福特在巴西启动自愿裁员计划/MINI品牌换帅/GM市值超特斯拉【全球出行一日要闻】
1，福特在巴西启动自愿裁员计划
据路透社报道，福特汽车公司巴西子公司周二表示，该公司正在启动一项自愿裁员计划，目标是裁减其位于巴西东北部巴伊亚州Camacari工厂的多余员工。福特在声明中没有透露预计裁员多少人。
此前，福特曾表示，该工厂有大约700名过剩工人。Camacari工厂总共有7400名员工，生产紧凑型Ka和中型EcoSport SUV。（来源：新浪汽车）
2，人事| MINI品牌换帅科博恩担任总裁
4月10日，新浪汽车从宝马官方获悉，宝马集团任命科博恩（Bernd Koerber）担任MINI品牌总裁，接替巴斯蒂安·马肯森（Sebastian Mackensen），后者将负责宝马集团在德国的销售业务。
公开资料显示，现年44岁的科博恩自2002年开始加入宝马，负责MINI品牌的管理。在MINI市场策划和产品管理工作之后，他开始负责MINI的国际品牌管理，并于2010年加入宝马品牌，负责产品规划。科博恩曾担任宝马（中国）业务拓展副总裁，随后返回慕尼黑负责宝马全球品牌战略和品牌管理。
宝马集团负责客户、品牌和销售的管理委员会成员彼得•诺塔（Pieter Nota）表示：“在MINI品牌方面，科博恩拥有丰富经验。我期待着和他一起推动MINI走向电动、动感和城市化的未来。”（来源：新浪汽车）
3，GM市值超特斯拉 福特股价年内涨幅超GM、FCA和特斯拉
北京时间4月9日消息，据国外媒体报道，特斯拉已经变成美国国内最火热的投资对象之一，该公司市值已经超越那些比其规模大的多的传统车企，比如通用汽车和福特。值得一提的是，通用汽车和福特的汽车产量已经达到百万级别，而特斯拉则远不及此。
不过上述情形已经发生反转，尤其是在过去几周时间里特别显著。截止上周五（当地时间4月5日），福特股价在今年内累计涨幅达到17%；同期通用汽车股价涨幅为16%，FCA股价涨幅达到8%，而特斯拉股价则下滑11%。特斯拉公司市值降至470亿美元，而通用汽车市值则升至540亿美元。有观点指出，造成上述反转现象的最直接原因在于特斯拉在生产方面糟糕表现，其远远低于市场预期水平。在今年第一季度内特斯拉交货量达到50200辆。
摩根大通分析师瑞安·布林克曼在接受记者采访时指出：“特斯拉在今年第一季度内的汽车产量和交货量低于市场预期。”就在特斯拉公布了第一季度的生产数据之后，公司股价应声下跌9%。
值得一提的是，特斯拉所面临的的另一大挑战仍然是公司首席执行官、创始人埃隆·马斯克。他同美国证券交易委员会之间因Twitter言论而引发的官司仍在审理阶段。一位法官已经告知双方应该尝试在没有法院介入的情况下达成一致，而这一办法能否解决问题在本周内即可见分晓。与此同时，几乎所有投资者都认为一位上市企业的首席执行官不应该同联邦监管者之间产生不和。
事实上，通用汽车市值超越特斯拉并不仅仅是因为后者单方面的问题。在华尔街看来，通用汽车首席执行官玛丽·博拉在应对不确定未来时所作出的努力已经非常出色。要知道美国汽车销量已经连续三年突破1700万辆，此事已创造空前历史。
但是一次经济衰退就将终结这美好的画面。通用汽车和大众并列成为全球最大汽车市场——中国的头号汽车制造商。不过中国汽车销量在2018年却出现萎缩，而这也是过去20年时间里的头一遭。
即便通用汽车维持住其在中国和美国两个全球最大汽车市场中的份额，销量下滑或意味着其空出更多的产能，而玛丽·博拉已经开始削减美国国内的多余产能。
通用汽车不得不面对的一个现实就是，其可能会迎来一个由非内燃引擎汽车和有人驾驶汽车主宰的未来。特斯拉电动汽车受到热捧已经展现出市场对于电动汽车的钟爱。
通用汽车凭借雪佛兰Bolt电动汽车已经涉足电动汽车领域，而其表示未来还会推出更多的电动车型。根据研究结果和行业情绪晴雨表，自动驾驶汽车或将很快占据全球乘用车领域的大片江山。通用汽车和特斯拉在研发自动驾驶起车方面都表现出不遗余力的态度。
