根治里程焦虑！百公里加速小于3.5秒的金康SF5全球首发

从自主到外资，从传统车企到造车新势力，各大厂商纷纷布局电动领域的同时，充电难、里程短、性能衰减等因素所带来的里程焦虑，已成为不少用户对电动车望而却步的首要原因。

4月10日，SERES旗下首款电动汽车SF5在金康SERES重庆两江智能工厂全球首发。SF5 定位为中型SUV，将于几天后的上海车展开启预订，并在今年第三季度上市交付。SERES品牌对于大部分国内消费者来说，存在感不算高，甚至在面对威马、蔚来、小鹏等等这些造车新势力“前辈”似乎也失去了先发优势，但它能不能实现弯道超车，成为又一打破僵局的造车新势力？轱辘哥认为，未来可期。

金康SERES隶属于重庆小康集团，公司总部设在美国硅谷。在短短的几年时间，金康SERES与众多国际品牌供应商和一流科研机构达成战略合作，例如博世、华为、伯克利大学、密西根大学等，目前已获得的全球技术专利超过1000项，目前已经拥有行业首创的四电机独立驱动技术和领先的车载一体化增程器平台。

金康的技术人员告诉轱辘哥，SF5采用的三电系统完全是自主研发，其中SF5的增程电动版本，其增程系统通过精准的控制逻辑，让增程器始终保持在高效的运转区间，使整车动力、能耗、NVH达到最佳的平衡。其动力表现与纯电动型如出一辙，可实现百公里加速小于4.8s，最高车速达230km/h，完全摆脱了里程焦虑的问题。

而SF5纯电型搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统，可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，最高车速可达250km/h。值得一提的是，SF5纯电型百公里加速小于3.5s，实力挺进“3秒俱乐部”，并位居前列，媲美众多大牌超跑。

金康SERES创始人兼CEO张正萍表示，SERES的新梦想，是让更多人在享受纯电动汽车超凡驾驶体验的同时，不受到里程的束缚。“自由”和“远方”是新电动的关键词。

前不久，SF5 从6000余公里的体验西藏行中归来，从海拔200米到海拔5000米，从20℃到-15℃，经历了重重磨砺和考验，全程无“高原反应”，无里程焦虑、无里程衰减，表现尤为优秀，用实力找到存在感。

在当天，金康SERES除了两款新车首发外，其金康SERES两江智能工厂正式宣布投产。这家工厂的总投资达25亿元，占地面积800亩，是按德国工业4.0、中国制造2025和工业互联网的要求打造的智能制造数字化工厂，共拥有超过1000台智能机器人，100%全时在线检测。

其中冲压车间配置了目前世界上最先进的蓝光检测，检测精度达到了0.05mm；涂装车间是国内首个采用七轴机械臂的汽车涂装生产线，相比六轴机械臂，七轴机械臂更加灵活；总装车间拥有国内第一个“总装在线外观间隙面差检测机器人”，它能通过确定车辆的实时位置，将数据传到机器人后完成相关检测，检测精度高达0.02mm。

从整个表现来看，金康SERES两江智能工厂非常注重整个生产线的平台化、智能化，能最大限度确保生产车型实现“高品质交付”。从1913年春出现的第一条工厂流水线，再到如今的智能化制造工厂，106年的时间表明，制造模式的创新是汽车行业最大的进步。因此，成本低、效率高、生产品质精是车企生存的根本。

SF5除了在动力性能上表现卓越以外，还具备AI自我深度学习能力，在理解用户需求并满足偏好方面显得更智能。另外在安全方面，SF5的设计同时满足了美国U-NCAP及IIHS-TSP标准、欧洲E-NCAP五星标准、中国C-NCAP五星标准。另外，新车还搭载了30多种主被动安全配置。

其次，在外观上，生命自然美学家族式设计理念让整车造型有着惊艳视觉。新车基本维持了概念车SF5的设计风格，“∑”造型的日间行车灯有很高的辨识度。

车身侧面的双腰线非常流畅，彰显出独特的立体感。21英寸的双色轮圈，隐藏式的门把设计在突出了运动感的同时还降低了风阻。同时，新车的长宽高尺寸为4700mm×1930mm×1625mm，轴距更是长达2875mm。溜背式造型也让整体变得更为运动时尚。

不过有点遗憾的是，内饰方面并没有完全公开。不过依然能看到，简约的中控台设计、超大尺寸的中控屏非常吸引眼光，双辐平底式的多功能方向盘也大大提升了车内的运动感。

对于新能源汽车这一正处于成长中的领域来说，技术是中国车企实现做大做强的必修课，也是自主品牌能够与合资品牌同等竞争的重要筹码，SERES为此砥砺前行了将近三年。

在9个月前，SF5概念车在硅谷完成首次亮相，然而当时走的依然是纯电路线。由于只适用于短距离驾驶，纯电动车并没有被更多消费者所接受。基于这个市场事实，金康SERES马上调整了技术路线，研发出纯电版本以及增程型电动版本两款车型。在这么短的时间内就改变战略并推出有力车型，没有核心的科技以及长远的市场眼光是几乎无法做到的。

除此之外，SERES还给消费者带来“先体验、后定制、再交付”的全新模式，个性化定制汽车从少数人的“特权”变成了大众消费品。全新的核心技术和商业模式，或许能帮助SERES实现“弯道超车”。

另外在4月10日，理想ONE正式上市，在今年第四季度开始交付。两家车企的首款新车活动在日期“撞车”的同时，更是将活动地点不约而同地选择在自家工厂，可以说是“正面刚”。SERES和理想都拥有双资质，能真正一决高下的，还是两家厂商的市场竞争力。根据SERES的计划，SF5将在第三季度交付，比理想one的交付时间早了三个月。哪款产品更受消费者青睐，这个瓜轱辘哥吃定了。