为什么轮毂上的螺丝有的4个，有的5、6个？

有些细心的朋友注意到有的车车轮上的紧固螺丝是4个，有的则有5、6个，那么紧固螺丝的数量到底是怎么决定的呢？螺丝数量的多少又对日常使用有什么影响，跟车辆有什么关系呢？

首先，先来说一下大家普遍的误区。有的人认为4个螺丝没有5个螺丝安全，认为螺丝越多越安全，能跑的越快。其实不然，汽车出厂前都是会经过严格的疲劳测试、台架测试、道路测试等测试项目的，所以无论是4个螺丝还是5个螺丝都不会影响行车安全！像F1为了更换轮胎方便仅用1个螺丝，但是极速跑300多公里每小时也是绝对安全的！

轮毂的固定形式为轮毂中央一根螺丝通过轴线穿过刹车盘固定轮毂配合轴线周围的螺丝进行固定，几根螺丝、什么样的螺纹都是与出厂轮毂配套使用的，所以这些都是汽车工程师们精心研究好的，不用怀疑其使用性能等问题。一般四个固定螺丝会出现在10万左右及以下的车型上面，而SUV普遍是5个固定螺丝，螺丝的数量在一定程度上是与车辆的自重、载荷有关的。车重大，如果螺丝数量少的话每个螺丝分担的受力就会很大，那么必须采用直径较粗的螺丝才能满足承受需求，但是四根粗螺丝相比起五根稍细的螺丝美观程度就相差好多了。

所以如果车重大，那么转向时候或者在凹凸不平路面受力不均匀的情况下受到的横向力就会大而且不均匀，载荷大与车重大同理，这时5根螺丝分担一定的承受力就会比4根螺丝分担的好一些。

10万元左右的轿车一般自重都不大，而且也不可能让它载重物，所以4根螺丝也就足够用了。再比如江淮瑞风面包车，车重比起一般轿车会大，而且可能还会有载货需求，它采用的就是5根固定螺丝的形式！而且跟车型级别也是有一定关系的，中型车不可能有4个螺丝，而小型车、紧凑型车一般都是4个螺丝！

另外，用几个螺丝与汽车生产平台也是有关系的，一般2号螺栓的强度等级在10.9级左右，而大众PQ35平台的4号螺栓强度等级在8.8级左右，所以2号螺栓用4个作为固定螺丝就足够了，而大众的PQ35的螺丝就要用5个来达到一定的强度等级保证安全！

很多车主都喜欢更换轮毂，车轮是车辆的行走系统也是不可少的、紧密关乎安全的系统。原厂轮毂车轮都会经过严格的测试，而市面上一些小品牌轮毂虽说漂亮但是存在华而不实的现象，严重的真的话影响行车安全。所以想换轮毂的朋友千万要选择合格的大品牌的轮毂，不要为了节约小成本而酿成大错！

举几个车型的例子大家看一下:

飞度 185/60 15寸轮毂 整备质量1070kg左右 4个紧固螺丝

标致301 185/65 15寸轮毂 整备质量1155kg 4个紧固螺丝

宝骏730 205/55 16寸轮毂 整备质量1435 kg 5个紧固螺丝

奔腾B70 215/50 17寸轮毂 整备质量1460kg 5个紧固螺丝

奥迪A4L 225/50左右 17、18寸轮毂 整备质量1600左右 5个紧固螺丝

奔驰G级 275/55 19寸轮毂 整备质量2752kg 5个紧固螺丝

大家可以看出，301属于紧凑型车采用的是4个紧固螺丝形式，飞度属于小型车也采用的4个紧固螺丝形式，而属于中型车的奔腾B70采用了5个紧固螺丝的形式，而宝骏730由于整备质量与奔腾B70几乎接近所以也是5个紧固螺丝!简单来说，无论是什么车无论是几个紧固螺丝的固定形式都是完全能hold 住的，即便是整备质量重达2752kg的奔驰G级也是采用5个紧固螺丝，你还有什么理由不相信4个紧固螺丝完全够用呢！

在文章结尾顺便给大家普及一个轮毂小常识，在轮毂轮辐背面的钢印上可以看到一些标识，比如：17*8J ， PCD 5*120 ， CB72.56 ， ET38 ，代表的是轮毂尺寸为17英寸（就相当于轮胎上的R17），8指宽度尺寸为8英寸，J指轮胎和轮圈接触面的形状代号，PCD 5*120是有5个螺孔，直径为120mm，CB72.56是指中心孔距。最后小编建议大家谨慎更换车轮、刹车这些影响行驶安全的系统，原车的系统肯定是能保证安全的，而改装的系统也肯定会有比原车系统性能好的，但是安全性的保证就要靠你的金钱投入和品牌支撑了！

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