为什么说东本享域是一辆具有工程师匠心、又直击市场痛点的车？
相比于欧美品牌，日本车企的一大特点就是大量车型出自市场导向，他们可以精准的洞察全球各地消费者的人文背景、用车习惯和偏好，研发团队可以根据这些差异性打造出完全吻合市场需求的车型，这辆东风本田享域正是这种思维下的代表作。可以说，这款车自开发之初就充分考虑了中国消费者对空间、乘坐舒适感的特殊偏好，不过对于本田来说，大家的固有印象大多还停留在他们对于技术的不懈追求，那么，这台车又是如何做到具有良好机械素质的同时又顺应中国市场的呢？下面就让我们品品看。
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（土豪除外）
一直以来，同一的平台的产品中，相比于广汽本田的沉稳老练，东本的车型更加年轻和动感，比如雅阁和INSPIRE。这同样在享域上也得到了充分的体现，量产车型保留了大量去年广州车展概念车上的设计元素。包括层次感更强的中网样式和动感的旋风双色轮毂。总体而言，这款车的外观设计堪比小号的INSPIRE。
坚持设计感的同时，享域的实用性并没受到影响，后备箱容积达到了561升，达到了当前紧凑型轿车中最高水平。
来到车内，享域在内饰设计上同样是紧贴中国市场的审美口味，大量应用了软包材质和双色设计，显示出了越级的豪华感，另外，与中控台同色的座椅剪裁修身，完美贴合驾驶者身体，包裹感强，营造出一丝运动氛围。
落座后排，空间表现可谓惊喜，不夸张的说，即使拿来和很多中型轿车相比，也毫不逊色。而且，座椅有着足够的进深和椅垫厚度，整体十分舒适，对大腿也有着不错的支撑。不过，最大的惊喜来自中央扶手，宽大柔软，而且暗藏玄机，上册可与中央通道连接，形成像4座超级豪华轿车一样的小桌板，而且内部有防滑设计，非常实用。
驾驶享域，你很容易找到一些本田车型上一贯存在的优秀特性，高速下稳健扎实的底盘、打方向时凌厉的车头跟随性和传递到手上清晰的路感。但与此同时，这台车也为中国消费者进行了很多特别的调校，比如减震，对路面不规则的波动和连续颠簸吸收的很好，发动机和轮胎的行驶噪音也控制在了较高的水准。这台180Turbo的地球梦发动机最大功率122马力，峰值扭矩173牛米。这台发动机比较偏爱高转，深踩油门拉到4000转也并没有出现声嘶力竭的感觉，与之匹配的CVT变速箱也比较聪明，对油门的相应没有太多迟滞，令人赞赏。
与此同时，享域在驾驶辅助和安全配置上也比较厚道，顶配车型搭载了Honda Sensing系统。包括了ACC主动巡航、 道路偏离预警、车道保持、交通标识识别等配置，在同级车型中比较罕见。
毫不夸张地说，享域这款车可谓改变了本田在中国消费者心中“买发动机送车”的固有印象，在了解到国人对空间、特别是后排乘坐体验的特殊偏好后，在紧凑型轿车这个尺寸标准下，享域可谓是一台空间表现同级中罕有对手的车型。与此同时，出色的行驶品质和高效节能的动力系统这款车依旧能让人们看到本田在这款车上延续了在发动机和其他核心技术上的坚持，毫不夸张的讲，这绝对是一台在同级车型中最符合中国消费者偏好、值得信赖、也值得选购的好车。