联合引擎︱最高综合让利37000元，是哪家中国品牌这么大方？
今年空前力度的增值税税率下调在4月1日就已经正式启动，随着制造业等行业的增值税税率从16%降到13%，这对汽车消费市场有何作用？下面笔者就来简单阐述一下。
此番政策出台之后，部分汽车企业调低了车辆的销售价格，油价、汽车零部件等相关产品价格也有所下调，这降低了消费者购车成本、用车成本，同时汽车制造企业也可以将更多资金投入到产品的提档、升级，给消费者带来更多更好的选择。
总体上看，增值税税率下调有利于促进汽车的消费。增值税的下调最大意义就在于它所带动的连锁反应，以降低企业税负来促进消费增长，为更多的企业创造更大的产品利润空间，使销售和消费达到平衡，得以维护经济平稳的健康发展。
作为中国品牌的领导者，长安汽车也积极响应政策号召，带来自家的明星车型优惠信息，在让消费者享受到优惠的同时，也能感受到长安汽车为消费者带来的让利福利。
划重点：核心优惠信息
在此次长安汽车明星车型让利活动中，共7款车型参与优惠，最高综合让利达37000元。接下来就是重磅时间：
作为小型SUV中的精品车型，CS35全系至高综合优惠16000元（指导价下调5000元+现金优惠5000元，至高金融贴息3000元，至高置换补贴3000元）
来自“智色双旋”概念下的第一款SUV，CS55全系车型至高综合优惠15000元（指导价下调2000元+现金优惠3000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴4000元）
长安汽车的福利优惠活动，怎么能够少得了CS75这款当家车型？
CS75尚酷版1.8T四驱车型至高综合优惠37000元（指导价下调20000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）
CS75尚酷版1.5T MT车型至高综合优惠31000元（指导价下调14000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）
CS75尚酷版1.5T AT车型至高综合优惠27000元（指导价下调10000元+现金优惠6000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）
新CS75全系车型至高综合优惠21000元（指导价下调5000元+现金优惠5000元+至高金融贴息6000元+至高置换补贴5000元）；
在轿车方面，长安汽车同样有优惠的明星车型。
睿骋CC全系至高综合优惠26000元（指导价下调5000元+现金优惠8000元+至高金融贴息7000元+至高置换补贴6000元）
其次就是72万兄弟姐妹共同的选择——第二代逸动，全系至高综合优惠19000元（指导价下调5000元+现金优惠7000元+至高金融贴息4000元+至高置换补贴3000元），另享3年或6次免费保养
还有更适合年轻人代步家用的经济之选——逸动DT，全系至高综合优惠11000元（指导价下调2000元+现金优惠4000元+至高金融贴息3000元+至高置换补贴2000元）
敲黑板：产品力解读
对于消费者而言，买车时候或许最害怕的就是遇到“优惠很丰满，产品力很骨感”的情况。以往出现的钜惠活动，总会让人联想到有各种套路或者是产品的品质问题。
中国品牌中第一个累计销量超过1000万辆的长安汽车，首先有着更多的消费者口碑保障，其次也是为了响应政策号召才会有这次优惠活动。在中国品牌集体向上发展的今天，长安汽车作为带队冲锋的“领头羊”，必然在品控、产品力方面严加把控。
面对7款优惠的明星车型，笔者为那些对车型也还摇摆不定的消费做一个推荐。那就是长安的新CS75。
新CS75最大的亮点就是其动力总成，长安自主研发的蓝鲸280T直喷涡轮增压发动机，最大功率131KW，最大扭矩265N•m。匹配进口爱信第三代6AT变速箱。保证动力需求的同时，也兼顾行车换挡的平顺性，让驾驶过程舒适不顿挫。
同时，还需要重点介绍这款发动机，凭借着卓越的性能与品质轻松获得“中国芯”2018年度十佳发动机称号，与奥迪，丰田，本田等车型的发动机一样达到世界一流水平。这也能够代表长安汽车在发动机方面的技术储备已经不可同日而语，中国品牌自主研发的发动机也能够有自己的底气。
在智能化配置方面， ACC自适应巡航系统、APA4.0泊车辅助系统为消费者的日常驾驶减负不少。就目前而言，这套ACC自适应巡航系统是中国品种最好用的。整体加减速都比较轻柔，没有过多的突兀感。只要寻找到目标车型，驾驶员就可以解放双脚，只需把握方向盘即可。无论是市区跟车还是高速巡航都能胜任。能够有效减轻驾驶者长期驾驶的疲劳感。
APA4.0泊车辅助系统并不像市面上许多几十万元级别的合资品牌车型那样鸡肋。不管是侧方位停车还是正向停车，对每半年更新一次的APA系统而言已经足够使用。左右最大共计0.8米的有效停车距离相比很多合资品牌苛刻的条件，确实是实用很多。
新CS75在中国智能汽车指数测评中，凭借自身强大的智能化系统力压主流合资车型，轻松取得第一名的好成绩，这足以说明CS75在智能化方面已超越奔驰、特斯拉，处于世界顶尖水平。
汽车，最重要的指标还是安全。如果一款车在安全系数方面不达标，那么颜值再好、配置再高、动力再强，消费者也不会放心选择。中国汽车技术研究中心在C-NCAP第四批碰撞车型评价结果，新CS75以59分（满分62分）的绝对高分超越当年所有的合资及国产车型，问鼎当时C-NCAP五星评级最高分，刷新C-NCAP参评车型得分记录。
总结：面对2018年首次出现的汽车产业负增长，中国汽车市场从过去以销量为导向的竞争时代逐渐转变为以产品力、品牌力为导向的竞争时代。未来车企之间的竞争，将会是品牌与品牌之间的竞争。
长安汽车也深知这一点，在去年开启了自己的第三次创业。确定了以创新为驱动，“一个核心，四个转型”的战略举措，在变革中塑造企业的未来，已经成为长安汽车接下来坚定的发展理念。
这一次长安的车型优惠让利活动，我认为更像是一个小插曲。这样的小插曲也是各个车企现阶段短期所需要的推动力量，同时这也是消费者最看重的橄榄枝。每个人对商品都有着“物美价廉”的美好愿望，但事与愿违的是，“物美”和“价廉”就如同“鱼”和“熊掌”一般，不可兼得。但如何将“物美”和“价廉”做到很好的制衡，是各大车企都在下功夫研究的事情。长安这一次的车型优惠让利活动，就是在将物美价廉尽可能做到极致吧？
