迪S6
指导售价：7.99-12.39万
最小离地间隙：190mm
比亚迪S6在民间人称“公路坦克”，不仅是因为其前后杠耐撞，而且底盘的高度也是秒杀了不少车型。而且相对于同价对手们，比亚迪S6算是个庞然大物了，所以说它的空间表现自然是无需质疑的大。
前麦弗逊、后三连杆的双独立悬架不分敌我地将路面传递出的振动与路感一并吸收，并且由于悬架行程较长，使得比亚迪S6总是摆脱不掉那种忽忽悠悠的感觉。当然这样的调校也有它的好处，驾驶难度的降低将令比亚迪S6显得更加平易近人。
比亚迪S6的前悬采用了常见的麦弗逊式悬挂，后悬挂采用了官方称为麦弗逊配三连杆式悬挂，其结构就是将麦弗逊悬挂的下摆臂拆分为两个连杆，再加一根纵臂构成。其结构与麦弗逊一样，形式简单，占用空间小，舒适性不错。
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