CMA平台＋沃尔沃T5发动机＋爱信8AT！吉利星越：“弹射起飞”？

数据显示，到2020年我国汽车消费市场"90后"占比有望提升到45%，年轻化将成为不少品牌主打的标签，轿跑SUV或者主打年轻、运动化特色的车型占比将大幅提升。另外一份汽车行业大数据相应指出，在新发布和筹划的SUV产品中，贴上轿跑SUV标签或主打年轻、运动化特色的车型，占到了未来SUV产品阵容64%的比重。

轿跑SUV作为汽车细分市场的"新蓝海"，眼看近两年间已经开始成为了中国品牌激烈的角逐的热土。各家厂商正在对轿跑SUV的布局不遗余力，在外观、配置方面全力打造着自家产品的竞争力。近日，吉利官方公布了星越的部分配置信息，在三大件方面的造诣颇受消费者认可，不少网友表示该车的配置逆天了，销量能不能火爆就只看售价了！

吉利星越究竟有些什么样的硬菜？今天我们就来详细看一下。

据了解，星越是吉利品牌下第一款基于CMA模块化平台打造的车型，更先进的架构有利于与吉利旗下其它高端品牌共享先进技术。

从大众汽车的MQB到丰田的TNGA，平台化的生产方式被越来越多汽车厂商采用。对于车企来说，平台化可以节省大量研发成本，缩短开发周期；对于消费者来说，就是能够以更低的价格享受更好的技术，可谓一举多得。

到底CMA是怎么回事？CMA是Compact Modular Architecture platform的首字母缩写，中文意为"紧凑型模块化构筑平台"，而吉利称其为"智能魔方"中级车基础模块架构。它是由沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新模块化平台。

从名字也可以看出，CMA平台是专门针对紧凑级车的，目前包括吉利星越在内，领克品牌产品、沃尔沃XC40都出自CMA平台。

既然是模块化平台，肯定会具有高度的可变性和零部件通用率。例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身各部分总成及电气系统等汽车各部分总成，都能以模块的形式自由组合，从而可以使厂商在一个平台上开发出不同级别不同类型的车型。

CMA平台非常灵活，除了发动机模块位置固定不变，其他如前悬长度、轴距、后悬长度、前后轮距都是可以随意调整的。并且据悉，未来CMA平台还支持悬挂结构的变化，扭力梁式非独立悬挂和多连杆式独立悬挂可以任意选择，真和组装电脑一样随意了。

动力选择也是多种多样，沃尔沃DRIVE-E系列2.0T发动机、1.5T发动机都、插电式混合动力以及纯电产品都可以应用在CMA平台上。

吉利星越在动力方面有三套动力系统可以选择，其2.0T+8AT的动力组合中的发动机来自沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机，最大功率238马力，峰值扭矩350牛·米。Drive-E是沃尔沃全新动力总成的名称，它以高效、节能、环保为使命，至今共开发出了八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器。

可以说Drive-E是沃尔沃的革命性产物，它不但在气缸数量上大胆突破，采用体积更小、重量更轻的4缸布置，在电气化的兼容上也另辟蹊径，发动机上预留有电动机和发电机的接口。曾在2015年、2016年、2017年连续三年荣登"沃德十佳"发动机榜单。

星越2.0T车型配备的传动系统是爱信8速手自一体变速箱，且将提供四驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒。

另外两套动力系统则是大家更为熟知的、基于三缸1.5T发动机的插电混动和48V轻度混动系统，这和先前推出的博瑞GE一致。其中，插电混动车型的1.5T发动机最大功率180马力，峰值扭矩265牛·米；而MHEV轻混版车型的发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

吉利星越将提供普通版和运动版两种风格，均采用轿跑SUV的车身设计。除了三大件十分惊艳之外，吉利星越在配置方面也很丰富，而且很多零配件采购来自国外大牌供应商。

作为一款紧凑级轿跑SUV，吉利星越配备了弹射模式、AGS智能可变进气格栅、适时四驱系统、DP-EPS电子转向、双边四出排气等配置，最大程度上增加了新车的运动气息。

该车所搭载DP-EPS电子转向是来自德国工业巨头蒂森克虏伯。据介绍，其转向管柱壳体和整体式转向器壳体均采用了高强度的铸铝材质，传动比达到15.7，传动响应更快、更灵敏。同时，转向管柱还具备四向调节功能，转向力矩支持自动或手动调节，可适应不同身高的用户使用。据了解，吉利星越方向盘总圈数为2.7，偏小的圈数可有效减少激烈驾驶时的操作时间，提高车辆动态性。转弯半径仅为5.7米，再加上敏捷调校的转向比例，可为驾驶员在驾驶中带来更舒适的操控体验。

另外，星越搭载的适时四驱系统来自博格华纳公司。博格华纳是一家在汽车传动方面拥有百年历史的零配件供应商，公司总部位于美国密歇根州奥本山市，主要产品为发动机、变速箱和全轮驱动系统，其中发动机业务占到了总销售额的三分之二，在全球19个国家，57个地区有64个制造和技术基地，拥有超过19100名员工。

目前市场上的国产SUV装配的四驱系统有超过85％都来自博格华纳，包括一汽、长城、东风、奇瑞、北京现代、华晨金杯、郑州日产、北京奔驰戴姆勒克莱斯勒、湖南长丰、重庆长安、南京依维柯等车企都是它的客户，某种程度上可以说它是国产SUV的坚实后盾。

据悉，吉利星越此次搭载博格华纳第五代电液式四驱系统，是目前主流四驱系统的代表之一。例如沃尔沃、大众、领克等豪华品牌或合资品牌的产品都搭载了该套系统。Haldex（翰德）四驱系统从1998年以来已经发展到第五代产品。

据相关媒体报道，第五代电液式四驱系统构造更加轻量化，能够智能切换四驱和两驱，比分时四驱更加智能，比全时四驱拥有更高的燃油经济性。同时，该系统采用了离心式电动液压泵，前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，同时NVH性能更优越。

随着中国品牌"头部车企"长城、长安、吉利都分别推出了自家的轿跑SUV，该细分市场的竞争将会进一步加剧。但实际上，轿跑SUV的销量并不抢眼，而目前哈弗F7x、长安CS85、吉利星越已经成为了该细分市场最受关注的三款车型，在这场较量中每一个都满腹武装。你认为吉利星越能突出重围，成为轿跑SUV细分市场的爆款吗？

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