4月10日，金康赛力斯汽车有限公司（以下简称：金康SERES）重庆两江智能工厂正式投产，同日，SERES品牌首款新电动汽车SF5也正式宣告全球首发亮相。

SF5是一款中型SUV，金康SERES计划在2025年以前，累计推出25款以上车型，覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车。

SF5是一款中型SUV，长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距2875mm。SF5同时推出纯电和增程电动两种版本，其中，SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，NEDC续航里程超过500公里，动力方面，搭载SERES自主研发的双电机智能四驱系统，可实现510kW的最大功率、1040Nm的最大扭矩，最高车速可达250km/h，0-100km/h加速时间低至3.5秒。

SF5增程型，搭载高效能增程系统，纯电续航150km，当电池电量不足时，1.5L/1.5T发动机会带动发电机，为系统供电，实现了与燃油车相同的使用便利性。据悉，搭载1.5T增程发动机的SF5增程型，0-100km/h加速时间小于4.8秒，最高车速230km/h，加权百公里综合油耗低于1.2L。

新电动SF5将于几天后的上海车展开启预订，并将于今年第三季度上市交付。

现场展示的SF5全铝底盘，采用前后双电机驱动、前双叉臂后多连杆悬架。

金康SERES隶属于重庆小康集团，成立于2016年，公司总部设于美国硅谷，短短几年时间，金康SERES整合全球技术资源，与众多国际品牌供应商及一流科研机构达成战略合作，如博世、英伟达、华为、阿里、伯克利大学、密西根大学等，正在申请及已获得的全球技术专利超过1000项，已拥有行业首创的四电机独立驱动技术和领先的车载一体化增程器平台。

从全球研发体系构建，到纯电、增程两大产品平台开发、量产，再到世界先进的智能工厂建成投产，重庆小康这样一家传统汽车厂家孵化、培育的金康SERES，为众多“造车新势力”们好好上了一课。

和众多造车新势力不同，此次金康SERES发布的不仅仅只是两款车，同时还有世界领先，达到工业4.0标准的重庆两江智能工厂。金康SERES两江智能工厂位于重庆两江新区，占地面积约800亩，是按德国工业4.0、中国制造2025及工业互联网的要求打造的智能制造数字化工厂，共拥有超过1000台智能机器人，关键工序100%自动化，100％全时在线检测。工厂实现了整个生产线的平台化、柔性化和透明化，既可以确保所生产车型实现“高品质交付”，还可以满足用户的个性化定制。

冲压车间配备了目前世界上最先进的蓝光检测，检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3-5倍，检测精度也达到了0.05毫米；

焊装车间配备多项当前行业顶尖工艺，如激光远程飞行焊、视觉定位抓件、在线检测等工艺。尤其是机器人远程激光焊接技术，不仅让汽车的焊缝更加美观，同时也有效保护了车身；机器人焊接可以将焊缝严格控制在0.25毫米以内；

冲压车间配备了目前世界上最先进的蓝光检测技术，检测精度达到了0.05毫米。

涂装车间是国内首个采用七轴机械臂的汽车涂装生产线，与六轴机械臂相比，七轴机械臂更加灵活，便于末端执行器到达特定的位置，即便是车身的死角，七轴机械臂喷涂也游刃有余；

总装车间有国内第一个“总装在线外观间隙面差检测机器人”，它通过跟踪确定动态车辆的实时位置，由机器人自动完成相关检测，其检测精度高达0.02mm……

涂装车间。

金康SERES两江智能工厂以工业互联网为基础，整合研发设计、个性定制、生产制造、物流配送等模块系统，实现数据和信息双向打通，实现全程可追溯，这个智能工厂是金康SERES能够采用“先体验、后定制、再交付”全新模式的基础和保证。正如重庆小康集团创始人、董事长张兴海所说：“汽车新制造，是一种从用户的个性化需求出发，以智能工厂柔性制造为保障，以开放共享的产业生态为基础、以数据驱动全价值链高效运作的创新商业模式。”

从亨利福特发明流水线，到丰田的精益生产，再到今天的智能制造，汽车业100多年的发展历史表明，这个行业最大的进步都源于制造模式的创新。作为大众商品的汽车，本身不是什么高科技，高品质、高效率、低成本，现在还要增加一个个性化的制造，才是这个行业最关键的基础，可能也是最高门槛。皮之不存，毛将焉附，离开制造这个基础，谈汽车业创新的，都是胡扯。

大多数造车新势力，没有核心技术，没有实验验证能力和条件，没有产品开发能力，没有自己的工厂，多数也不具备生产资质，套用罗永浩的一句话说，基本上都是“整合商”，最核心的竞争力大约就是做PPT以及开发布会了。

罗永浩还是很有自知之明的——“（除了华为）我们都只是方案整合商，我不是说哪一家不行，都是供应商供的，都在那装什么孙子呢？”

