上市即爆款！解析吉利嘉际如何成为错位竞争的神级案例
文| 腾马丁博士
车图腾出品，未经许可，谢绝转载
● ● ●
近日，吉利汽车公布了2019年3月销量数据。其中，吉利首款MPV——嘉际上市20天销量便达到了3085辆，尚处于产能爬坡期就取得如此成绩，可谓上市即爆款，不负众望。
从嘉际的销量分布看，嘉际在长三角、珠三角、北京、重庆、合肥、郑州、西安等一二线城市热销。此外，作为中国首款插混MPV，嘉际PHEV在深圳、广州、杭州、上海、天津、西安等核心城市订单已突破100台，上市仅7天，深圳首批100辆嘉际PHEV就正式交付。可以说，嘉际目前处于供不应求的态势。值得一提的是，嘉际目前主销的1.5TD MHEV顶配车型占比60%，主销车型售价位于13-15元区间，起到了引领吉利品牌“向上”的作用。
我们知道，长期以来，国内MPV市场两极分化现象严重，入门级市场被五菱宏光和宝骏730占据，高端市场则被别克GL8和本田奥德赛垄断。这个多年固化的格局至少说明了两件事：第一，国内汽车消费市场严重分级，与豪车大涨同时低端车萎靡的现象如出一辙；第二，相比别克GL8和本田奥德赛等合资车型高达20万元以上的售价，中国自主品牌上攻能力不足，导致有需求的消费者在中间10-15万元价位几乎没有可选项，同时也意味着这是一块重要的竞争蓝海。
奥德赛
嘉际的问世，瞄准的就是奥德赛所在的高端市场。而如此好的首月成绩也算是让“五年磨一剑”的吉利松了一口气，同时还为行业提供了重要的参考价值。
为什么嘉际这么受欢迎？
原因其实很简单，无论从功能性、舒适性还是智能性来说，嘉际都是一款产品力配得上销量的车型，而且有效填补了高端、精品、家用MPV的市场空白。
有人说嘉际胃口真大，一上来就推出11款车型，其实这是吉利体系日渐成熟的必然结果。动力方面，嘉际搭载1.5TD+6MT、1.5TD+7DCTH插电混动、1.5TD+48v轻混和1.8TD+6AT共4种动力组合，也成为目前市场上首款覆盖传统动力、轻混和插混的MPV车型。
其中，燃油车型搭载1.8TD发动机，匹配6AT变速器，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，MHEV和PHEV搭载1.5TD发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力充沛。值得一提的是,嘉际MHEV搭载了48V BSG轻混系统，整车的最大功率达140kW，最大扭矩达300N·m，而百公里油耗仅为5.9L；嘉际PHEV 配置RBS能量回收系统，整车最大功率达190kW，最大扭矩达到385N·m，百公里综合油耗仅为1.6L，几乎是同级最强动力和最低油耗。
嘉际MHEV
嘉际的空间表现很有意思：不做最长、但做最宽。嘉际的长宽高分别为4706/1909/1690mm，轴距为2805mm（PHEV版本高为1713mm），这组数据指出，嘉际的车身宽度与竞争对手相比有很大优势，这体现了吉利对“高端精品家用MPV”的独特理解。但需要知道的是，给一款车加长可能需要多花一点儿钱，但加宽却需要多花很多钱。
“为了准备嘉际这款产品，我们花了5年多的时间。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，吉利要成为全球前十强的汽车企业，每个细分市场都要有代表作，嘉际就是其MPV市场的代表作。
为此，吉利在嘉际身上花了很多心思，具体表现在内饰的精致感、乘坐的舒适性和细节的合理性。比如，最低配车型也配备有10.25英寸液晶屏，内饰柔软而高级，全系配备GKUI智能互联系统，支持语音控制，B柱和拉手处的挂钩还可以用来挂衣服，全车多达7个USB接口，此外还配有无线充电功能。在中控台下方，还设计了一个比较大的镂空储物空间。
有人这样评价嘉际：“虽然是一款MPV，但可媲美中高级轿车的驾驶舱。”但同时，嘉际还拥有165mm的同级最高离地间隙，保证了一定的通过性，这甚至可以与城市SUV媲美。
实际上，嘉际正是把轿车、SUV和MPV的优势进行了结合，把轿车的精致工艺、舒适性，SUV的通过性，都运用了嘉际这款MPV上，这使得嘉际可以在多个场景下使用。因此，嘉际获得了“全能王”的称号。
嘉际的智能化，其实是吉利的智能化，它几乎可以说是远超同级，这也是嘉际剑指奥德赛的底气之一。要知道，其指导价14.88万元的版本就配备了L2级自动驾驶功能，这也使嘉际成为国内首款实现L2级智能驾驶的MPV车型。
除了ICC智能领航系统和全速ACC自适应巡航控制系统，嘉际还拥有RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能、新一代AEB城市预碰撞安全系统等安全配置，博世全自动泊车系统仅需一键操作，即能实现水平或垂直泊入泊出，安全又省心。要知道，这是30万元甚至50万元高端车型才有的配置水平。
ICC智能领航系统
在嘉际的背后，是吉利为MPV产品而打造的一套MPV平台，这套平台专为MPV产品而生，为日后嘉际家族的扩展提供了持续保障，这体现了吉利对嘉际的期待，也体现了吉利深耕MPV市场的决心。
开启吉利“三驾马车”新时代
轿车+SUV+MPV、吉利+领克+沃尔沃+路特斯+宝腾、国内+海外……无论从哪一个角度看，吉利都是中国自主车企中布局最完善、表现最均衡的车企。
如果说，木桶理论中最难的就是补齐短板，那么连年遇冷的MPV可能正是车企最难补齐的短板，但吉利嘉际是个例外。它的出现，成功完善了吉利各个细分市场爆款车型的版图，形成了名副其实的爆款家族：轿车爆款有帝豪、SUV爆款有博越、MPV爆款有嘉际。
嘉际的上市，也使吉利正式开启了轿车+SUV+MPV“三驾马车”新时代。
除此之外，精品家用MPV早已被业内公认为下一个增长风口，但供给侧产品力明显不足，吉利嘉际的出现不仅成为市场竞争的新标杆，也成为行业追随的新方向。
根据乘联会公布的3月销量数据可以看出，以五菱宏光为首的自主品牌低端MPV遭遇重挫，而门槛相对更高的合资高端MPV却表现稳定， 消费升级下的市场需求足以窥见， MPV市场依然很有潜力。
在这个机遇里，嘉际能不能打破固有的不均衡格局？在今年一、二月份24.1万辆中，以五菱红光、宝骏为代表的低价MPV，总份额超过60%。而以GL8、奥德赛、艾力绅为代表的合资MPV，则牢牢把持着高端商用这一细分领域。有意思的是，除了产品力全面对标之外，嘉际3085台的销量近于奥德赛等中高端合资MPV月销量，超越GL6。
“汽车下乡”、减税官降、补贴退坡维持原价……无论价格战有多惨烈，最重要的消费市场正在升级，所以占比超过六成的低端MPV大军压力会持续增大。也因此，嘉际选择对标奥德赛，剑指高端MPV是非常值得肯定的战略性打法，也很值得行业参考和学习。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体
暮四(刘小闷)个人微信：musixians
