新买的轮胎没“胎毛”，老公说是翻新的！

昨天，有轮胎店主向大白哭诉：卖出的正品德国马牌轮胎，客户因为没有看到“胎毛”无论如何都要退货。

无奈之下，店主给对方发了相关资质的照片，还通过语音带着客户在官方渠道一步一步验了真伪，对方才肯相信他家的轮胎是正品新胎。

其实，随着各大轮胎厂商的工艺升级，“胎毛”早已不是新胎有效的辨别方法了。

今天，大白就跟大家聊聊轮胎的“胎毛”。

首先要纠正一下，“胎毛”这个词并不标准，严格来讲，它是轮胎的一部分胶边（胶条）。

轮胎在制作过程中，需要经历“硫化作用”才能使橡胶中的线型大分子转变为三维网状结构，也就是我们常说的成型。

这个过程，需要在指定的高温高压条件下才能进行。给生胎加热加压时，也会造成内外的压强发生变化，迫使胎内的一部分橡胶以气泡的状态从模具的排气孔中排出。

经过冷却后，残留在排气孔的橡胶会依附在成型的轮胎上，就形成了大家口中的“胎毛”。

一句话回答：没什么用。

新胎的胎毛凸起一般在0.3mm左右，这个长度对于汽车行驶中的抓地力几乎不会造成任何影响，靠这点儿胎毛就想提高汽车安全性，更是痴人说梦。

再者，随着车辆行驶到一定里程后，胎毛会因磨损逐渐脱落，即便没了胎毛也没听说车的安全性就下降了，是不是？

上面大白已经讲了，轮胎的胎毛是传统生产工艺中硫化过程产生的副产品，它并没有什么实际用途，看起来又有些难看，很多厂商早就想“除掉”它了。

就在几年前，包含万力、倍耐力、德国马牌在内的几大轮胎厂商，提升了轮胎模具的设计工艺，使橡胶气泡排出时“只出不进”，不会依附在轮胎表面，从根本上解决了“胎毛”的问题。

最后，大白特意以客户的身份咨询了德国马牌轮胎的官方客服，对话如下：

正如官方客服所回：“胎毛”可不作为新轮胎的定义标准哦.

今后如果有人再说没胎毛就是假货，就拿出这篇文章给他看！！！

来源：甲乙丙丁汽车后市场

编辑：宋沛洋