逍客改款最大变化在方向盘！消费者呼吁的轴距没加长，车身却加长啦！

近期，东风日产公布了3月销量，终端销售达到91,568辆，同比增长6%，1-3月东风日产已经累计终端销售破25万辆，达到250,986辆，同比增长3.4%。

在单一产品上，轿车产品轩逸依然是销量王者，达到38265辆，同比增长25.3%，2019年全年累计销量达到105693台，同比增长27.9%。SUV产品方面，奇骏3月份销量达到18405辆，同比增长10.3%，一季度累计销量达到48962辆；逍客3月份销售达到12820台，累计销售38035台，同比增长15.7%。

从数据来看，逍客与奇骏形成了东风日产SUV阵营的销量担当。自2008年进入国内市场，逍客历来都是东风日产的走量车型。4月8日，东风日产迎来了新款逍客的正式上市，在市场愈加激烈的当下，新款逍客带来了哪些改变？

东风日产逍客在紧凑型SUV中绝对算得上一把好手，月均一万多台的销量和良好的用户口碑足以证明它的实力。虽然此番上市的新车只是逍客的中期改款，但是对于这样一款举足轻重的车型来说，其一举一动均能引发众多消费者的关注。

逍客的中期改款主要是增加了更多的年轻化元素，变化最大的地方在于新车的前脸和方向盘。

在整体外观方面，新款逍客沿用了海外版车型设计，采用改进后的"V-Motion"设计语言，褪去了不少"中庸老气"，取而代之散发出了更多的年轻朝气。

新款

老款

具体来看其前脸的变化，新款较老款而言显得更加有活力，这得益于其造型更锐利的LED大灯、面积更大更粗壮且带有亮黑色和镀铬材质的进气格栅、前包围两侧造型更加立体且更加复杂的进气口造型等。

新款

老款

新款

老款

新款车型的侧面，基本和老款车型一致，只是更换了轮圈的样式。车尾部分变化没有前脸那么大，新车对多边形尾灯组内部灯腔结构进行了调整，并采用了新样式的后包围造型，大面积的黑色塑料面板搭配了银色的两段式护板。

新款内饰

老款内饰

新款内饰主要的变化在于换装了一款全新的三辐平底式多功能方向盘，比老款要更加时尚、动感一些。同时，新款内饰中控液晶屏上方的倒梯形空调出风口，也让其内饰层次感得到很好提升。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，与现款车型相比仅车身长度因造型改变而有细微调整，但在轴距方面并没有多大变化。但是据介绍经过优化车内第二排空间提升了73mm。

回顾逍客的历史，2008年，第一代逍客进入中国，成为国内率先使用"Crossover跨界"概念的SUV； 2015年，第二代逍客在国内上市。凭借前后全独立悬挂系统和多项电子驾控辅助设备等先进配置，第二代逍客迅速成为15万元SUV市场上最具性价比的产品；2018年，刚好是逍客中国上市10年。10年间，逍客在中国销量累计达成100万，率先进入15万级合资SUV百万俱乐部。

新款逍客取消了1.2T车型，新上市的三款车型全部搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为154马力，相比现款车型提升4马力，价格区间为15.49-18.59万元。老款车型包块在1.2T车型在内指导价为13.98-18.98万元，定价比吉利博越、传祺GS4、哈弗H6等车型要高，但是在车身尺寸方面，逍客与这几款车型差不多，在配置方面这几款热销的中国品牌SUV更加有优势。

如今逍客在15万级的细分市场虽然还保持着月销1万+的成绩，在合资SUV细分市场有着自己的优势，但是面对中国品牌SUV崛起向上，逍客应该多少还是会感受到一些冲击的。

逍客自上市以来，因为其外观大气、节油省心、动力强劲等优点，以及底盘高拥有不错的通过性，对付农村坑坑洼洼的道路没问题，一直备受消费者的认可。但是对于其车身尺寸不大、空间比较紧凑这一点，消费者一直也希望厂家能够做出一些调整。虽然在这次中期改款车型上，并没有在轴距空间方面做出调整，但是当下轴距加长已经成为国内市场主流趋势，或许在逍客迎来换代时，消费者的这个诉求能够成为现实。