目标瞄准90后年轻化家庭，享域9.98万元起售，五年免息！

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享域并非东风本田第一款“双车战略”下的车型。在此之前，还有哥瑞、INSPIRE、X-RV等车型已经作为先头部队进入市场，且都取得相当不俗的销量成绩。由此也证明了，这种“双车战略”有着较高的市场认可度。

东风本田享域于04月10日正式上市，共推出四款车型，指导售价9.98-13.68万元。仅提供一款1.0T发动机，传动系统可选6速手动或CVT无级两种变速箱，动力系统最大功率为122匹马力，最大扭矩达到173牛.米。

其实，享域这一定价并没有带来太多的惊喜，都是在预料之中，因为它的姊妹车型凌派的售价与其相差无几。但令上市发布会现场引起一阵惊呼的是，东风本田为享域推出的“乐享购车方案”——全系购置税减半和千元月供、五年免息。“五年免息”的露出，霎时盖过了售价的“风头”，引起在场人员的阵阵叫好声，成为了享域又一新宣传热点。可见，这是东风本田享域给予市场和消费者最大的诚意。

虽然享域是凌派的姊妹车型，但两者间仍然存在不小的差距，而这些也是两者形成差异化竞争的关键所在。享域车身长宽高尺寸为4756mm/1804mm/1509mm，轴距达2730mm。

紧凑型轿车向来是市场占比最大、竞争最激烈的一个细分市场，也是诸多消费者首次购车的首选。据2018年的销量数据显示，紧凑型轿车占国内汽车市场总份额的31.7%；而国内目前在售的紧凑型轿车多达四百余款，但头部市场往往被轩逸、卡罗拉、朗逸等车型占据，从而形成相对固化的现象。享域作为新晋势力该如何突破这级别的“阶层固化”现象？

享域给出的答案是——宽待感。享域的目标消费群体是充满活力、重视家庭的90后年轻用户，凭借时尚大气的外观设计、强大的品牌号召力以及越级的空间享受来款待每一位乘客。享域长达2730mm的轴距尺寸，是上述三款同级销量领先车型目前所不具备的优势，这也是使享域突围“阶层固化”利刃之一。

享域的诞生肩负着东风本田所寄予的“使命感”。它的出现，一方面将与思域形成隔绝，拓展更多对紧凑型车家用需求的年轻群体，助力东风本田冲击100万辆的年销量目标；另一方面，享域承载着东风本田对紧凑型轿车市场新趋势、新局面的全新理解与诠释。

对于汽车品牌而言，紧凑型轿车的销量对企业整体销量的推动作用明显，直接关乎汽车品牌未来发展。因此，为了得到更多的市场占有率，各大汽车品牌纷纷加大对紧凑型轿车的研发与投入，不断涤故更新。如何在波谲云诡的市场竞争环境中脱颖而出，这是所有汽车品牌必须直面的难题。

将品牌特性标签化对于营销和传播都有着相当不俗效果。有别于本田的均衡、日产的舒适，“本田技研”是本田给予中国消费者最深刻的品牌烙印，独特的品牌魅力吸引着众多的用户为其买单。回顾东风本田近些年的迅猛发展，“本田技研”的力量固然有着极大的贡献，但东风本田对国内汽车消费市场超前预判力和较高市场贴合度也起到不容忽视的推动作用。

无论是十代思域还是代代经典的CR-V，它们都被赋予了“标签化”，这也是它们拥有出色市场表现的关键之一。那么，享域又是以怎样的“标签”去竞争？据享域车型的总开发负责人介绍，享域的开发借鉴了“款待”的传统文化，“款待”不仅对客人，对待家人更应该如此。同时，人与人之间的沟通也应该保持舒适的距离，既要拉近距离又不能过于亲昵。因此，享域在强调“款待感”的同时也非常注重沟通空间的营造，既保证空间的宽敞舒适，又不影响家人之间的交流。

享域最大的竞争对手当属姊妹车型的凌派，但两者间并不会出现过于激烈的竞争情况，只会守住本该属于自己的市场。毕竟，享域也不是本田在国内首款实施“双车战略”的车型。所以，“同门竞争”的情况不必过于担心。

除此之外，别克英朗、大众朗逸、日产轩逸等等家用定位的同级车型，都对享域有着极大的威胁，这些竞品在市场都是有口皆碑的，销量也是在同级数一数二的，享域想要撼动它们的地位，超长的轴距必然是其竞争力核心所在。

SUV和轿车是目前国内汽车市场销量占比最大的两个级别。东风本田相继在SUV领域布局了XR-V、CR-V、UR-V三款重磅产品；在轿车阵营布置了竞瑞、杰德、思域、INSPIRE等多款车型；它们都为东风本田赢得了出色的市场口碑和不俗的销量表现。如今享域的加入，将会是进一步增进品牌在市场的话语权，另一方面也将带动东风本田销量整体上涨。

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