第二代逸动、帝豪GL、荣威i5，谁才是自主A级家轿最佳选择

国内A级家轿市场是一个竞争相当激烈的细分领域，合资品牌不断下探价格，以求覆盖更多的消费人群；自主品牌则不断提升品质，以更出色的性价比赢得用户青睐。纵观2018年国内车市，第二代逸动、帝豪GL和荣威i5等车型是几款表现比较亮眼的自主A级家轿，这几款车都有各自的看家本领，都有较高的性价比，在同级车中实力超群。

不过，对于汽车产品来说，从来都是“狭路相逢质优者胜”，当这几款明星车型摆在一起时，谁又能成为优中选优的胜出者呢？下面，不妨来进行一番详细的比较。

大多数情况下，选车就像相亲，眼缘非常重要，当消费者走进4S店，看到一辆车的外观，坐进去体验一下内饰和空间，基本上也就形成了对这款车的第一印象，而这个印象将在很大程度上决定消费者是否有进一步了解它的欲望。

目前在售的长安第二代逸动，沿用了长安轿车系家族设计语言，从睿骋CC到第二代逸动和逸动DT，长安已经确立自己鲜明的设计风格。新车外观造型完全符合当下消费者对时尚、前卫理念的追求，动感双腰线设计让车身显得足够立体，独特的尾部造型设计加上飘逸的LED尾灯看着还有些轿跑的味道。

帝豪GL在设计上延续了吉利家族化的设计风格，融入了回纹网状格栅等中国元素，加上更加平直的线条，整体看起来偏向成熟稳重。

荣威i5的外观设计沿袭了律动的家族设计语言，宽大的进气格栅配合镀络饰条进行装饰，加上双腰线的设计，看起来比较年轻运动；“小鸭尾”的设计，平添了些许俏皮的味道。

第二代逸动采用“中式庭院”对称式设计，造型更加时尚，用料也充满诚意，软性包裹随处可见，10.25英寸的中控显示屏，在同级别中最为大气时尚，兼具豪华感和科技感。值得注意的是，第二代逸动对精细化品质的追求也是可圈可点，比如仪表台板和车门内饰板均采用真缝线，质感细腻；车顶采用激光焊接，更加美观牢固。即使与合资中高级车相比，第二代逸动在内饰方面呈现出的高级感也毫不逊色。

帝豪GL的内饰造型则更加中规中矩，8英寸的显示屏也显得略小一点，在创新性和科技感上还是差强人意；

荣威i5内饰风格与个性时尚的外观有较大的差别，简单的对称设计和平直线条的运用让整体看上去略显呆板，不过10.1英寸的中控屏算是一个亮点。

当然，对外观和内饰的评判从来都是仁者见仁，消费者可以根据自己的喜好来加以选择。相比之下，对空间大小的感知则会比较直观。

从车身尺寸可以看出，第二代逸动和帝豪GL的长度都超过了4700 mm，且轴距都达到了2700mm，已经足以媲美部分中级车型，这一方面荣威i5要明显落于下风。而与帝豪GL相比，第二代逸动在车身宽度和高度上也有一定优势，这也就意味着第二代逸动的横向和头部空间会更加充裕。显然，和同级别车型相比，第二代逸动的整体尺寸和空间都达到了一个更高的水准。

过去，消费者习惯于拉配置表，看价格差不多的情况下哪款车的配置多，就认为谁的性价比更高，但随着科技的进步，配置的种类和功能也出现了诸多变化，即使是同样的配置，功能方面可能也有所不同。因此，在配置对比时，我们不仅要看数量，更要辨明功能方面的差别。

上述这三款车其实在基础配置上是相差无几的，因此我们将对比的重点放在年轻用户更关注的智能网联配置方面。

第二代逸动高配版车型搭载同级别车型中少有的ACC全速自适应巡航系统与PAB预警辅助制动系统，前者可在0-150km/h的时速范围内实现4档可调的智能巡航，做到跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车，大幅减轻用户驾驶疲劳，后者提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动，全程保护乘车人的安全。

