热车启动高怠速30S,然后正常
车型：起亚狮跑
年限：09年
里程：20万
故障现象：热车启动后，怠速2000转，30S后一切正常，冷车启动无异常
案例原文：
一辆起亚狮跑，09年的车，行驶20万公里，车主反应，热车的时候启动发动机怠速会到两千转停顿几秒，然后有回到800转，读取故障码为二四缸失火及气缸排列一过稀，这两个故障码和启动怠速有关系吗？带着这个问题，常规经验修车，全部靠拆(猜)，失火就把火花塞，高压线都换掉，怠速有问题就把节气门，步进电机都换掉，还是没有解决问题，由于换了大批的东西上去，问题没有解决，无法面对老板和车主，这个问题告诉我们经验修车的年代已经过时了，只能看看数据流了， 长期燃油修正系数为25，实际应该是20，这跟启动怠速有联系吗？思维开始乱了，万用表测量前氧传感器，13V、0V、5V、0`1V~0`8V变化，麻痹一切正常，见鬼了，怀疑信号线变化慢了一点点，10秒内少变一次也说不清，干脆直接换了，换上传感器打着车，发动机到工作温度观察数据，长期燃油修正为20，熄火重新起动，启动怠速高的问题彻底解决，反思了一下，燃油修正为25混合气过稀，点不燃缸内的混合气，失火原因，怠速为什么会启动的时候会到2000转停顿几秒又回到800转，我也还在纳闷呢！反正是修好了。
1 长期燃油修正系数不对 25%
长期燃油修正值一般在10%--- -10%之间正常， 他的调节极限是25% 这个车的调节已经到了极限，但即使调节了这么多，看看他的喷油脉宽是多少 2ms
但前氧传感器的电压还是 0.1V ，还在告诉电脑，混合气太稀了 还需要调浓一点， 这是就需要考虑一下氧传感器了，于是笔者换了一个氧传感器，故障解决
这个车修好了，不过怠速为什么会高喃，看看步进电机的数据流就知道了怠速高是，怠速马达的开度为45% 怠速降下来是 开度为19%
这样怠速会不高吗， 至于怠速马达为什么会这样调节，这就涉及到发动机电控策略问题了
