没想到我跟“志玲”的第一次约会，竟是在瑞风S4上

“此智聆非彼志玲，但又胜似志玲”

没有什么比五一多放一天假更幸福的事情，长期禁锢在工作中的我们内心的自驾游计划已经蠢蠢欲动。但是，动辄四五个小时的驾车又会显得无聊，谁也不希望只是被冰冷的交通工具把你从A带到B。

作为一款平民级消费的车型，既无法比拟百万级的舒适，又无法营造小钢炮的绝佳乐趣，剩下的路只有一条：“减弱交通工具的存在感”。而这次，瑞风似乎突然回到了这一细分市场的擂台上，这多半要归功于这款全新的瑞风S4。

关于这套人机交互系统，应该说是整车最大的亮点，“你好，智聆”的唤醒方式不由得让人联想到那位“志玲”，但这丝毫不影响它的智能体验。当然，与大多数车机系统不同的是，你不需要用隔壁车都能听到的音量唤醒它，也不必担心正在打电话的副驾会干扰你的指令。

这套来自科大讯飞最新的车载语音3.5系统可以识别声音位置，在声音来源嘈杂的环境中也有非常高的识别率，在任何一句话中插入“你好智聆”它都会响应。

对于使用频率最高的导航功能，这套J-Link车机集成了高德导航的车机版，躲避拥堵和准确度毋庸置疑。同时，在导航界面也可以直接用语音控制地图大小，且可以随时插入开关窗户、播放音乐等操作指令。

除了导航，它也深度集合了预装机的各种APP，比如酷我音乐、咪咕视频、听伴等等，覆盖了音乐、视频和电台节目。这些丰富的互联娱乐功能配合10.25英寸的高清触屏，共同形成了一套十分完整的交互体系。当然，不要忘了这只是一台7万起售的自主小型SUV。

不过，出色的人机系统和中控屏幕，不代表它其他方面的品质就有所下降。在内饰设计上，它尽可能的用上了软质材料，搭配触控的空调调节区域显出了越级的高级感。不过，德味十足的指针式的仪表盘和中间单色的屏幕就看出了成本受限的结果，好在功能性上并没有什么不妥。

在空间上，瑞风S4也能做到不错的水平。当然，单说2620mm的轴距并不能说明什么问题，真正的空间体验还要看内部设计的优化。但可以肯定的是，在目前主流小型SUV的空间表现上，瑞风S4的感受要稍大一点。

对于今天体验的指导价8.88万元的1.5T梦想型，它搭载了一款家用车需要的几乎所有便捷配置。360全景影像、无钥匙进入启动、定速巡航、车联网系统等配置的操作都十分顺手，性价比确实不错。

此外，其1.5T的发动机虽然“只有”150马力，但用来推动这款瑞风S4显得绰绰有余。对于一款家用车来说，省油、舒适才是刚需，而搭配CVT变速箱的这套动力总成可以做到绝对的平顺，在需要动力的时候深踩油门就能感受到动力输出。不过，它的动力输出十分“柔和”，和18寸的大轮圈显得有些违和。

不过，尽管使用了防脱圈技术的18寸轮圈和45扁平比的轮胎，它的噪音控制依旧非常到位，在同级别中有着不错的表现。当然，这并不意味着没有改进的空间，相比之下的后排隔音还有待加强，车辆急加速时排气的声音后排听得也会比较明显。

总体而言，这款车动态上的体验带来的惊喜并不多，但难得的是考虑到它的售价，能够以智能人机交互为中心，且附带三大件的稳定表现显得十分不易。在自主小型SUV这一竞争十分激烈的存量市场上，江淮瑞风S4可以说保住了自己的地位，或许它无法像宝骏510一样成为网红，但绝对也是很多消费者脚踏实地的选择。