“纯电+增程”双路线并举，金康赛力斯发布首款量产车SF5
当李想在常州工厂宣布理想ONE的售价之时，远在1519公里外的重庆，另一家造车新势力几乎在同一时刻也发布了其首款产品。
金康赛力斯旗下SERES品牌首款电动SUV SF5 首发，同时金康赛力斯宣布其位于重庆的两江智能工厂进入投产阶段。
依靠小康股份做背书，金康赛力斯的体系化能力显得更深一筹，SF5可以做到“首发即投产、上市即交付”的快节奏，没有大多数互联网造车新势力对产能爬坡和交付的担忧，这是金康赛力斯比较大的优势。
双版本纯电车
“SERES”是金康赛力斯在美国硅谷创立的高端电动车品牌，据金康SERES创始人、CEO张正萍解释，“SERES”一词来自希腊语，意为丝绸之意，这正是考虑到了中国元素。“SERES”同时也借鉴中国传统命名方式，其前后字母相应对称，且其中蕴含了金康SERES做产品的路：“E”代表纯电动，"R“代表增程式纯电动。
金康SERES创始人兼CEO张正萍
当金康SERES宣布其首款电动SUV将有纯电动版和增程版本时，台下掌声雷动。金康SERES是继理想汽车之后，又一家跟进增程式技术路线的品牌。不同的是，SERES的SF5可能会率先交到用户手中，这款车预计在今年9月份开始交付。而理想ONE比SF5延后一个季度交付，用户要到今年第四季度才能体验到理想ONE。
这也说明了金康SERES足够低调，以至于其增程版本直到在发布会现场才首次对外展示；更加说明了SERES前期准备工作做得足够充分。
金康SERES于2012年就已经在重庆成立，其首款产品直到2019年才首次对外发布，足以体现出其在内功修炼上的沉淀能力。
“我们前期的市场调研、考察和走访就花了1-2年的时间；我们也曾考虑过收购前辈公司，但因为成本原因没有成行；我们组建美国硅谷公司的时候，核心工程师都是我逐一引进，比如引进我们的EV首席科学家唐一帆的时候，我差不多花了两三个月的功夫，每天和唐一帆喝咖啡，聊技术的事。“
张正萍认为金康SERES一路走来很不易。
正因如此，金康SERES也是国内较少同时拥有“双资质”的造车新势力。
2017年1月，金康成为第一批获得中国政府新能源汽车生产资质的企业；2018年10月，金康智能工厂获得工信部生产资质准入。
一系列的努力都是为了以落地富有竞争力且能实现量产的产品为目的。金康SERES的首款产品可以称得上是市场的惊喜。从参数上来看，SF5具备对标特斯拉Model 3的实力。
小康股份在2017年10月以整体收购InEVit公司的方式收编了Martin Eberhard团队。而Martin Eberhard的身份为特斯拉创始人之一，前CEO，被称为特斯拉之父。
经Martin Eberhard团队打磨，SF5的性能表现爆棚，我们可以通过一组数据来直观感受一下。
SF5纯电型百公里加速小于3.5s，与Model 3的3.4s成绩接近。
SF5纯电型搭载金康SERES自主研发的双电机智能四驱系统，最大功率510kW、最大扭矩1040N·m，最高车速250km/h。
SF5纯电型搭载了容量为92kWh的液冷动力电池，由三星和金康SERES共同研发的21700圆柱电芯组成，相较18650圆柱电芯，21700具备安全性高、能量密度高与成本低等优势。据了解，金康SERES后续还会有一波黑科技，期待一下。
得意于此，这款新电动汽车NEDC续航里程超过500公里，基本上打消了用户的里程焦虑，还能在补贴退坡后继续享受高补贴。
SF5的增程版的配置参数也“不逞多让”，与理想ONE类似，SF5增程版也是为解决用户的里程焦虑而来。
SF5增程型纯电续航150km，搭载的是一块容量为33kWh的动力电池；增程器是1.5T四缸发动机，未来会增加一个1.5自然吸气的。
据介绍，SF5增程系统通过精准的控制逻辑，让增程器始终保持在高效的运转区间，使整车动力、能耗、NVH达到最佳平衡。这也是SF5敢于尝试6000余公里西藏行的底气所在。
另外，SF5在启动增程辅助之后，能量回收达35%。
SF5的性能参数完全可以跻身一线电动车行列，其外观和智能化水平也是主流水准。
SF5拥有4700mm×1930mm×1625mm的大车身尺寸，轴距达到了2875mm，整车造型基于生命自然美学家族式设计理念设计，整体外观有点轿跑风格。
