消除里程焦虑？理想ONE售32.8万元
近日，国内造车新势力理想汽车旗下首款车型——理想ONE正式上市，全系仅有一款配置车型，补贴后的全国统一售价为32.8万元。新车定位于中大型SUV，并采用了增程式动力系统，该系统由一台发动机和3台电机组成，其中一台发动机带动一台电机发电，另外两台电机则负责驱动，综合续航里程达到700km以上。
此外，理想ONE还提供整车质保4年8万公里，三电系统质保8年12万公里，2019年5月31日前预定用户享受首任车主终身质保。用户还将享有理想提供的三项免费用户权益，包括免费道路救援，全国范围内免费家用充电桩及安装服务，三年流量无忧方案（每月20GB免费流量）。
外观方面，理想ONE的整体设计比较方正，看上去比较稳重，也很符合国内大多数消费者的审美。前脸最大的亮点在较大尺寸的圆角矩形中网以及一个贯穿式LED日间行车灯，辨识度很高。车身侧面同样以稳重为主，门板上方隆起的车身腰线，提高了整车的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距为2935mm。
内饰的设计比较简约，整个中控台几乎由四块屏幕组成，特别是上方的三块相连的屏幕组成了整个仪表台，视觉效果很不错。此外，在空间方面，理想ONE提供了6座和7座的布局方式。
说完了外观内饰，其实理想ONE最大的亮点还是在于它的动力系统，增程式的动力区别于市面上绝大多数的新能源车型，相比较于我们日常的纯电动汽车，它能够很好的解决里程焦虑问题。那么它的工作原理有事什么呢？
其实也很好理解，这套增程式动力系统由1台发动机和3台电机构成。在3台电机当中，1台是发电机，另外2台是驱动电机。其中1.2T三缸涡轮增压发动机与发电机组成了增程器，它们的作用仅仅是发电，并且在任何工况下都不会直接参与驱动；而驱动则由两台分别位于前后轴的驱动电机来完成，车辆的动力100%来自电机。
理想ONE的2台驱动电机的最大输出功率为240kW，最大扭矩530Nm，0-100m/h加速时间为6.5s。电池则采用了宁德时代的三元锂电池组，容量40.5kWh，位于底盘下方，可以使该车以纯电模式行驶180km。
在电池电量充足的情况下，增程器都不会工作，直到电池电量消耗到一定程度之后，增程器才会启动发电。值得一提的是，新车拥有180公里的纯电池续航能力，并可支持快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，其中40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时。
作为车和家旗下品牌——理想，其英文品牌名称为“LEADING IDEAL”。目前，车和家已经获得了新能源整车生产资质，常州工厂也已完工，并且理想的首批直营零售中心也正在建设之中，将于5月份开始陆续开业，覆盖全国13个主要城市。不过值得一提的是，虽说新车一经正式开启预售，但是距离车辆交付则需要等到今年底4季度。
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