同样是“域”字辈，享域会否成为思域一样的爆款？-有车以后

要说在国内汽车市场，大众当属是最懂中国消费者的车企之一，其惯用打法“套娃脸”、双车战略以及中国特供车，可谓拿捏得游刃有余。提到双车战略，大众算得上是这个领域的鼻祖了，比如帕萨特和迈腾、宝来和朗逸。

车企之所以推出双车战略，与竞争激烈的市场环境密不可分。通过增加产品数量，丰富产品线，从而能够占据更多的市场份额。并且双车战略大多出自于同一平台，也有效的降低其成本。对于消费者而言，双车战略会选择更困难？其实非也，它们大多是同级别，但不同定位，一般会有不同的价格与产品特点，比如一个运动、一个务实。

近年来，日系、美系、自主等众多品牌也开始采用双车战略，以求占领更多的市场份额。而昨日上市的享域，正是本田对于双车战略的实践。它与凌派出自同一平台，共推出四款车型，市场指导价为9.98—13.68万元。

在紧凑型轿车市场，东风Honda旗下已有思域，并且有着不俗的销量表现，但思域更加偏向运动，优缺点也十分鲜明，无法满足更庞大的实用型家轿消费人群，而享域的到来则是弥补了这一市场空白，同时与思域、INSPIRE组成全新的产品矩阵。

享域的外观内饰上延续了家族式设计语言，并没有过多惊喜。外观上有着INSPIRE的影子，整体运动气息营造得非常不错。真正给人带来惊喜的是越级大空间，其车身尺寸为4756/1804/1509mm，轴距长达2730mm，完全可以媲美中级车的驾乘空间。

相较于大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉等同级别主流车型，享域在空间上都比对手大出不少。

中国消费者对于大空间的需求毋庸置疑，尤其是有孩子的家庭，大空间甚至放在了买车的首要条件，当然，再有一个非常不错的颜值，那会是更加 beautiful。

除了越级大空间，享域还有非常多的“小心思”。比如说后排座椅中间独创性的折叠式小桌板，方便实用，延展生活空间；越级配备的后排空调出风口、12V电源接口和双USB接口，让后排乘员舒享便捷；隐藏在中央扶手后的储物通道，打开后与后备厢直接相连，提供极大便利。即便是低配车型，倒车雷达、电子稳定系统、胎压监测、坡道辅助等实用配置依然存在。

至于动力与操控，其实在正式上市之前，马拉车市就已抢先试驾。整体给人的感受是舒适、平顺，除了动力平庸以外，动态等层面的表现都非常不错。享域搭载了SPORT TURBO系列180Turbo发动机，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，匹配CVT/6MT。

在安全配置方面，享域顶配车型搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统，相较于同级别车型，享域在安全配置上也更有优势。