对这些车企来说，立flag打脸就像一日三餐一样自然

“铁骨铮铮王境泽，一碗炒饭能判国”，《变形记》里的王境泽的精彩打脸使人印象深刻、拍手称快。那么在汽车的平行宇宙里，谁又是汽车版的王境泽呢？谁又说过一些啪啪打脸的话呢？

宝马一向以其运动化定位而闻名，而这自然也归功于其对前置后驱结构的无比忠诚——事实确实如此，早在多年前宝马就一连发布了一套广告，以前后肢颠倒的动物为主题，大肆嘲讽某些采用前置前驱布局、却口口声声“运动”的车企；然而到了2016年，为了进一步拓展入门级市场，宝马发布了三厢版1系轿车，后面的事你们都知道了。

越是历史底蕴悠久的车企越不会轻易改变既定方向，但一旦改变，打脸的时候就会越发的狠。早年间劳斯莱斯对SUV的态度一直很模糊，直到2014年6月，劳斯莱斯CEO Torsten Mueller-Oetvoes才终于承认了SUV计划存在的事实，同年9月，劳斯莱斯设计总监Paul Harris也松口表示，正在评估SUV车型制作草图的外观视觉效果。

相较之下，法拉利的打脸就显得非常干脆痛快了。法拉利CEO Sergio Marchionne在近年内曾不止一次的公开表示不会生产SUV，甚至当众大立FLAG“要我产SUV不如现在就毙了我（见上图）”，可惜这句话没说出几天，其代号F16X的SUV项目就被正式曝光，未来法拉利的第一款SUV将基于现款GTC4Lusso打造，后者采用前置四驱布局，显然非常适和改造SUV。

事实证明，法拉利的打脸是有沿袭传统的，因为其创始人恩佐·法拉利就是个打脸狂魔：“只有造不出好发动机的人才会去研究空气动力学”——1987年，由恩佐·法拉利亲自操刀完成的法拉利F40问世，通过全新动力系统、空气动力学及轻量化设计的加入，F40成为了20世纪末无冕的公路赛车之王，而恩佐·法拉利也由此连扇了自己两大巴掌（是的，他年轻时也看不起轻量化）。

尽管我们并不知道王传福所说的那个“第一”究竟代表了什么，但显然这个目标并没有在2015年实现；不过往好的方面想，如今比亚迪的车确实越造越好了，或许2025年世界第一的目标还可以再期待一下。

哈弗H8是哈弗面向高端市场重点打造的中大型SUV，然而即使在魏建军的多次口头承诺下，前者还是针对疲态尽显的销量进行了“限时促销”的官降处理。

2014年12月3日，2014 TelematicsChina高峰论坛在上海举行，本次论坛的主题是“互联网汽车与车联网电商大数据”。北汽集团总裁助理荣辉表示，北汽集团董事长徐和谊将用互联网思维打造出汽车界的“苹果”，荣辉的一番话振惊了世界：在汽车历史上出现过三位里程碑式的人物- 1.发明汽车的本茨，2.发明流水线的福特，3.发明精益生产的丰田喜一郎；不过他们都是汽车1.0时代的人物，未来汽车2.0时代，我们将会记住另一个人-就是他 - “徐和谊”！