东风日产3月销量：涨是涨了 可是手里的牌也不多了

前几天，正在厕所蹲坑时，突然被一股神秘的力量拉进了一个微信群里。

当我看到这个微信群的名字后，我就知道，又是一个过来跟我显摆装逼的……

在过去的两个月，小编写过两篇东风日产的销量，很不幸的是，我每次写的词儿几乎都一样，这次也不例外。

日产官方在4月3日迫不及待地公布了其2019年3月及2019年第一季度的销量数据。

在刚刚过去的3月里，日产品牌在华共计售出13.3万辆新车，同比增长了8.2%。而第一季度，日产品牌在华新车共售出34.37万辆，同比增长2.3%。

其中，东风日产依旧“逆势上涨”，3月份共计售出为9.15万辆，同比增长6%；第一季度累计销售突破25万辆，同比增长3.4%。贡献了整个日产品牌在华销售量的7成，这东风日产朝上的势头确实有点儿令人咋舌。

销量依旧靠着“三剑客”撑着

不出贫道所料，轿车阵营的轩逸爸爸依旧是东风日产销量持续“爆种”的强有力支撑。

今年3月，轩逸共计销售处3.82万辆，保持着25.3%的快速增长态势，整个第一季度，累计销量突破了10.56万台，同比增长27.9%。作为2018年国内轿车市场的销量冠军，轩逸在第一季度的表现依旧维持了高水准，即使在1、2月这样的销售淡季，依旧保持着两位数的增长率，估摸着轩逸去超市买牛肉，买到的都是——牛逼。

至于全新一代天籁……似乎是哑火了。

与此同时，SUV阵营的双子星表现也很不错。

以后来居上闻名的奇骏，在3月贡献了1.84万辆的销量，同比增长10.3%，整个第一季度合计共售出4.89万辆；而在紧凑级SUV市场里搅风搅雨的逍客，表现得也还不错，整个3月贡献了1.28万辆的销量，同比增长5%，第一季度共计销售3.8万台，同比增长15.7%。

至此，算上楼兰、劲客等表现不太亮眼车型，整个东风日产SUV阵营在三月的总销售量为3.79万辆，相比去年同期增长2.7%；第一季度，SUV家族共售出10.42万辆，同比增长2.4%。

销量的背后 还有几张牌？

其实从前俩月开始写日产的销量时，就发觉不太对劲。东风日产的产品销量构成可以说是很集中的，主要集中在——轩逸、奇骏、逍客身上。

而才换代的全新大沙发天籁，近几个月的销量都并不理想，1-2月的总计销量不过1万辆，可以用哑火来形容。

此外，自2015年百万销量元年过去后的近几年里，东风日产的新产品序列如楼兰、劲客、西玛等，几乎没有一款能够在市场上站住脚步。

抛开状态不好的天籁，日产手中支撑着销量的牌也就是在“三剑客”身上。

尽管轩逸依旧是大杀四方的将军，可其背后的却是即将换代下远超同级的巨幅优惠。就算即将换代，但面对着朗逸、卡罗拉等竞品，轩逸所展现出的产品力依旧还是那个换汤不换药的1.6L自吸，以及继续加长加大的A级家轿代步沙发。它换代后没了优惠还能否像现在这样笑傲江湖，未来不可知。

而奇骏与逍客，相对来说它们的变数不会很大。前者依旧主打沙发与优惠，但好歹是一个七座，比RAV4与CR-V来说，产品力并不弱多少；后者在日系品牌中并无直接的对手，与科雷嘉、柯珞克等竞品相比，逍客小身子骨里的空间与日产的品牌号召力，也许会更加吸引消费者。

写在最后

由此看来，日产看似风光销量背后的，也许就剩下三张底牌，底牌尽出后暴露出的问题，无疑就是产品布局的受限以及新车型的哑火。而面对着自主品牌向上冲锋的号角，以及豪华品牌下探后的守株待兔，东风日产，在接下来的时日还能够继续当前的风光吗？