金康SERES给这些新势力们上的另一课，就是要真正掌握核心科技。

金康SERES不仅自主开发了核心的“三电”技术，“三电”产品也是SERES自主生产的。金康SERES首席科学家唐一帆介绍，电机，电池，电控技术都是SERES在硅谷的原创，从零开始，完成了概念原型、工程样件、试验验证、产品定型的全过程。“拥有所有三电核心技术，并能够自主垂直制造，对于我们新电动计划至关重要。”唐一帆说。

金康SERES  EV首席科学家唐一帆在介绍SERES自主研发的三合一电驱动系统。

SERES三合一电驱动系统，集成了电机，变速齿轮和电机控制器，产品覆盖了100千瓦到250千瓦，最高扭矩达到了520牛米，最高转速达到了每分钟16000转，铜转子异步电机的最高效率超过了95%，峰值功率密度达到了每公斤5.5千瓦，连续功率密度达到了每公斤2.1千瓦，“这些目前在硅谷也是领先的技术指标。”唐一帆说。大家都知道，特斯拉也是一家硅谷公司，唐一帆的意思表达得委婉，但是很明确。

没有里程焦虑的SF5 EVR增程型是本次发布会的一大亮点。

一年前，金康SERES（当时还叫SF MOTORS）在硅谷举办了首场新闻发布会，当时的技术路线还是纯电，但是此次搭载SERES自主开发的增程器的SF5，却成为此次发布会的一大亮点。金康SERES创始人、CEO张正萍表示，没有里程焦虑的电动才是新电动。由于只适用于短距离行驶，纯电动车依然无法被更多的人接受，基于这个现实，金康SERES迅速调整了技术路线，改为纯电和增程型电动并重，并同时推出了SF5的电动型和增程型。在这么短的时间内，如果自己没有真正掌握三电核心技术，没有完整的正向产品开发能力，是根本不可能做到的。

金康SERES创始人、CEO张正萍表示，没有里程焦虑的电动才是新电动。

有核心技术的华为手机越做越强，只会“整合”的锤子手机倒了，随着市场竞争加剧，市场变化加快，汽车行业也会如此，只有那些真正掌握了核心技术的厂家和品牌，才能继续生存下去，那些单纯的“整合商”们，无论PPT做得多漂亮，故事说得多么动听，最终都难免锤子手机的下场。

推出增程型的所谓“新电动”，其实也反映了金康SERES尊重市场现实，尊重用户实际需要的务实态度。

跑一趟西藏，是小康集团每款新车推出之前的“必选动作”。前不久，SF5增程型也顺利完成了6000余公里的西藏行，从海拔200米到海拔5000米，从20℃到-15℃，从重庆到拉萨，SF5增程型全程无“高反”、无里程焦虑、无性能衰减。

SF5增程型电动车西藏行。

一开始，张正萍打算开纯电SF5进藏，为此也做了很多攻略——因为不是哪里都有充电桩的。但最终他还是放弃了计划，因为，以汽车厂家的资源，保驾护航几台纯电动车进藏不难，但是普通消费者们怎么办？他们能开一台纯电动车进藏么？

既能让用户体验到电动车的种种好处，又能享受到燃油车一样的使用便利性，金康SERES的解决方案是增程型电动车，他们将之称为“新电动”。

这就是务实的态度，而不是抬杠、嘴硬——“汽油车能去的地方我们也能去”，最后闹出用柴油车为电动车补电跑长途的行业笑话。

金康SERES的这种务实，是有基因的。

金康SERES的母公司，重庆小康就是一家极其低调、务实的车企。

这次发布会上，小康集团张兴海董事长最后一个发言，他宣布了金康SERES的“新电动蓝天计划”，没有各种情怀，没有长篇大论，没有颠覆，没有革命，只有两行，一共不到10个字：

青主再次强调一下，电动化不是纯电动化，纯电动只是电动化的一个分支，混动、插混/增程、纯电动、FCV，都是电动化，所以，100%电动化并不令人惊讶，令人惊讶，让现场大哗的，是破天荒的承诺——“油电同价”。这意味着金康SERES的电动化车型——纯电动也好，增程电动也好，将和同级、同配置燃油车价位相当。

这无疑才是真正的颠覆。

按照油电同价的原则，SF5的售价将是颠覆性的——几天后的上海车展就能见分晓。

小康的这一课，“新势力”们上得惊心动魄，国有企业们则上得感慨万千。

东风汽车集团老大竺延风也出席了这次发布会。十几年前，小康还只是一家民营汽车配件厂，几年前才刚刚进入乘用车行业，突然就在新能源、智能化、智能制造领域“国内领先、世界先进”了，这种把握市场机遇的能力，这种办事效率，对比起自己曾经领导过的一汽以及正在领导的东风的自主品牌事业，竺延风不知做何感想，是无奈，还是无力？

文 | 青主

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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法律顾问：广东格林律师事务所李国勇律师