对环保要求苛刻的日本 为什么对纯电动车不来劲儿？
文/ 江浩
主编/ 孟笑宇
越是发达的国家往往对环境越为重视——在我看来倒不是因为人口素质都高到一定觉悟了。
而是因为早期的工业生产对环境的破坏都特别严重，因此那些从很早就开始发展重工业并取得很大成就的国家，一般都经历过环境被破坏带来的伤害。
更别提吃了一颗“小男孩”和一颗“胖子”的日本了。
身为岛国的日本在我们看来不过弹丸之地，但其对于环保的重视超过了世界上任何一个国家，已经到了令人发指的程度。
自来水能直饮；没人随地扔垃圾；垃圾分类明确……
这些在我们看来都已经够高标准了，但日本却连扔垃圾的时间都有严格规定。来了日本你就会发现这里大街小巷的公共垃圾箱少得可怜，这似乎和日本的要求有点格格不入。但其实这是因为垃圾不是能乱扔的。
可燃垃圾、不可燃垃圾、粗大垃圾、可回收资源垃圾——哪一天什么时间段扔什么垃圾日本都有明确的规定，胡乱扔垃圾甚至将面临罚款、坐牢的风险。
然而就是这么一个将环保做到极致的国家，却似乎对纯电动汽车无欲无求？我在东京待了快一周，在街上就基本没看到过纯电动车，就连充电桩也只是零星看到几个。
回首国内纯电动车市场搞的火热，跃跃欲试想要实现弯道超车。想来也没错，德国这两年才勉强看到点动静，日本到现在都还在沉迷于双擎混动，对纯电动似乎一点想法都没有，所以说国内靠着纯电动车“弯道超车”看起来还真不是难事，但问题在于前面“有没有车”。
日本为何对纯电动车无感？
1. 公共交通发达
大巴、电车、地铁、skyliner、新干线……不管是你听说过还是没听说过的公共交通，几乎涵盖了整个日本全国。当然，这也和日本国小有一定关系，要是在中国想把各省市的地铁联通，几乎是一件不可能的事儿。
日本的公共交通过于发达，虽然在我看来有点错综复杂，而且一到高峰期就拥挤得比重庆三号线还可怕，但不得不承认大部分日本人的出行都依赖于公共交通，不要说纯电动车了，燃油车都不怎么吃香。
纯电公共交通或许倒是一种方向，但像深圳一样推行纯电出租车又不现实了，毕竟去过日本的朋友都知道——打出租车是赤裸裸的奢侈消费。
2. K型小车已经够节能了
首先在日本街上你能看到最多的肯定是日本的本土车型，其次你会发现都以这种可爱短小的K型小车为主。
这当地的K型小车比我们的A00级小车看起来甚至还要袖珍一点，这本来是二战后日本迫切需要一种便捷出行工具的产物，结果现在成了日本的一种传统。
因为车身尺寸小，方便停车——日本本来就小，公共停车位基本没有。小巧的车身带来的不止是灵活性，同时油耗也非常低。1.0左右的排量，油耗低得一塌糊涂，让人怀疑加水都能跑。
所以说对于日本而言，要放弃这种更方便的K型车，去追求更贵但相对节能那么一点点的纯电动车，似乎有点得不偿失，想要推广也自然更难。
3. 高效的油电混动
除了K型小车以外，高效的油电混动车型也是日本人不愿意接受纯电动车的理由之一。或许在我们印象中似乎也就丰田旗下的雷凌、卡罗拉、凯美瑞等车型，最近还加了个亚洲龙。
然而在日本你会发现，丰田旗下几乎所有车型都有油电混动版——甚至皇冠这个级别的车型，消费者都更愿意选择油电混动。
省油、环保、方便、不会因为气候变化而担心续航——日本人有什么理由放弃省力省心的有点混动车型？
4. 日本的锂电池技术真没我们发达
说出来你可能不信，就算是松下集团的锂电池技术也不见得有我们国家发达，和中国的电池生产技术和规模都没有可比性。
毕竟国内还有比亚迪这种靠电池发家的厂家，而现在比亚迪的新能源车型可是干得火热，不管是纯电动车还是插电式混合动力车型都以锂电池为主。
而日本不是不关注新能源车型，而是将重心放在了油电混动以及氢燃料电池上面。
在上个世纪，日本作为汽车大国之一，想要赢得最终的汽车贸易战开始了疯狂收购囤积铂金——然而化油器成为历史后，这堆白金就成为了废铁。
这不由得让我想到了90年代那些大量囤积磁带、录影带的人，DVD和随身听的出现，让这些人心态崩溃。
言归正传，这么多铂金总得用掉，不可能用来打首饰卖掉吧？
所以日本在氢燃料电池的道路上走上了不归路——因为铂金特别适合作为氢燃料电池的催化剂，它能使氢和氧以最佳速率进行反应。
但目前氢燃料电池汽车的能量转化率低下不说，车上还得装上低温高压液态氢罐。那么问题来了，前面提到了日本人更喜欢K型小车，去趟超市东西买到了都装不下，还得腾空间装这么个东西怎么能行？
于是这就成为了一个死循环，所以就目前来说，日本应该是没有打算去大力推广纯电动车的。
5. 纯电动车能玩儿吗？
虽然纯电动车的百公里提速动不动就在5秒内，但对于真正爱玩车的人而言这样的提速毫无快感。
虽然日本当地不至于像《头文字D》里一样，动不动就封山飙车，但改装车文化却的的确确领先很多国家。
而纯电动车的构造注定了可玩度极低，能改装个外包围，胡乱加个尾翼或许就是极限了。所以对于日本人来说，不能改造的纯电动车可玩度太低，完全没有吸引力。
车闻社后语
现在回想过来，纯电动车对于日本人而言，便捷性赶不上K型小车，实用性赶不上油电混合，可玩性赶不上燃油车。
再加上日本本国对于锂电池技术掌握得还不够透彻，日本索性也就不大力推广，车企也不过分重视，民众自然更难得操心，天天挤地铁的日子多开心？
