410 / 500 公里两个版本，几何A 正式上市，补贴后 15 万元起

今日，吉利旗下几何A 正式宣布售价，全系车型分为续航 410 公里的高维版和续航 500 公里的高能版，售价区间为 15 万-19 万。同时，吉利汽车正式发布“几何”为吉利旗下的新能源品牌。

▲ 此次公布的售价只到 6 月 25 日之前

▲ 首任车主还享有“3 大终身免费、5 大超值专享以及 2 大限时惊喜”政策

■ 几何品牌正式发布

1. 几何是吉利集团旗下的独立品牌，和吉利、领克、沃尔沃等品牌平行，吉利集团副总裁林杰担任几何汽车销售有限公司的法人。

2. 几何品牌的创立是为了强调电动化标签，更好的服务纯电车用户。

3. 未来的帝豪 Gse，帝豪 EV 等纯电车型改款后也会慢慢归属到几何下面。

4. 几何品牌的销售渠道和吉利品牌分开，并且会有自己独立的 APP，同时推出“几何＋”服务。

5. 2025 年，几何品牌要推出 10 余款新能源车。

▲ 几何品牌的命名方式

■ 你最关心的电池、续航和电机

几何A 搭载宁德时代提供的容量为 51.9 千瓦时和 61.9 千瓦时的电池，NEDC 工况下续航分别为 410 公里和 500 公里；

官方宣称，两种续航版本 30% - 80% 快充时间分别为 30 分钟和 33 分钟；

几何A 搭载智能温控系统，零下 30 到 50 度温度区间都可为电池充电；

电机的最大功率为 120 千瓦，扭矩 270 牛·米，0-100 公里/小时的加速时间为 8.8 秒，最高车速为 150 公里/小时。

■ 自动辅助驾驶和安全配置

搭载博世提供的 L2 级辅助驾驶方案，通过摄像头+毫米波雷达的组合方案，可以实现 0 到 150 公里/小时区间的跟车行驶和起停功能，并自动纠正方向盘，做到短时间内的自动驾驶。

此外，安全系统还包括后方碰撞预警（检测到车辆快速接近时灯光狂闪提示后车）、开门预警、车道保持、盲点检测、变道辅助系统等，ESP 为博世的 9.3 版本。

■ 车型特点

几何A 是一款紧凑级车型，车身尺寸为 4736 / 1804 / 1503 毫米，轴距为 2700 毫米。新车有 5 种颜色可选，官方名称分别为：0℃ 白、11℃ 银、18℃ 金、26℃ 蓝和 100℃ 红，吉利称这是一款正向研发的纯电动车。

通过隐藏式门把手、低风阻轮毂以及车身的优化设计，几何A 的风阻系数低至到 0.2375，这是一个很漂亮的数字，基本做到量产车中的极致，帮助车辆高速行车时降低电耗。

几何A 的外观和内饰设计语言遵循北欧式的简洁干练，吉利的 Logo 也第一次变得如此有金属质感，官方称之为“量子银盾”。内饰非常大胆前卫超级有吸引力，中控搭载了悬浮式 12.3 英寸高清屏幕，屏幕下方是一条长达 1.6 米的氛围灯带，可切换 7 种色彩和 10 级亮度。

环保两个字被特意强调，座椅采用了欧盟认证的 Skin-care 婴儿级环保织物材质，具备防水、防污、透气的特性。如不小心倾洒液体，液体会在座椅面料表面形成滚珠效果方便清除。

配置层面，除了 L2 级的辅助驾驶外，还提供 HUD 抬头显示、电动座椅，副驾驶老板键、无线充电、一键启动、电子手刹、自动泊车等，还有超大的玻璃天幕非常吸睛。

■ 面临哪些竞争对手？

几何A 主打 15 万以上紧凑级市场，定位相对高端，目前来看最直接的竞品就是比亚迪秦Pro EV，秦Pro EV 目前续航为 420 公里，续航为 520 公里的版本也已经开始预订。

上市在即的广汽新能源 Aion S 也是一颗重磅炸弹，它的价格和定位与几何A 一致，设计同样出彩，续航也分为 410 公里和 510 公里两个版本。

■ 邦总结

从销量来看，吉利无疑已经进入中国车市的第一梯队，但在纯电动车领域车型并不丰富，目前只有帝豪EV 和帝豪GSe 两款车（如果不算全球鹰的话），主打的 15 万以下级别。几何A一切都是新的，新的设计语言，新的 Logo，新的子品牌，承担着品牌向上和车型向上的重任，所以不管内外设计还是功能上，都能看到一些开创性的设计。

“东半球最好的电动车、竞争特斯拉Model 3”是它乳名叫 GE11 的时候的推广话术，正面杠特斯拉显然是不可能的，因为消费圈层不一样，但是，我们似乎能看到几何A 的信心，事实上现在吉利的每款产品真的很用心，即使是相对便宜的缤越，设计和品质感上的用心是看得到的。吉利早已不是“沙发+四个轮子”的年代，他们多次表示，现在吉利最注重的就是产品品质，绝不是只求配置高的样子货。用心制造的博瑞是吉利典型的转折点，嗯，这才是真正造车人的姿态。

之前的帝豪EV 和 GSe 虽然样子不算前卫，但综合品质都还不错。所以，我并不太担心几何A 的产品层面的事情，即使是车评人指出的一些不足，比如 console 上的 touch 按键，但在长期使用的车主手里或许不算什么，因为用几天就习惯了。

我很庆幸吉利能把环保这个关键词提炼出来，作为曾经一汽丰田旗下某旗舰车型的车主，持续散不去的异味让你觉得这个车企坏透了。吉利一定得到了沃尔沃的亲传，沃尔沃两大特点就是安全和环保，前者被人们周知，后者其实是这两年才被人们知道。

再回归到几何A，至少在今年，我认为用三足鼎立去形容几何A、秦Pro EV、Aion S 恰到好处，几何A 在设计和配置方面很出色，后两者动力会更胜一筹，至于谁比谁一定好是不存在的，本来就是同价位同级别的车型，只能说，几何A 竞争力很强嘿，Aion S 还不错哈，秦Pro EV 也挺好嘛，借用最近一档流行的电视剧名来说就是《都挺好》，那至于几何A 的销量如何，我们可以认真期待一下。