意大利的高尔夫GTI？来看看2019款阿尔法·罗密欧Gillietta

阿尔法·罗密欧Gillietta，你可以直呼它为朱丽叶，在历史上非常著名的一款车型，第一代产品于1954年问世，到1965年停产的时候累计生产了20万台，Giulietta在2010年重返市场之前，已经经历了两次停产，在技术上几乎没任何传承，但Giulietta在大方向上一直没变——廉价，小巧，实用，最重要是，必须具有超越同级的性能和驾驶乐趣。

Giulietta其实是基于菲亚特C-EVO平台开发的，也就是菲亚特博悦 所采用的平台，成本低廉，空间实用是这台车的诞生意义。但就算身为前驱车，在兼顾后排空间的同时，必须装上多连杆后悬挂，讲究重量与功率的比例，方向盘圈数少，转向力度又轻巧，可见“阿尔法精神”依然健在。

我们现在有幸看到在路上跑的，最新的也是2010年这一代，至今近十年期间，它并没有进行大刀阔斧，只是用一些外观小改款，以及动力系统的更新来维持产品热度。与旧款最主要的差异在于外观部分，2019款增添了全新Visconti Green绿色涂装选择，同时针对Veloce车型换上全新造型的哑光银保险杠，18寸铝轮毂以及升级版Brembo刹车系统。而内饰则维持原有格局，于部分車型上采用巧克力皮革或Alcantara与织布材质，铺陈出更高质感。

除了在外观，内饰部分的微幅变更，为了应付全球最严酷的欧洲环保法规，2019款Giulietta也换上符合Euro 6d-TEMP标准的动力总成——有三种发动机可供选择，同样为120匹马力的1.4L涡轮增压汽油以及1.6L自然吸气柴油引擎，都可搭配6速手动变速箱或TCT自动变速箱；Gillietta也实行常规操作，推出了高性能版本，但其实数据相对于德系车来说显得非常低调，仅配有一台2.0升的自吸柴油引擎，提供170匹马力。

TCT变速箱是一个6速双离合变速箱，它的也是和其他阿尔法·罗密欧一样，用DNA三个模式来变更车子的性格，车子的发动机响应、刹车、Alfa Q2电子自锁差速器、ESC控制系统和ASR牵引控制在不同模式下都会有变化。

为了满足消费者多元需求，2019款Alfa Romeo Giulietta提供标准版、Super、Sport、Executive、Veloce等多款车型选择，此外包含Business Pack、Convenience Pack、Carbon Look Pack、Red Racing Pack、Yellow Racing Pack、Tech Pack在內多达六款的套件，帮助打造出符合车主自身风格的车子。

出其意料的是，最快的Giulietta居然只在日本销售；日本Alfa Romeo Japan在2019年1月9日正式对外宣布，将在当地销售一台装载2.0升汽油引擎，具有240匹马力的Veloce车型，当然这是限量销售，而身上也铺满了代表性能的碳纤维板件。

这款Veloce碳纤维版本除了前扰流板，后视镜壳，侧裙采用碳纤维外，轮毂也采用18寸的大小，内饰和普通版本的差别，与GTI那一套相似，也是用红色主题座椅于金属踏板彰特出其与众不同。