少花钱多办事，这款不用踩离合、不熄火、省油的轻卡你爱吗？

近年来，随着物流行业的飞速发展，轻卡已成为快速物流的重要运输工具。但在日常驾驶时所遇到的变道超车、拥堵路段以及随处可见的坡道等路况，对于一款轻卡能否操作便捷、实现轻松驾驶有着更高的要求。这些场景不仅对新手司机是很大的考验，如果是手动挡，即便是老司机，对于左脚必须频繁落在离合踏板上的增减档动作，想想也是又累又烦。

不过随着技术发展，这种情况将得到解决。最近江铃汽车推出业内首次搭载ICS智能离合器的轻卡车型——顺达和凯运升级版两款车型。它们不仅省去了频繁进行油离配合的烦恼，也提升了驾驶过程中的幸福感。

可能你会有这样的疑问，智能离合器究竟是个什么鬼？简单说就是手动挡不用踩离合踏板了。在手动挡车基础上取消离合器踏板，增加了电子智能化控制系统和机电液压执行机构，电脑控制模拟驾驶员踩离合器的动作，自动实现离合器的分离、结合,智能控制离合器分离和结合的快慢。

作为一种全新的智能驾驶模式，智能离合器不是手动挡，也不是自动挡，却结合了自动挡和手动挡的所有优势，根据路况条件自行加减挡的操作方式，不仅没有失去手动挡与生俱来的超高传动效率（自动变速箱的普遍传动效率在80%，而手动变速箱则能达到90%，甚至更高），还免去了油离配合的繁琐，有着自动挡一样的方便快捷体验。

那江铃汽车推出的智能离合器能为消费者解决什么样的行车难题？大多数购买轻卡的车主都是为生活奋斗的创业者，增加收入是其购车最主要的目的。但由于过去大部分轻卡车型都是搭载手动挡，车主总会被离合器换挡这个问题所困扰。比如换挡不顺会导致熄火、频繁踩离合器造成驾驶疲累、坡道起步后溜引发事故等问题。

拥有几十年轻卡造车技术的江铃汽车，充分研究中国用户的驾驶习惯、城镇路况等复杂因素，推出智能离合器车型，完全释放了左脚，降低疲劳强度，对于高强度的物流人员来说是非常适合的；并且拥有蠕行协同作用的功能，将堵车时容易起步熄火的问题从根源上予以扼杀。

也许有消费者会提出疑问，为什么不直接采用AT或者CVT自动变速箱，而采用这种简单结构的智能离合器？轱辘哥认为这主要考虑到成本。这款智能离合器与传统手动挡在结构上一致，维持了一样低的养护成本和购买成本。而且在原本手动挡上的升级改动，不会对变速箱的体积和重量有太大变化，大大降低车辆的制造成本。而这款变速箱除了有成本上的优势之外，也有着以下的特点。

第一是驾驶更轻松。首先，江铃智能离合器不用考虑油门和离合之间的配合，完全能轻松起步；其次在松开油门起步时带有蠕动行走功能，在拥堵路况下行车更轻松；并且，在高速运行时急刹车，发动机并不熄火，意味着可以立即再次加速前行，且能够迅速加速到刹车前的速度。

第二是安全性更高。前面说到高速刹车不熄火，这就降低高速紧急刹车导致追尾的几率；而且避免了因频繁踩离合器致使腿脚疲劳，而造成的误操作。

第三是性价比更高。手动变速箱结构简单，成本低于自动变速箱，而由手动变速箱升级而来的智能离合器同样延续这种成本优势；同时这款智能离合器，江铃智能离合离合器匹配整车进行了45000公里的耐久试验和20万次的换挡循环试验，以及一冬一夏标定和三高试验，享受整车三包，质量稳定性不用担心，而且别忘了电脑控制模拟优秀驾驶员踩离合器的动作，不仅节油，还改善离合器片的磨损情况。

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注：图片出自网络