特斯拉蔚来你都看不上？那试试Polestar 2吧

Polestar 2，非官图，非视觉中国图片，邱锴俊手机拍摄

 

上帝说：“要有光！”于是，就有了光。

顾客上帝说：“要有更多高端电动汽车！”于是，就有了Polestar。

Polestar中国区总裁吴震皓，被问到最多次的问题，可能就是为什么沃尔沃要推出这个新品牌。我听过他数次回答：“现在市面上缺乏真正意义上高端豪华电动汽车产品。”

当高端人士开始购买电动汽车时，在特斯拉、蔚来之外，Polestar希望成为他们的一个新选项。

现在，这个选项更加现实了：4月12日，Polestar在中国发布了纯电动轿跑Polestar 2，计划于2020年年初开始量产，并于上半年开始交付。首先开始交付的是首发版，售价46万。更加亲民一些的版本，则可以下探到29.8万，但会比首发版更晚推出。

两款车型的最终参数还未确定，目标综合工况续航里程是500公里。

 

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当设计师成了CEO

 

据说，很多女演员终其一生，只敢演电视剧，不敢演电影。

 

原因是，她们的脸一旦上了大荧幕，无论多小的瑕疵，都无以遁形。这些女演员，过不了自己的心理关。

 

Polestar 2中国发布会上，主办方给媒体留了前排座位。我坐在第一排中间略偏位置，近20米宽大屏幕上，Polestar 2的外观内饰细节扑面而来。我之前已经在日内瓦车展上仔细看过，当这些点、线、面、体，以这样优雅、自信的方式组合，并且分毫毕现地展示出来时，我心中对美好的向往被唤起。

 

我真希望自己的车是这样的：不显山不露水，但是朋友坐上你的车，目光所及的随便一个细节，都足以把玩一阵，才猛然发觉此车之妙。我从不是一个恋物之人，但谁不喜欢好东西？

 

现在，无论哪家车企发车，都说自己颜值高。反正这是一个主观问题。Polestar 2好不好看？一组官方图片附上，留给大家各自评述。

 

可以参考的一点是，Polestar的CEO，Thomas Ingenlath（托马斯•英格拉特）是设计师出身。此前的身份是沃尔沃汽车集团设计高级副总裁、首席设计师。再之前，他是大众汽车波茨坦设计中心负责人、斯柯达汽车设计总监。

 

Thomas Ingenlath和Polestar 2，邱锴俊摄

说是一个成熟、成功的设计师应该不为过。当这样一个设计师被赋予信任和资源，他会呈现怎样的作品？

 

我曾问过托马斯•英格拉特，设计时是否专门考虑这是一辆电动汽车？他说并没有，他做的就是让人惊艳前卫的设计，没必要用夸张或者醒目的元素，来证明它是一台电动车。

 

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性能突出

 

很多新造车品牌，推出的车型都是SUV。Polestar的第一款车和Polestar 1和Polestar 2，都是轿跑。

 

吴震皓对此解释说，做轿车更适合高性能车型。Polestar 2的电驱性能表现，在各方面都可以和特斯拉Model 3掰掰手腕。

 

Polestar2核心参数
电机	双电机
最大输出功率	300千瓦/408马力
最大输出扭矩	660牛·米
预计续航里程	500公里（NEDC）
电池	72kwh
预计百公里加速时间	4.7秒

 

Polestar 2装配72 千瓦时的电池组+前后双电机，目标综合续航里程为 500 公里，0-100公里/小时的加速只需4.7秒。

 

“性能”的意义当然不止于此。特别是，Polestar原本是沃尔沃旗下的赛车品牌，引入了诸多赛车运动元素。Polestar 2为用户推出了可选装的性能套件，包括源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo制动系统，以及20英寸的铝合金锻造轮毂。

 

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价格、产地之谜揭开

 

Polestar 的第一款车Polestar 1 限量500辆，售价高达145万。而Polestar 2是Polestar真正量产发布的车型。它的价格和产地，此前一直没有明确。

 

4月12日的发布会上，吴震皓宣布，Polestar2中国售价从29.8万起，不过，上市后的第一年率先为用户提供的是46万的Polestar 2“首发版”车型。这和吴震皓此前在微博说的，最低30万、最高55万差不多。

 

新品牌容易遭受生产交付问题。Polestar有吉利、沃尔沃两大股东支持，问题不大。此前，Polestar在成都建设工厂。但略为意外的是，吴震皓宣布，Polestar 2将在位于浙江台州的路桥工厂生产，并供应全球市场。路桥工厂由吉利投资，沃尔沃负责运营。

吉利路桥基地是吉利的老牌基地，曾生产吉利豪情、金刚的车型，现在是领克的生产工厂。

央视《大国重器》报道吉利台州工厂

Polestar 2计划于2020年年初开始量产，并于上半年开始交付。

 

吴震皓还宣布，中国首家Polestar Space零售体验店将于2019年第三季度正式开业。预计到2020年，Polestar将在中国11座城市开出20家Polestar Space。

 

不过，Polestar Space并非直营，而是采取和各地经销商共建的模式。但吴震皓也强调，Polestar Space有三大重大变革，一是统一价格，Polestar Space提供的价格和线上信息一样，而且绝无折扣；二是统一体验，包括视觉设计上，将延续品牌设计元素和特色；第三是位于城市中心商圈，想象一下，“您在一个闲暇的周末，在逛街的时候，可能偶遇我们的Polestar。”

 

Polestar将利用沃尔沃售后体系，提供高品质售后服务体系。此外，他们还将尝试上门取送车，做维修保养的服务。

 

在充电方面，他们也有创新。为了避免车主需要安装多个充电APP的情况，Polestar和曹操专车合作，利用他们已经和各大运营商打通的充电平台，车主可以用Polestar的APP来充电、支付。

 

Polestar 2来了，为高端电动汽车而来。不过，这一细分市场也有不少玩家，它们有的已经占领了先机。Polestar如何争抢高端消费者的心智？

 

吴震皓表示，Polestar不会拷贝任何先行者的路，他们会以把技术和设计相结合，讲述不一样的故事。关键，还是作为基础的产品力。（完）