用“三十年河东,三十年河西”来形容当下自主品牌和合资品牌再合适不过了。曾经的合资品牌在国内市场上占据了大半壁江山,车型价格随意屠宰消费者,可谓是呼风唤雨;而随着2015年以来自主品牌在SUV市场上的集体发力,主打性价比的自主品牌已经在SUV板块成功狙击了合资品牌。轿车市场虽然仍被合资品牌把控,但已经有多款自主家轿突破了合资围剿,闯出了自己的天地,长安逸动就是其中的佼佼者。
纵观长安逸动的发展史,可谓是一路辉煌。2011年,长安逸动首发亮相法兰克福车展,成为当年唯一参展的自主品牌车型;次年3月长安逸动正式上市,上市之初便斩获20余项大奖,并成为国内首款获得C-NCAP 2012版“五星安全评价”的车型;期间经过数年的发展,长安逸动凭借出众的产品力,早已成为“高品质”、“配置丰富”、“驾乘舒适”的代名词,并因此创下“连续27个月销量位居细分市场第一”的纪录。2018年3月27日,第二代逸动上市,同年9月高能版车型推出,其媲美合资中级车的产品力再次抓住爱车一族的眼球。
今年正好是长安逸动车型推出的“七周年”,为回馈广大长期关注并支持长安逸动的消费者,值此7周年之际,长安汽车官方于3月28日推出了逸动7周年超值版车型。需要注意的是,该车型采用的是“限时抢购”模式,6万级入门的价格,时间截止到6月30日。
以逸动7周年超值版车型6万级的价格来说,该价格区间的车型绝大多数家轿是刚刚满足消费者的低端车型,什么大空间、高配置这些想都不敢想。而逸动超值版却做到了以“入门级的价格,享受合资中级车的品质”。
外观设计上,第二代逸动完全符合当下消费者对时尚、潮流的追求。前脸沿用长安轿车系家族设计语言,“蝶翼式”进气格栅精致大气,双腰线设计动感,完全不输于更高级别的合资中级车。
在年轻消费群体最喜好的科技和智能上,第二代逸动搭载了同级最大的10.25英寸液晶仪表盘+中控大屏,且两块大屏可进行导航、音乐、电话等信息的交互使用。智能上,第二代逸动配备了诸如无钥匙进入及一键启动功能,操作再次简单化。高配版车型还搭载了同级车型少有的ACC全速自适应巡航系统和PAB预警辅助制动系统,主动安全性得到了极大提升。作为自主品牌“智能化”车型中的领先车型,第二代逸动在智能语音交互上表现向来优秀,其搭载的“小安你好”智能语音操作系统,可轻松实现信息交互和智能驾控。
主被动安全上,第二代逸动的车身的高强度钢占比高达51.6%,A柱、B柱及连接梁采用超高强度的热成型钢;主动安全上,除了上述的ACC和PAB系统外,还搭载了还有车距提醒、碰撞预警、自动刹车、自适应巡航、ESC电子稳定控制等高科技配置。
舒适性上,第二代逸动搭载有全车一键车窗升降、森林空气净化系统、良好的NVH控制,以及U-O Forming后悬架,不管是操控、空气还是减震都得到了精心调校。值得一提的是,这些配置并非仅出现在顶配车型上,很多配置在10万以下车型上都得到了普及,第二代逸动给消费者带来了一个完完全全的合资中级车才有的专属享受。
其实在自主家轿市场,除了长安逸动外,还有诸如吉利帝豪GL、荣威i5等车型同样冲出了合资轿车的围剿,并享有一定的口碑及销量。那么,跟两者比较,第二代逸动到底是处在一个什么水平呢?
发动机是一大考量的点,在技术上,帝豪GL和荣威i5等车型大多采用多点电喷技术,而第二代逸动采用的则是同级中极其少有的直喷技术,在动力及燃油经济性上,第二代逸动领先了竞品一个时代;用料上,帝豪GL和荣威i5除缸盖采用铝合金外,缸体依然采用铸铁,而第二代逸动的1.6L GDI发动机采用的则是同级罕见的全铝合金材质,在轻量化及性能上更优一步。
变速箱上,第二代逸动采用了技术先进并且更成熟的爱信第三代6AT变速箱,传动性和经济性上都得到了全面的保障,“撞衫”很多合资甚至是豪华车型。效率高、动力强的直喷发动机+平顺性和可靠性都更优秀6AT变速箱,第二代逸动堪称10万以内的最佳车型。
此外,在车身尺寸上,第二代逸动的轴距比荣威i5长,宽度比帝豪GL优秀,自然而然,在车内乘坐空间上第二代逸动就要更优秀。
配置方面,PAB预警辅助制动系统这项功能,第二代逸动、帝豪GL和荣威i5都有配备,但帝豪GL和荣威i5都只局限在11万元左右的高配版本,而第二代逸动则从9.29万车型就开始配备,门槛比帝豪GL和荣威i5低了近2万。值得一提的是,从9.29万车型开始,第二代逸动还配备了ACC全速自适应巡航、10.25英寸的全液晶仪表盘+中控大屏性价比可谓是杠杠的。相比之下,帝豪GL的8英寸和10.1英寸的中控大屏有点拿不出手。
【结语】:长安逸动上市7年,以时尚、舒适、安全、稳定的产品特性打出了一片天地,值此7周年推出的移动7周年超值版车型,其6万入门级的价格再次将第二代逸动的性价比提升了一大截,更为广大消费者带来了绝佳的购车优惠和时机。7年磨一剑,第二代逸动以全新的品质力,满足了每一位消费者对用车生活更高的需求。
完
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