郊游必备神器—1.5T+CVT瑞风S4

亿车/常岚

性价比一直是国产SUV的独特优势，称之为“杀手锏”也不为过。经历多年的积累沉淀，各自主品牌在汽车行业持续发力，正式拉开了国产汽车的振兴序幕，此处应该有掌声。随着年轻化新兴势力的崛起，人们对SUV提出了更高的标准。今天小编的任务是寻找最超值的“SUV性价比之王”，下了很多苦工，最终江淮瑞风S4 1.5T+CVT版进入了我的视线，它牢牢占据着热门对比车系口碑排行第一的位置，以高性价比、精准操控性能、大空间、乘坐舒适性等著称，这也是车友们对它一致好评的地方。

先说说小编对它的第一印象，完全的颜值在线。这款全新小型SUV瑞风S4，就没有S系近亲的宝瓶口式的前脸，转而投向棱角分明的六边形设计，精致之中不乏立体感。推陈出新，也让小编有了一丝新鲜感。

敢以“御风之箭”命名的腰线，小编抚摸着由车尾灯开始向前倾斜的线条，渐渐清晰起来，17寸的铝合金轮毂，作为一款小型SUV，充分说明了瑞风S4优秀的运动基因。

打开车门，瑞风S4的内饰非常简约，并没有多余的设计。10.25英寸的悬浮式中控屏，黑色钢琴式的按键，传统的机械仪表盘带有黑白相间的数字显示屏，看上去满满的科技感，相较同级别车型更加有质感。

坐上柔软的驾驶座，双手搭在多功能方向盘上，感觉到了柔软的触感，我观察到这两个部位都被大面积的皮革包裹，缝线处的接头处理比较细腻，总体来说做工还是挺讲究的。打开瑞风S4配备的全景天窗，和煦的阳光透进来，因为室外温度并不高的缘故，所以照的人暖洋洋的，内部采光也明朗起来。

正所谓四月不减肥，五月徒伤悲。小编微微斜躺在后排座椅上，腿部距离前排仍约有30公分的间距，一点没有腿部蜷曲受约束的即视感，看来2620mm的轴距是够用了。

“再确认下，吃的、喝的、野餐用的桌子、摄影器材，还有其他乱七八糟的东西带齐了吧，可别要用的时候没有。”小编做着发车前的最后准备。“带齐了，真啰嗦，这辆车的后备箱够大，一些可能会派上用场的我们都带了，妥妥的，赶紧走吧。”

行驶在平坦的公路上，小编并没有刻意压低速度，也是有着考量瑞风S4 1.5T+CVT版动力表现的意思。涡轮增压的进气方式，催动着最大马力150P.s，最大功率110KW，巅峰扭矩可达210 N.m。所以这一路动力足够强劲，就给个90分吧，多了怕它骄傲。

渐渐车开始多了起来，看方向都是准备去踏青的游客。于是一会儿加速，一会儿减速就成了家常便饭，这时候CVT无级变速器的独特优势就凸显了出来。换挡平顺，没有过多的惯性作用，我们在车内也没有因为跟车升降速时有不适感。乘车舒适度方面方面我还是颇为认可的。

在公路上奔弛了几个小时，离目的地已经不太远了，我们最后的一段路程是有些凹凸不平的盘山小道，此外还常常伴有急转弯，这样复杂的路况对瑞风S4又是一个挑战。

得益于前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的合理搭配，虽然在一路颠簸中度过，但瑞风S4表现了相当好的稳定性。即使面对急转弯，猛打方向盘，也表现出了不错的防侧翻性，并没有出现车内乘客齐齐往一边倒的情况。

虽然减震做的不错，可无奈坑洼实在太多，瘦弱的小编也十分无奈。“坚持一下，快到了，打开音乐，打开车窗”。前半句是对自己说的，后半句则是对瑞风S4的科大讯飞车载语音3.5系统说的。

窗外，植物散发的清新气息涌入车内，悠扬的旋律也适时响起，一定程度舒缓了我们焦躁的情绪。瑞风S4自带的高德地图显示，我们就快到了。

傍晚时分到达了本次出行目的地：古北水镇。下了车，活动活动身体，舒缓了一些驾驶的疲倦。总的来说，瑞风S4 1.5T+CVT版的舒适性是毋庸置疑的，7万左右的价格，去4S店还可能有其它优惠，对于很多追求舒适的朋友们来说，不妨实际去体验一番。

接下来，小编也要开始愉快的旅程了，去帮忙卸行李，找个美美的景色拍张美美的照片，再发个朋友圈，向世界证明我来过。