此外，作为自主品牌中“智能化”的领军车型，第二代逸动在智能语音交互上的表现也非常优秀。10.25英寸高清液晶显示屏整合了长安in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等诸多功能于一体，还有车机自带全时4G在线，大部分车型还搭载智能语音操作系统，自然语言识别率高达99%。同时，第二代逸动的车机系统能够通过网络随时与人工后台保持联络，在车辆发生故障或事故时，可以第一时间发出信号，通过实况定位让救援来得更加及时。

帝豪GL也具有ACC自适应巡航功能，作用范围同样在0-150km/h，配合Stop&Go功能，可大大缓解驾驶疲劳。同时，帝豪GL的8英寸高清屏幕上整合了吉客智能生态系统和科大讯飞iflytek3.0智能语音模块，语音识别率达到97%。此外，帝豪GL还支持远程操控，通过手机APP就能掌握和控制车辆的一些信息。不过，相对第二代逸动来说，帝豪GL少了一项人工实时在线服务功能，在紧急情况下，第二代逸动能给车主带来更多的安全保障。

荣威i5的高配车型搭载了斑马智行2.0系统，能使用语音实现打开天窗、车窗、调节温度和设置导航点等操作，并且支持微信、在线音乐和在线视频等应用，符合年轻消费者的用车偏好。不过，荣威i5只搭载了普通的定速巡航，而没有配备ACC自适应巡航系统，在实用性方面难免打折扣。

一般来说，对于10万级家用轿车而言，好看、实用、舒适才是主要的考察标准，至于驾驶质感似乎是更高级别的车型才应该考虑的事情。但实际上，随着消费理念的变化，用户对A级家轿的驾控性能也有了更高的要求。那么，这三款车在这方面的表现又如何呢？

从发动机配备来看，第二代逸动全系采均用1.6L自吸发动机，而帝豪GL和荣威i5车型则在自吸发动机之外还搭载了涡轮增压发动机，选择相对更加丰富。不过，第二代逸动的1.6L自吸发动机由于采用了GDI缸内直喷技术，动力输出非常强劲，从数据上看已足以媲美帝豪GL的1.8L自吸发动机，且燃油效率更高，与同级自吸阵营相比，优势明显。

变速箱方面，除了低配车型都有的手动挡之外，三者更大的区别在于自动变速箱的匹配。第二代逸动采用了爱信第三代6AT变速箱，而帝豪GL和荣威i5则选择了DCT和CVT。从机械结构和技术角度来看，AT变速箱在反应迅捷与平顺舒适之间做到了更好的平衡，相比之下，CVT变速箱换挡平顺但反应迟钝，DCT变速箱换挡响应快但容易顿挫。同时，爱信的AT变速箱已经在众多国内外品牌车型上搭载，其可靠性和稳定性有很好的口碑。

底盘悬挂同样是影响驾驶质感的一个重要指标。从结构上来看，三者都采用该级别车型常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂系统，不过值得注意的是，第二代逸动进行了多方面的升级：前悬为液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后悬采用U-O Forming封闭式扭梁后悬架，并经过底特律专家级调校底盘，具有很好的韧性，高速过弯时也能保持良好的姿态，侧向支撑力表现不错，对细碎路面的颠簸处理也比较到位，无论是稳定性还是操控性都是一流的。

总结

从上述对比来看，这三款A级家轿作为自主品牌中的佼佼者，的确各有特色，但如果从产品力的均衡性完善性角度来看，长安第二代逸动无疑是更胜一筹。也正因为如此，长安逸动系列上市至今7年间已赢得超80万车主的喜爱，并且曾创下连续27个月销量位居细分市场第一的纪录。

据悉，长安逸动在其7周年之际，于3月28日推出了6万级的逸动超值版车型，在全国限时发售至6月30日。以入门级的价格就能买到一款拥有合资中级车品质的家轿，如此实惠的好事，实在是机不可失！