四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？

作为一款生产周期超过13年，销量超过268万辆的轿车，可以说别克凯越是陪伴了很多年轻人一起成长的。由于之前凯越与英朗一直存在竞争，同时不管是外观还是内饰已经和市场严重脱节，别克只能忍痛割爱停掉老凯越，为新英朗腾出市场空间。

但是在去年别克重启了凯越的生产，在笔者看来，全新一代凯越的优点和槽点都十分明显。三缸问题老生常谈，这里不再过多赘述。但是三缸对于凯越的影响，要比英朗、GL6这些车小得多。而且全新凯越的这款1.3L三缸机表现也足够令人满意，在别克凯越这款车上并不算抖，动力还不错，还很省油。1.3L的排量，与竞品的1.5L相比，不光油耗有优势，而且动力还不吃亏，这其实是很难得的。

倒是“排量”这个似乎看似更不起眼的问题，反而是影响更大一些。这还是市场特点使然——它们所面对的目标群体，还是挺在乎排量的。同样的价格，多数人还是更愿意买个1.5L的而不是1.3L的车。哪怕他们知道1.3L动力不比1.5L弱。偏偏别克凯越就这一款动力总成，哪怕是搭载CVT变速箱非常好使，其中CVT变速箱更是首次出现在国产别克车型上，就算同时满足燃油经济性与平顺性的需求，也改变不了消费者对三缸机和1.3排量的看法。

外观方面，凯越这款车整体外观看起来比较圆润些，但是局部的线条造型又是比较的犀利，很多消费者对这款车造型还是持支持态度的，满意度是比较高的存在。这款车长4.4米，轴距是2.6米，定位是一款紧凑型三厢轿车，同级别不管是捷达还是爱丽舍，这款车空间都比较有优势。

进气格栅也没有简单套用原来的经典直瀑式设计，而是采用了类似水滴波纹的造型，上下部分格栅分别使用哑光与高亮的表现手法，颇为用心。此外，全新设计的前大灯辅以L型日间行车灯，让整个前脸更加时尚和精致。

全新凯越这款车全系配置都不差，顶配车型会更加丰富了。安全配置方面有胎压监测装置、刹车辅助系统和车身稳定系统，辅助功能有驻车雷达、上坡辅助等功能，环抱式座舱设计，三幅式多功能方向盘、偏向驾驶员侧的中控台、支持CarPlay和CarLife的7英寸大屏等都让这款车符合当下主流消费者的审美需求。同时天窗是自动挡标配，这也算是一大卖点吧。顶配车型还有无钥匙进入/启动功能、遥控钥匙、远程启动、LED日间行车灯、后视镜电动调节/加热功能。

借着凯越之名重新推出入门级紧凑车，可以唤起不少人的情怀，这次别克打得一手好牌，8.39-9.99万元的定价加上1.5万左右的终端优惠无疑能吸不少预算有限的消费者。从设计理念来说，全新凯越没有任何问题——用更低级别的平台打造一款拉长的家用车，关键的外观、内饰设计都相当到位，不管是技术应用、还是行驶品质感等很多方面也都完全过关，总的来说，新凯越给人的感觉还是可靠的，如果你想买一台均衡的家用车，那么小编不敢保证你一定会喜欢它，但我保证你一定不会讨厌它。