平民跑车奥迪TT将停产燃油版，推混动/纯电动版车型

去年，奥迪公布了它们的2025新车规划：在2025年实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。同时，到2025年奥迪将向电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。

除了早先爆料的电动出行规划，今年上海车展奥迪将推出多款新能源车型，湃客了解到的就有：奥迪Q2L e-tron、奥迪e-tron以及全新奥迪A6L e-tron等车型。而今天湃客却把目光聚焦到了一款平民跑车上，这就是奥迪TT。

近日，外媒曝光了一组奥迪TT的假想图。我们可以看到，它的前脸采用了奥迪家族式的六边形格栅，前包围造型犀利动感，混动车型的车尾为双边单出排气布局、纯电版则无排气布局。动力方面，新车将搭载一台纯电动力引擎以及插电混合动力的引擎。

混动版奥迪TT假想图

纯电版奥迪TT假想图

负责技术开发的奥迪董事会成员

Hans-Joachim Rothenpieler

Hans-Joachim Rothenpieler是奥迪负责技术开发的董事会成员，目前他正在试图说服其他董事会成员，用纯电动方式开发奥迪TT这款跑车。

之前，有部分奥迪工作人员希望为Mk3车型开发一款四门“TT Sportback”继任版车型。但是Hans-Joachim Rothenpieler表示：“在奥迪，我们需要像双门奥迪TT这样的汽车，这是我们品牌DNA的一部分”。除此之外，因为更严格的排放标准，奥迪TT往电气化方面的转变也是势在必行的。Rothenpieler说道：未来奥迪TT将推出插电式混合动力车和纯电动版本车型 。

现款奥迪TT

与此同时，Rothenpieler还提出了奥迪TT实现电动化的难题。他谈道：“对于像TT这样的跑车，底盘上的电池布局是个问题，通常纯电动车的电池组高度为12或13cm，这无形中会使得座椅布局增高，而这样就会破坏轿跑的姿态美。”

“对于两门轿跑而言，我们需要不一样的处理方案，例如一个电池在汽车中央，另一个电池在前轮前面或后轮后面。不管怎样，我们最终都会“分裂电池”，这或许是一个可行的解决方案。”Rothenpieler补充道。

奥迪R8

随着汽车电动化的趋势的推进，除了TT之外奥迪也在思考R8未来该何去何从？目前关于这两款车，奥迪内部有两种声音，一部分人认为这两款车没有实现充足的盈利价值；而另一部分人则认为它们有存在的必要，而且他们认为随着电动化进展的推进，这两款车需要向这方面转型。

奥迪e-tron GT

Rothenpieler谈道：“我们一直都在谈论R8和TT，但是当我们展示奥迪e-tron GT时，它是一款有开创意义的汽车。对我而言，e-tron GT是奥迪RS运动品牌向电动化进军的第一步。

“奥迪e-tron GT的尺寸有点大，它仍是使用普通的电池布局。但是如果我们要讨论R8的电动化问题，那么我们必须按照与TT相同的方式来划分电池系统。”

奥迪CEO Bram Schot

奥迪CEO Bram Schot的态度就比较的谨慎，他表示："奥迪将永远拥有这些招牌车型。我们是一个充满激情的品牌，不过e-tron GT将是全新的招牌。但对于TT和R8来说，我们会重点关注销量，因为我们需要重视盈利能力。"

不可否认，随着SUV在全球范围的风行，跑车市场正在萎缩，同时由于严苛的排放法规的限制，跑车的生产环境越发的糟糕。所以，电动化成了跑车转型的必经之路。同时，湃客也在思考，对于TT这样的平民跑车因为混动或者纯电动系统的更换，其购车成本或被增加，市场定位也将会有所改变。