本田大法好，发动机才是宝
当下F1最具话题性的新闻之一就是让头哥操碎了心的本田发动机，然而时间如果退回到80年代初，那完全就是另一个情况了。
80年代F1赛场上威廉姆斯、莲花、迈凯伦这些大牌车队使用的发动机全部都是本田制造，而本田也并没有让这些车队失望，从80年代中到90年代初所有夺冠的车全部配备的是本田涡轮增压发动机。
这些变态的连胜战绩让F1组委会决定限制发动机的功率，从最巅峰的1000多匹强制降到600多匹，但即便这样依然不能阻止本田的强劲势头。迈凯伦凭借本田的发动机在全年16站中包揽了15站胜利，唯一的败仗还是因为队内矛盾导致赛车互撞才给了别人机会。
为了让比赛能有更多悬念，1989年F1组委会再次决定改革——禁止赛车使用涡轮增压发动机。显然组委会忽略了本田对于自吸发动机的深耕。在接下来的3年间，迈凯伦凭借本田这颗心脏依然保持着不败战绩。对于本田这种bug一样的存在，F1组委会也实在无可奈何——总不能禁止本田参与F1吧。
90年代初，本田的创始人本田宗一郎逝世，加上日本经济出现衰退，玩车又是个烧钱的运动，经多方考量后本田一狠心退出了F1。自此，本田在F1赛场上留下了一段传奇般的历史。
虽然处于经济衰退时期，但日系的高性能车在那几年却迎风而上，Supra、GT-R R32、RX-7、EVO、WRX等车型纷纷亮相。面对这种情况，本田自然不甘寂寞，推出了NSX Type R。这也是本田首款Type R车型。依靠从F1那里得到的经验，这款车拥有不输顶尖超跑的动力和操控，为本田圈了不少粉。从此，本田的发动机技术从赛场更加彻底的渗入民用领域。
为了提高其买菜车在民众心中的形象，本田以民用车Integra为基础研发出了Integra Type R车型。Type R版本相比其原型已经判若两车，发动机、悬挂、车身等全部重新开发，是个不折不扣的运动车型，1.8L的发动机可以爆发出足足200马力。
因为发动机顶部全都涂成了红色，因此被车迷称为“红头发动机”。就是从这款车开始，Type R成为了本田高性能车的代名词，算是继承了F1时期的辉煌，在民用车领域再次开启新的传奇。
除了Integra，1997年本田发布了思域Type R版本，基于第六代思域研发而来。这款车迅速火爆全球，成为了各地车迷的信仰之一。每当说起前驱运动车型总是少不了思域Type R的身影。
2015款思域Type R还在纽北创下了当时的最快前驱车记录，这个新闻几乎全世界的车迷都有耳闻，还把Type R也推向高潮。
当然，也有比较奇葩的Type R车型，比如在我国商务气息浓厚的“雅阁”也有高性能版，不知道开着雅阁Type R去谈生意会不会更“红头”啊。一提到这款车我就莫名其妙的想到了孙八一，如果在中国做广告的话找他应该最合适吧……
虽然重回F1之后没能延续曾经的辉煌，反而搞得头哥天天抓狂，但Type R和红头发动机早已成为车迷心中的传奇，期待未来能看到更多车型享受到“Type R待遇”。
传送门：
《整天把GT-R、NSX挂在嘴边，知道这些字母都代表什么吗？》