另据媒体报道，福特汽车公司的股价自今年伊始以来已经超越通用汽车、菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）以及特斯拉。有分析人士指出，这一迹象表明福特正将华尔街想要的细节展示在他们的眼前。（来源：腾讯汽车）
4，惠誉：尽管削减补贴 中国电动汽车销量仍将继续增长
北京时间4月9日消息，根据CNBC报道，惠誉国际评级（Fitch Ratings）日前表示，中国电动汽车市场的迅猛增长不会因为政府大幅削减补贴而放缓。
中国汽车工业协会统计数据显示，2018年中国电动汽车销量增长近62%，达到130万辆。该协会预计今年电动汽车销量将达到160万辆。但中国政府最近提高了符合补贴条件的电动汽车的门槛，并削减了向相关企业提供补贴的金额。此外，新补贴政策还证实了此前媒体的报道，即取消电动汽车地方补贴，并要求地方政府支持新能源汽车基础设施建设，增加充电站和加氢站，提供更好的配套服务。
根据中国3月26日颁布的新规定，续航里程低于155英里（合250公里）的电动汽车的补贴将被取消。其他售价较高、规格更高的电动汽车的补贴将会被削减多达60%。与此同时，有关部门将通过立法将将推动新能源汽车销售的责任，从政府转移到中国汽车制造商身上。
中国电动汽车制造商比亚迪上周表示，新规定对该公司第一季度销售造成一定程度的影响，该公司股价随之暴跌。比亚迪得到沃伦·巴菲特（Warren Buffet）的资金支持。但惠誉4月8日表示，受到制造商将补贴消费者，并将部分损失转嫁给供应商的影响，中国电动车行业的股价大幅上涨的可能性较小。该机构认为，电动汽车制造商将继续“优先考虑销量和市场份额，而不是盈利能力这一问题”。
据中国工信部表示，更严格的新能源汽车补贴政策旨在提高这类产品的竞争力并推动整个行业的高质量发展。行业主管部门还将对新能源汽车的可靠性进行监测。据悉，新规定将于6月26日生效。惠誉预计新规执行之前的过渡期将如同去年一样，“拉动”大量购买。该机构在报告中指出，2018年为期四个月的补贴削减过渡期推动电动汽车销量在2-5月同比增长123%，但随后几个月同比增速放缓至60%至85%。
惠誉分析师同时还发布预警表示，尽管消费者预计不会受到取消补贴的影响，但随着电动汽车业务投资成本持续上升，一些中国汽车制造商的现金流可能会出现枯竭。该机构预测，随着制造商在2019年推出更具吸引力的产品来提振消费需求，中国电动汽车市场中期将会增长。（来源：腾讯汽车）
5，福特和密歇根大学联手研究飞行汽车效率 探讨未来可能性
北京时间4月10日消息，据国外媒体报道，研究发现，电动飞行汽车在长途旅行中会比汽油驱动的汽车更有优势。福特和密歇根大学（University of Michigan）最近就垂直起降（VTOL）汽车与内燃汽车和电动汽车相比效率如何进行了研究，并通过《底特律新闻》（Detroit News）在9日公布了部分研究结果。研究发现，电动飞行汽车在长途旅行中会比汽油驱动的汽车更具优势。
首先需要澄清的是这项研究所提到的VTOL汽车的确切含义。具体来说，此次研究的VTOL汽车主要是指依靠电力驱动的汽车，该研究着眼于电动发动机，而非鹞式喷气发动机，侧重于电动垂直起降汽车的理论效率。
福特和密歇根大学的研究发现，对于22英里以下的短途旅行，汽车（尤其是电动汽车）的能耗效率更高。这主要是因为飞行汽车在升空过程中会耗费大量的能量，尽管升空后达到公路行驶速度并不困难。然而，超过22英里后，飞行汽车开始领先。这是因为一旦升空，保持巡航速度并不需要耗费很多能量。飞行汽车的设计初衷是在空气中滑行时保持最小阻力，所以发动机无需过分运转来保持速度。根据公布的研究结果，在行驶里程超过62英里后，飞行汽车的效率比汽油汽车高出52%，比电动汽车高出6%。然而，能量效率提高6%并不具备一定的优势，尤其是考虑到电动汽车和垂直起降汽车之间成本差异这一因素，6%显然并不理想。
