雷克萨斯UX260h油耗测试 新系统新高度，实力屠榜！
【有车以后 油耗测试】当我们拿到UX260h试驾车的时候，第一时间就拿去做油耗测试了，因为UX260h搭载的是雷克萨斯最新的2.0L混动系统，它代表了目前丰田集团最高效的混动技术水准，我们这就来看看它的实力到底有没有传说中的那么强。
出发测试之前，我们先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。
空调风量方面，则是统一调节至22℃并控制2格出风量，外循环模式。值得一提的是，UX260h的空调还自带独立的ECO模式，我们在这里也把它开启。
然后我们把驾驶模式调节至ECO模式。
然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，这辆UX260h全驱版加注的是92号汽油，但是油箱容积仅为43L，看来雷克萨斯对这套混动系统的效能很有信心。
在加油的同时，我们将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试。
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。
今天的大学城环路相对比较多车，可模拟车流相对密集的郊区路况，这对于UX260h来说可以更好发挥它混动系统的效率优势。
这套2.0L混动系统的工作逻辑与丰田最常见的1.8L混动系统类似，电池作为一个动力的蓄水池而存在，发动机与电动机协同驱动车辆前进，同时发动机可以给电池充电，电动机又可以调整发动机的负载，使其尽可能维持在最高效的转速区间，最终达到更高的燃效，做到真正的省油和环保。
当UX260h的电池电量充足时，此时你又是在巡航工况的话，发动机会进入停机状态，有电动机交替进行纯电行驶，而且这个切换过程平顺地让人难以察觉。除了平顺之外，动力总成的响应还是非常爽快的，紧贴着车流的节奏时非常淡定从容。
跑完7圈外环路耗时约为2小时45分钟，车辆仪表盘显示一共跑了103.5公里，车显平均油耗为4.5L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。
加油机显示加了4.15L汽油，油费一共28.59元，我们来算一下它的实际油耗：UX260h F-Sport全驱版表显行驶里程为103.5km，实际加油量为4.15L，于是用4.15÷103.5×100，算出来的平均油耗约为4.0L/100km。
4.0L/100km的郊区工况油耗足以说明了这套混动系统的高效，以测试时的油价来说，UX260h F-Sport 全驱版的燃油成本还不到0.3元/km。别忘了这款车还有四驱系统的加持，车重也有1.6吨左右，而且加速的力道对于买菜来说也已经绰绰有余了，了解完这些，这样的油耗表现实属惊艳了。
