在13亿中国人心中，真正的“神车”只有它......
这句话恰到好处的反映了红旗轿车在中国人心目中的特殊地位。谈起“国车”的诞生与发展，可谓是“一阵辛酸一阵泪”啊。
1956年，“解放”卡车在“一汽”下线
结束了中国不能造车的历史
在同一年，主席说了一句话
“哪一天开会的时候，
能坐上自己生产的轿车就好了！”
于是在1957年
一汽就决定“攻坚”轿车
1958年，中国第一款轿车诞生了
它并非“红旗”，而叫“东风CA71”
这是一台“逆向”自法国车而来的产品
尽管如此，主席还是给予了很高评价
但“手动打造”的东风CA71故障不断
仅生产了30台后就“光荣下岗”了
东风轿车
给毛主席用显然不够“高大上”
在东风轿车造出不到一个半月后
“一汽”决定制造真正的高级轿车
1958年恰逢“大跃进”时期
各行各业都讲究“赶英超美”
在强大的“精神支持”下
“一汽”参照一台“克莱斯勒帝国”
仅用33天就造出了第一台红旗轿车！
“红旗”
是在一次全厂大会上被命名的
NB的是，连V8发动机也是自己做的！
据说当时苏联都还造不出V8…
在这台“试制样车”诞生两个月后
第一台真正意义上的“红旗检阅车”
又在现有基础上被“赶制”了出来
它就是大名鼎鼎的
“红旗CA72”↓
一部车长达5.5m的大型豪华轿车
搭载200马力的V8汽油发动机
并匹配自动变速器
在当时，这堪称一大奇迹
1964年，40辆红旗CA72被开到北京
通过审查后被正式确立为“国车”
1965年，一汽决定对CA72进行换代
车身与发动机都被重新设计
升级后的编号为红旗CA770
搭载一台223马力、5.65L的V8发动机
变速箱为2速自动变速箱
车身更大，设计更具“中国风”
1960-1970年是红旗的鼎盛时期
邓小平同志在内的各级领导开始陆续使用
在1965-1976年间，CA770衍生出3个型号
如相对廉价的CA771与CA773
但4.93吨的CA772 “保险车”最为出名
该车装甲厚4-6mm，防弹玻璃厚达65mm
当时被誉为世界上保险系数最高的轿车
使用者为毛泽东、周恩来、林彪等
在1972年，一汽就着手研发CA774
这原本是一款CA770的换代之作
1973年~1975年，共试制了四辆样车
首次使用承载式车身，设计也更“国际范”
采用4挡自动变速箱，前后独立式悬挂
甚至配备了助力转向与盘式刹车！
该车的目标就是赶上世界先进水平
但最终因为种种原因没有被批准
让CA774彻底化为泡影
1979年后，中国开始改革开放
领导把目光投向了国外先进车型
一汽的所有自主研发不再被重视
同时，人们看到了红旗与进口车的差距
开始指责红旗不赚钱、质量差、油耗高
1981年，红旗轿车被下了停产令
至此，“红旗”的故事暂时告一段落
