起步价13w续航400+，EU5能否带领北汽继续领跑？

2017年北汽卖出了103199辆纯电动汽车，国内排名第一，打那开始，北汽在新能源行业就逐渐形成了一定的影响力。这次北汽又推出了全新EU5新能源车型来抢占电动车市场，12.99万的起售价能否技压群雄，下面我们来撩撩看它到底有何特别之处······

EU5无疑是北汽在今年的重点培养车型，12.99万-16.19万的售价在竞争对手看来是有很大压力的。这款车一共推出了四款车型，分两种续航版本，一款EU500，续航里程416km，一款是EU550，续航里程460km。

EU5是北汽EU系列的换代车型，它是基于全新绅宝D50设计打造，北汽将其定位为紧凑型纯电动车。

首先映入眼帘的当属这超大的C字型日间行车灯，辨识度非常高，这样的造型视乎在电动车上不容易找到，反而更多的出现在很多跑车身上，这样霸气的前脸造型搭在一台纯电动车上到底能否撩动消费者的心就看未来的市场表现了。

进入驾驶舱，整体的感受是奢侈而不豪华：超高的配置以及繁多的功能，但是没有好的皮囊进行包裹，让你难免在惊喜之后突然出现一缕失望。

整车除了仪表盘上方采用软性搪塑材料以外，其他地方几乎都是硬塑料，中控台为了营造豪华感，还采用了木纹的装饰材料，但只要一摸，你就会有想哭的赶脚，因为它也是塑料材质，高仿！

全系标配的12.3英寸液晶仪表可谓是EU5的最大亮点，丰富的信息以及高清显示让这台车的品质瞬间飙升。

更让人惊喜的是仪表盘与中控的9英寸触摸屏还是联动的，导航系统显示可以互联到中央仪表盘进行显示，这很大程度提高了行车的安全性以及品质感，这种重视硬件降低做工的方式似乎并不符合国产品牌以往的调性，看来国产品牌也在不断的转型。

EU5全系标配无钥匙进入和一键启动功能。

北汽还在这台车上装备了一项小功能，那就是遥控钥匙感应装置，它位于中央扶手处的水杯架内部，如果车钥匙出现没电的情况，那么将钥匙放在里面依然可以启动车辆。不过这样的设计很可能开到报废都用不了几次，还不如把这钱花在刀刃上，改良下内饰的用料。

中控屏的视觉效果要比很多合资品牌做得都要好，画面清晰度也很高。娱乐系统主界面里有四个快捷功能。在导航界面里也能给人很多惊喜：首先是左下角有一个充电桩位置开关，打开之后在汽车一定范围内可以显示周边附近的充电设备位置；不仅如此，在界面左侧还能显示动力电池的续航里程，这也为驾驶员规划行程提供了很好的辅助。

换挡机构采用旋钮模式，再这台十万出头的车上找到三十万车的配置还是比较让人心动的，再加上旋钮的阻尼感还颇有档次。

旋钮下面位置有S挡运动模式，在其左右的B+和B-分别是动力回收的加减挡按键。

在旋钮的右侧，还配备了一个低速警报音开关按键。

后排配备得有一个USB接口，虽然这样的配置不新鲜，但是很多合资车甚至进口车都没有这个贴心设计。

后排座支持4/6比例放倒，看过强仔之前文章的都知道，这样的设计不仅可以提高后备箱的拓展空间，而且还是危险来临时的逃生通道。

美中不足的是这个四门车窗，为啥只有一键下降，而没有一键升窗，这一点钱也要节约也忒抠门了点吧···

北汽EU5搭载了一台永磁同步电机，与之匹配的是一台单速变速箱。与很多电动车一样，配备了三元锂电池，电池的最大载电量为 53.6kw。

底盘方面，这台车配备了麦佛逊前独立悬挂和扭力梁的后半独立悬挂。刹车是前通风盘后实心盘。

整个底部都用了塑料板进行密封，而电池部分北汽也是比较用心，采用了十处加固处理，至少看上去这台车的整体安全性还算不错，至于实际的那就要靠广大的消费者去评定了。

整车质保3年或12万公里，核心部件质保是8年或15万公里。其核心部件包括了动力电池、BMS电机、电机控制器、PDU或PEU总成以及整台车的控制器。而厂家官方建议保养周期为1年或者1万公里相比燃油车而言，这样的周期就比较有优势了。

EU5有两种充电模式：快充和慢充。

快充模式下，电量从30%充至80%所需时间30分钟，最大快充功率可以达到45kw/h，快充口的位置也比较新颖，藏在车头的车标内部；

慢充模式下，电量充满需要9小时左右，功率约为9kw/h，慢充口的位置和燃油车的油箱盖一样，位于车侧的左后翼子板。

EU5的随车工具也比较丰富：补胎液、双枪头充电线、充电宝、轮胎帽专用工具、拖车钩以及三角警示架。这些工具都位于后备箱底部。

如果将充电宝与双枪头的充电线相连接，可以直接靠220V电源进行充电，不过它的充电效率就比较尴尬了，要十几个小时。

以上就是今日的全部内容，如果你考虑买电动车，对于这款EU5你有心动的感觉吗？