SF5的车机系统为AliOS 2.0，这套系统具备AI自我深度学习能力，可以理解用户需求并能满足偏好。SF5正在匹配L2级自动驾驶辅助系统，整车具备OTA能力。安全方面，SF5的设计同时满足了美国U-NCAP及IIHS-TSP标准、欧洲E-NCAP五星标准、中国C-NCAP五星标准。
在产品推出逻辑层面，金康SERES计划在2025年以前，累计推出25款以上车型，覆盖SUV、轿车、MPV以及跑车等。
金康SERES从一开始就发力高端电动车，体现了张正萍的产品思维逻辑。
"我认为8-9万的电动车不能称之为真正意义上的电动车，只是代步工具。真正的电动车市场才刚刚开始。美国市场允许特斯拉试错，连续多年亏损探索商业模式。但中国不同，中国的投资人可能最多等三年，所以2019年大家都在疯狂推出产品，探索盈利模式。“
体系建设
金康SERES的体系能力主要体现在其团队建设、工厂智能化，以及全新交付模式上。
金康SERES目前以硅谷总部研发中心向外扩展了德国研发中心、北京研发中心、日本研发中心、密西根研发中心等五大技术中心。
金康SERES要以技术实力撬开市场大门，其三位高管中的两位都以技术出身。技术团队引进了来自特斯拉、苹果、谷歌、宝马、福特等全球顶级公司的科技人才。国外技术团队与国内团队紧密配合。
“硅谷团队负责三电系统等核心技术的研发，并高度配合国内的整车团队和工厂制造；底特律则负责电动车的底盘系统和技术路线的研究，国外做方案，国内来实施。”
唐一帆对于金康SERES的团队感到自豪。
金康SERES EV首席科学家唐一帆
金康SERES的团队还有一个杀手锏，就是其在国内建立了博士后工作站。
“从专业到政策再到前沿科技方面，工作站的院士可以向企业高层传播第一手的技术和政策方面的消息。增程式电动车被划分为纯电动车就是典型的合作案例。博士后工作站对于金康SERES帮助巨大。”
金康SERES副总裁、CTO许林详细介绍了该公司的技术团队。
金康SERES副总裁兼CTO许林
不仅如此，金康SERES还与全球知名大学建立合作关系，比如美国的斯坦福大学、加州大学伯克利分校、日本的两所最好大学等。这些大学可以和金康SERES分享电动车、自动驾驶最前沿技术。
“我们国内的600多人的技术团队，达到硕士学历以上的占到36%，并已经引进了两位国家千人计划人才，后续还会引进第三人。”
在工厂层面，金康SERES目前搭建了重庆生产基地和印第安纳生产基地。其中重庆两江智能生产基地以工业4.0标准打造，拥有超过1000个智能机器人。该工厂具备冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间和电池PACK工艺车间，拥有年产10万辆新能源汽车的产能。
解决制造能力一直是困扰造车新势力的第一大难题，很多企业选择了购买资质、代工模式等不得已的方法。像金康SERES这样拥有双重资质，并且工厂具备高度自动化能力的造车新势力少之又少。
据悉，重庆两江智能工厂和销售团队、技术团队、管理团队通过数据打通，大大减少了管理成本。实现高度自动化。超过1000个智能机器人实现了工厂的高度自动化，只有线束是由人工操作。
张正萍深谙其中的智能化能力。
“每个机器人手臂都有传感器，可以判断工作状态。通过电流、电压的趋势分析，判断每个工位的状态，提前准备每个关节的零部件，解决了大家疑惑的机械臂维修、维保问题，这就是智能化能力的体现。”
未来，金康SERES将为车企伙伴开放智能工厂和三电系统平台，通过规模效应降低成本。
全新的交付模式是金康SERES相比其它造车新势力的创新点，重在以用户为核心的思维。
据介绍，金康SERES采用了“先体验、再定制、后交付”的定制化模式，尽可能做到用户第一次触摸产品是与公司直接联系，重在体验。金康SERES今年将建立十几家直营店，已经在上海、北京布局，广州即将开放。
金康SERES采用的是类似于C2B的个性化生产定制模式，用户可在企业APP上个性定制车辆的外观颜色和内饰布局等，具备柔性化和透明化的工厂负责生产用户自定义车辆，生产流程用户可随时查看。
据介绍，一辆个性化定制的新车最快可在7天内交付用户，效率极高。
车云小结：
作为一家传统的造车新势力，金康SERES在低调的节奏中向市场交出了首辆足以让外界“惊喜”的产品。而TA的另外一款高科技产品也将于上海车展亮相。不过，金康所要面对的是其品牌的塑造，如何让更多的消费者认识和认可这个品牌将是其要面临的最大问题。