雪铁龙C5 AIRCROSS和标致4008你选谁？
虽然擎哥始终记得富康满地跑的日子，但是不得不承认的是雪铁龙在近两年的表现很是落寞。年总销量24.85万辆，相比2015年同比下降16.63%，这是东风雪铁龙在2016年交出的成绩单。
作为最早进入中国市场的国外汽车品牌，虽然雪铁龙来的很早，但其整体发展速度却远远落后于同期的大众，甚至都不及后来者福特、通用、本田等。从业绩上看，东风雪铁龙与兄弟品牌东风标致的34.94万辆都有一定差距，起了个大早还干不过同门同平台的师兄弟，这真的是闻者落泪见者心酸的事了。
究其原因，擎哥认为很简单，就是没搭上SUV号诺亚方舟，在雪铁龙之前的SUV布局里只有一款车——C3-XR，一款小型SUV，小型SUV这个市场是谁的天下，不用多说 当然是中国品牌的，10万以内就能完全搞定，配置还不差 动力也不差，但是看看官方指导价10.88-17.18万元的C3-XR，最低配是手动档都不说了，配置也低得可怕，如果买15万左右的那款那请给我一个不加点钱买C-RV或者是来一辆合资轿车的理由，毕竟小型SUV相比轿车在空间上的优势也并没有那么大。
但好在老雪还是走心了，在上海车展放了个大招，亮相了全新旗舰SUV车型C5 AIRCROSS，据悉，C5 AIRCROSS 于2018年才登陆欧洲市场，却要在今年下半年首先在中国上市，这也反映了雪铁龙对中国SUV市场的重视程度，毕竟去年SUV在中国的销量是830万辆，并且一直在持续增长，这么大一块蛋糕雪铁龙不要？那是不是傻。
在看到实车之后擎哥不得不说，这款SUV确实给人一种耳目一新打破常规的感觉，法国人一身的设计细胞好像终于用到了正道上，没有出现之前在DS上过犹不及的效果，让C5 AIRCROSS在不失硬派的同时又赋有设计和时尚感，还有几分俏皮。
这样的设计很对现在年轻人的胃口，在车展之后擎哥的好朋友，一个充满摇滚精神全身纹身的妹子就在第一时间来向我打听这款车了，并且还要划一个重点，她之前中意的车型是标致4008。
好吧，还是绕不过这个中国特供车型4008，毕竟C5 AIRCROSS和他是一个平台的产物，但4008这款车可以说是槽点多多，首先他就是原原本本的海外3008直接拿过来的——只不过换了名字而已，均来自PSA的EMP2模块平台，海外卖了多时的3008，车系命名的数字加大后直接拿来用：一样的EMP2平台，一样的动力总成，一样的外观，仅有的不同是什么呢？轴距针对中国人的喜好加长了55mm。
而至于如今在售的国产版3008，其实与海外版3008无甚关系，而且定位还要低于海外版3008，不得不说，东风标致很懂消费者的心思——买新不买旧，换高不换低，外壳一换，数字加大，给消费者一种产品更新换代、甚至定位提高了的错觉；但其实，平台、动力、核心技术等却与旧代产品大同小异。
只是如此一来4008这个18.57-27.37万元的价格就显得有些不近人情了，那C5 AIRCROSS的售价又会如何？
首先我们来看看雪铁龙近来的大动作，C6上市，一款合资C级车的售价被拉到了18.99万元起步，可见雪铁龙对于中国市场的诚意，同理，C5 AIRCROSS自然不会走4008的老路，在价格上离谱，擎哥大胆猜测也许会在16-17万元起步，不仅是针对4008，这个价格在面对诸如C-RV、翼虎、途观等车型时也有足够的竞争力。
总体来说，强大的设计功底是法系品牌车型的优势所在，这一点也体现在雪铁龙C5 AIRCROSS身上，它的外在完全是冲着日益壮大的年轻消费群体而来，前景一片大好，只是最大的问题是国人对于法系品牌的认知度仍需进一步培养，毕竟再好的产品也需要更有力的口碑背书，才能真正打开中国市场。
当然了，价格也是最重要的因素，如果上市价格如擎哥所料的话，还能有一搏的机会，否则······