试驾EX5后，才搞明白北汽新能源为啥卖这么好！

北汽新能源作为未来出行方式的探索者和引领者，在新能源汽车领域一直是领头羊。在行业里，北汽蓝谷是A股首家上市的新能源车企做，并且做出了很多大动作，签约华为、擎天柱计划、对私换电等等系列新玩法，让用我们应接不暇。

在销量方面，据相关媒体报道北汽新能源汽车2018全年销量达到15.8万辆，同比增长53.11%。其中，A级车型销量占比20.3%，增速达113%；A0级以上车型占比42%，增速达50%。

从数据来看，北汽新能源的销量更多依托与A0级车型，但市场趋势是A级别以上车型愈渐成为主流。嗅到市场趋势的北汽新能源，今年一月推出了智能精品车EX5，其价格区间16.99万元-19.99万元。EX5上市后，北汽新能源的品牌、产品也向上提了一个咖位。

定位"全智能长续航纯电SUV"的EX5，开起来到底怎么样？4月12日，北汽新能源"EX5聚智行远·36城接力试驾—重庆站"正式开启，在重庆渝北前往四川南充的探寻三国文化起源之旅中，我们有机会验证了一下EX5应对日常用车场景——小长途自驾游的能力。

"最美人间四月天"，在温柔迷人的春季，自驾出游踏青是一件十分惬意的事情。然而驾驶一辆纯电动SUV出游会是什么样的体验呢？

运动外观提升了不少质感

EX5给人的第一印象是颜值在线，这和当下许多新能源车型一样，比如刚刚上市的几何A、比亚迪唐EV、蔚来ES等都有着出色的外观造型。

比起过去的EV系列，EX5真正代表了北汽新能源向高质量发展的转变。EX5的造型灵感源自猎豹，运动感十足，视觉冲击力很强，给人的印象是有品质感的。

具体来看，EX5的前脸据说采用了豹脸的设计，这么一看还真有点凝视猎物的"速度之王"猎豹的感觉，LED日间行车灯仿佛一对猎豹獠牙，前格栅位置采用了全封闭式设计与犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连，不仅有动感而且有辨识度。

EX5的车身侧面采用了丰富的平行线条设计，双腰线搭配前低后高的的车窗下沿线，塑造出奔跑的动感。"悬浮式"车顶、双五辐的设计造型，带来更多的时尚感和运动风。

车尾造型简洁干练，兼顾了圆润与硬朗间的平衡。尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓。

敞亮舒适，大尺寸全景天很加分

一辆颜值高的车，当然会让我们赏心悦目，不过，我们更关心的是车型的使用性能。

进入车内，EX5的黑色内饰大气简洁，中控台上采用9英寸悬浮大屏设计，仪表盘也采用12.3英寸液晶屏，满满的科技感。而且双屏之间还能实现"飞屏功能"，，双指轻轻一划可以将娱乐、电话、导航等基础功能等信息投屏到仪表盘上，实现双屏同步显示。

空间上，与同级车相比，EX5也是颇具优势。同乘一辆车的媒体老师身高175cm，坐上驾驶位置，头部还留有一拳的空间，毫无压抑感。而在到后排，头部空间还有一拳2指头，腿部空间有着2拳以上的富裕量，这样的空间极大的保证了后排乘客舒适性，在同级车型中属于上等的表现水平。

同时后排座椅支持等比例放倒，扩容后的后备箱空间更加可观，即使放下多个不同尺寸的行李箱都毫无压力。

值得一提的是，EX5拥有具备双开启模式的1.25平米超大全景天窗，在提供良好采光的同时，也提升了车内空间感，让驾驶舒适度大增。

续航里程数据实在，小长途可轻松应对

车子开起来到底怎么样呢？纯电动车，不用说起步加速都没什么悬念，提速十分干净利索、随叫随到，急加速时推背感让人过瘾。这源自于EX5搭载的第三代永磁同步电机，其50公里加速仅4.18秒，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h。

虽然动力如此澎湃，但是在习惯了燃油车的驾驶之后，突然间没有了发动机的轰鸣，感觉整个旅程静悄悄还是有些不习惯。不过看着一路上的春光美景，想想低碳出行也是一件非常有意义的事情。

尽管我们拿到的试驾车是16.99万的入门车型，但是同样配备了E百度DuerOS智能语音系统，通过语音控制能提供诸如出行攻略、娱乐资讯、信息查询等服务功能。

通过"你好，小E"唤醒系统后，发出"帮我找一家南充万卷楼景区附近的餐厅"这样的多任务搜索命令，它也能快速响应，并迅速搜索适合的目的地显示在中控屏上。

此外，这辆EX5还搭载了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能，在重庆的道路上驾驶非常实用。高配的EX5还拥有全景影像、自适应巡航、车道偏离预警等辅助驾驶技术，结合全系标配的ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等安全配置，EX5在为用户带来全新"智行"体验的同时，也带来了更安全的出行保障。

（重庆渝北出发时仪表盘）

（到达南充午餐地点时仪表盘）

此次试驾从重庆市发车，途径城市道路、高速路、国道、乡村道路等多种综合路况，最终抵达南充。全天里程大约200公里，小编驾驶的A1试驾车，出发时未满电续航还剩下398公里，累计行驶177.9公里后，到达南充午餐地点。这时后，仪表盘显示剩余续航还有212公里。

时值公历四月上旬，温度17-28℃，天气晴朗，微风，城区拥堵路段大约二十多公里，最高车速未超过110km/h，一路上应车内乘客要求低俗断开着车窗，高速段开着天窗。

虽然我们驾驶的车辆最后实际里程为177.9公里+212公里=389.9公里，比出发前表显示的续航要少了9公里，但是这应该是驾驶习惯以及一路上开着窗子等原因造成的。整体来说，北汽新能源EX5的工况续航还是非常实在的。在车队里就有媒体老师驾驶的EX5实际里程达到了422.5公里，超过了工况续航415公里的标定。

据介绍，这得益于其搭载的EMD3.0智能电控系统，它比上代产品减重约40%，体积减少46.5%，与来自宁德时代的高电量高密度动力电池（146.5wh/kg，68KWh），及电机之间实现了高效配合，加之回收率可达21%以上的One Pedal单踏板能量回收系统，来实现智能分配电能、智能管理动力、智能调校驾控，得以让EX5拥有处于同级别领先地位的续航水平。

小编语

按照这样的续航水平，再加上将电量从30%充至80%仅需半小时，而且现在高速路服务区、景区停车场等公共场所充电桩覆盖越来越全，驾驶北汽新能源EX5进行一次这样的小长途自驾游，当天往返还是可以轻松应对的。如果合理规划路线，费些心思进行长途自驾也是有可能实现的。

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