然而，由于飞行汽车并未上市，尚未出现大量广泛的可用数量。密歇根大学的研究数据来源于数家飞行汽车原型制造商量，因此，数据样本量小，以及数据本身所带有的实验性质最终导致该研究结果并不理想。此外，这项研究的局限性还在于没有将轻轨或公共汽车等其他形式的交通工具考虑在内，也没有提到运营商和消费者的潜在成本。飞行汽车的想法很有趣，不过应用到实际生活中或许还有更多路要走。
福特代表在一份声明中表示，“福特致力于为智能世界提供智能汽车，其研发团队将继续探索所有能够带来行动自由和推动人类进步的创新途径。此次与密歇根大学合作，研究垂直起降飞汽车对可持续发展的影响，也是该公司不懈追求创新的极佳演绎”。
不过，根据福特的声明，飞行汽车普及的可能性极小，至少不是该公司独自努力所能实现的，还需要全行业的推动。（来源：腾讯汽车））
6，Uber将通过IPO发行100亿美元股票
路透社援引知情人称，Uber（优步）将通过IPO发行约100亿美元股票，周四将正式提交申请。美国迪罗基公司的数据显示，Uber的这宗IPO可能成为迄今最大金额的技术类企业IPO之一。
消息人士称，受Lyft上月IPO后的股票表现影响，优步此次IPO将寻求900亿美元至1000亿美元的估值。此前一些投行预计优步的估值最高将达到1200亿美元。Lyft于3月29日在纳斯达克交易所挂牌上市，超越Uber称为美国网约车第一股。Lyft当日开盘每股报87.24美元，较72美元的IPO发行价上涨21.17%，市值达到273亿美元，收盘涨8.74%，报78.29美元，盘后跌0.6%。而72美元的发行价明显高于此前市场预计的62至68美元区间。
据CNBC统计，截至上市首日收盘，Lyft的股票交易量为超7000万股，表明市场交投情绪旺盛，收盘市值222亿美元。《华尔街日报》认为，经股权充分稀释后，Lyft市值为265亿美元。
不过，Lyft在IPO次日不仅破发，还直接跌入了熊市。当日盘中最低67.78美元，日内跌幅13.4%，较72美元的IPO发行价跌5.9%，较IPO首日盘中最高88.60美元跌23.5%，进入技术性熊市。该股最终收跌11.85%，报收69.01美元，较上市后最高位跌22%，CNBC数据库统计的市值跌至196亿美元。
当时彭博社评论称，Lyft上市次日就暴跌，对即将启动上市的Uber而言可不是好消息。（来源：新浪汽车）
7，特斯拉再次开启新一轮销售人员裁减
据彭博社报道，在刚刚公布了令人失望第一季度新车交付量后，特斯拉在全美范围内进行了新一轮的销售人员裁减，继续推进其关闭线下门店，将所有销售业务转移线上的计划。
据知情人士透露，特斯拉上周四在芝加哥、布鲁克林和坦帕解雇了数十名销售团队成员。由于细节保密，上述知情人士要求不具姓名。
特斯拉证实了裁员计划，但拒绝讨论具体细节，包括受裁减的人员数量。（来源：新浪汽车）
8，沃尔沃集团正探索与吉利在中国建立更紧密的关系
据彭博社报道，沃尔沃集团（Volvo AB）正在探索与浙江吉利控股集团在中国建立更紧密的合作关系，预示这家瑞典卡车制造商与其最大股东正在采取措施加强合作。
“我们认为吉利在很多领域可以增强我们的洞察力和能力，”无论是在中国国内市场还是“在某些技术领域”，沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）在接受采访时表示。（来源：新浪汽车）
9，福特CEO哈克特：相信公司正在“转危为安”
福特汽车公司首席执行官哈克特（Jim Hackett）周二表示，公司正在“转危为安”，未来几个月将会有积极的消息公布。
