高速迎来“三大改”，让你减少“吃罚单”

“吃罚单”几乎是有车一族经常念叨的话题。“我停在路边才几分钟，就被贴了单子！”，“X的，这里为何限速20？”，“这是什么高速公路？1公路设置N个摄像头，限速也不一样，这还让不让人好好开车？”。相信类似的剧情也同样发生在观看此文的你身上。

有一次“吃饭单”让我印象特别深刻，那是在2015年的国庆节，我和家里人一起自驾去三亚，途中要路过贵州。我不知道贵州当地的小伙伴如何看待他们本地的交通摄像头以及交通限定标准，反正我一个重庆“崽儿”在这个地方遭了道儿。

大家都知道一般的高速公路限速都是100-120km/h，贵州是一个多山的地界儿，本来车速一直维持在100-120km/h的速度稳定行驶，进入隧道的限速当时是80km/h，一出隧道一般都会出现解除限速的标识牌，我当时也遇到了。由于路上车也并不太多，而且限速也是120km/h，所以我就大胆的踩了一脚油，将车速快速提上来。没开多远，前面路面开始出现一定幅度的转弯，紧接着弯道的幅度开始加大，可谁曾想，我车头刚一进弯道，就看到个限速40km/h的限速牌，接踵而至的就是一个移动摄像车蹲在马路边儿上，跟前儿还放了一个交巡警叔叔的假人儿，庄严而肃穆！

“吃罚单”是在所难免了，但是让我疑惑不解的是，在过弯的地方居然没有相应标识，而且也没有提供减速带或者限速等明确提示。我在吃了哑巴亏之后就通过外后视镜观察后面的车队儿，我一拍大腿，妈呀！那叫一个刺激，几乎每一个车都是一脚急刹，但终究无法摆脱“纳贡”的噩梦。

这是我们国家道路交通的一个弊端，而这个弊端如今也备受国家重视，并陆续在我国各个省市开始专项整改了。

取消连续限速

我在贵州吃的罚单也正是因为连续限速而导致的。对于国家而言，设置连续限速会额外增加很多成本：材料成本、人工成本、以及不可预估的后期数据成本等等。但是这样的设定对于改善交通起到的作用微乎其微，反而会适得其反。因为不断的限速使前车急减速，如果后车因反应不及时很可能造成追尾，高速公路不比得城市道路，速度一般都比较快，一旦发生追尾，那人生安全会收到极大的威胁。

取消收费站测速点

这个改动我不知道出发点是什么，所以我也不知道到底是福还是祸。大家都知道过收费站之前一定会有很长一段的减速带，这无疑是降低车速的有效手段，但如果取消了测速点，那就意味着很多车都会在接近减速带才踩刹车，这将加大追尾的风险。这样的测速点我个人认为还是有一定必要的，毕竟不是人人都那么的遵守交通规则，国家需要采用一些这样的手段来限制部分人的驾驶陋习。

重复违章只罚一次

这个确实是为老百姓着想的好事情。你们遇到过同一天、同一段路被多次开罚单的情况吗？反正我是遇到过，还不止一次。没有人愿意在一条道路上吃同样的罚单，除非不知情。国家设立标识牌的时候往往是在比较显眼的位置，但是也不排除有部分人根本不会注意标牌，我就遇到很多女司机开车只看前方，连后视镜都不会看，更何况看路上的标识牌了。我老婆就属于这类型儿，真希望她不要看我这篇文章，不然回家可没好果子吃。

不过这也有一定的弊端，比如有些纨绔子弟又或者是故意违反交通法规的人，那么这样改动会让他们钻空子。不过相信绝大部分驾驶员都是“三好学生”，即便是没有这些限制条件，也可以遵章守纪。