谁“欠账多”？2018年车企双积分情况公示

先来看看积分结余比较好的车企，最突出的是比亚迪，平均燃油消耗量积分将近220万，同时还有将近83万的新能源汽车积分。上汽集团旗下自主部分积分情况也不错，结余超过150万，其中新能源汽车积分近33万分。另外，北汽和北汽新能源各自有超过20万的新能源积分，奇瑞和吉利也都有超过20万的新能源积分。

熟悉双积分政策的朋友都知道，按照政策规定，结余的新能源汽车积分是可以卖的，卖给那些不达标的企业，也就是平均燃油消耗量积分是负值的，平均燃油消耗量是负值的有哪些呢？先来看看负分最多的是上汽通用，平均燃油消耗量积分是-482866，而上汽通用五菱是-369841个积分，北京现代-208163个积分。

当然，进口车也必须执行双积分政策，宝马中国的平均燃油消耗量积分是-15688，但是合资公司华晨宝马的平均燃油消耗量积分超过了42万，进口品牌平均燃油消耗量积分负分最多的是奔驰中国-92580分，而且比较麻烦的是，关联企业北京奔驰那边只有19316个积分，根本不够补。从系别来看，达标率最不好的居然是日系，东风本田和广汽本田的平均燃油消耗量积分都是负值。广汽三菱平均燃油消耗量积分居然多达负10万，丰田稍好，天津一汽丰田和广汽丰田都有超过20万的积分，而生产考斯特的四川一汽丰田平均燃油消耗量积分也是多达负10万。