哈克特在底特律经济俱乐部（Detroit Economic Club）发表讲话时重申，2019年将是“执行之年”，他在给员工的年终信中曾提及这个词，并表示2018年是“平庸”令人失望的一年。
根据福特公布的全年业绩，2018年营业利润为70亿美元，利润率为4.4%，低于2017年的6.1%。去年营收为1603.38亿美元，同比微增2.3%，净利润为36.77亿美元，同比暴降52.4%。除北美以外，其他地区特别是中国市场表现惨淡。
“公司里没有人感到骄傲。”哈克特说，“我写这篇文章（年终信）的原因不是要告诉他们（员工）做得不好，而是告诉自己我能做得更好。我告诉自己，不能再过那样的一年了。我并不担心被炒鱿鱼，只是谁愿意把时间花在平庸上呢？”
哈克特已在福特启动了一项110亿美元的全球重组计划，其中包括对其产品组合进行转型，并削减受薪员工。在北美，福特汽车预计最终将达到10%的利润率。2018年，福特在北美实现了76亿美元的税前利润，比2017年下降了6%。除此之外，在其他地区都是亏损。
哈克特表示，福特重组计划已开始取得成效，但拒绝透露细节。“我们正在转危为安。相信我，你将会获得更多关于福特未来表现的消息。”
哈克特即将迎来在福特的两周年时间。2017年5月，他接替马克•菲尔兹（Mark Fields）出任首席执行官，并接下执行董事长比尔•福特（Bill Ford）的重任，重组公司文化，加快决策速度。
然而，投资者和分析师仍持怀疑态度。自从哈克特上任以来，福特的股价已经下跌了16%。不过，哈克特认为，他已经让福特汽车更加“健康”，并为经济衰退做好了准备。
他举例说，福特汽车缩短了交付车辆的时间。当他第一次担任首席执行官并订购一辆野马时，花了81天的时间，但一些Fusions的交付时间已经被缩短到了35天。
“这种逻辑的一部分是——不是为了抵御衰退——而是说，‘来吧，衰退，我们已经为你做好了准备。’”他说。“福特将为衰退做好准备。”
哈克特没有提及福特在北美正在进行的带薪裁员。裁员从去年11月开始，预计将在第二季度的某个时候结束。目前还不清楚福特将裁掉多少工人，也不清楚裁员进行了何种程度。（来源：新浪汽车）
10，韩国SK Innovation与大众商谈建立电池合资公司
据路透社报道，韩国SK Innovation正与大众汽车以及中国合作伙伴就成立单独的电池制造合资企业进行谈判。这家韩国石化企业正积极扩大其在电动汽车领域的业务。
SK Innovation首次证实了与德国大众汽车的谈判，并对路透社表示，双方正在讨论共同建设一家工厂。该公司还表示，即将同意与未披露的合作伙伴在中国建立一家工厂。
目前，电动汽车电池制造商正在提高产能，以应对快速增长的需求。汽车制造商竞相开发非汽油驱动的汽车，以满足全球日益严格的排放规定。
SK Innovation相比其他韩国本土企业LG Chem、三星SDI以及日本松下属于后来者。自2012年开始大规模生产以来，SK Innovation的客户包括德国戴姆勒和大众汽车。
SK Innovation电池业务总裁尹永元（YS Yoon）在接受采访时表示：“与竞争对手相比，自去年以来，我们在该领域的投资一直持平或超过了它们。我们试图找到大规模投资的合适时机。”
到2022年，SKInnovation计投资4.51万亿韩元（约合39.5亿美元）来提高电动汽车的电池容量。上个月，该公司斥资17亿美元的电池工厂在美国破土动工，主要向大众汽车供应锂离子电池。该公司还在匈牙利建设了两家工厂。
尹永元表示：“我们的战略是通过与一些关键客户建立关系，跟上技术进步的步伐。”他补充称，与大众汽车成立合资企业“一切都还没有决定”。
分析师表示，该合资企业将是全球最大汽车制造商之一大众首次联合投资电池生产，类似于松下和特斯拉联合对电池投资。
大众在一份声明中表示：“我们正在考虑投资一家电池制造商，以加强我们的电气化攻势，并积累必要的技术。”（来源：新浪汽车）
